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貴州路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

來源: 發(fā)布時間:2023-11-21

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時,每套模板配置20臺高頻振搗器,側(cè)模每側(cè)各10臺,由控制器控制每臺振搗器,澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器,有效避免出現(xiàn)空振、漏振、過振現(xiàn)象,同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量,該標段采用鋼絞線整體穿束,利用錐形構(gòu)造的自錨性能,采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線,這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時(老工藝4小時)。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞、鋼絞線散落、損傷波紋管,又極大節(jié)約時間成本。膠水封錨(鋼絞線間隙)在梁板封錨時,采用雲(yún)石膠封錨,雲(yún)石膠具有硬度大、韌性好、快速固化、拋光性強、耐候、耐腐蝕、成本低等有點,一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個人40分鐘,較水泥漿封錨一個人200分鐘節(jié)約了時間成本,同時也提升了封錨的外觀質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉臺車為了有效降低預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂安裝時間,該標段設(shè)計的預(yù)應(yīng)力張拉臺車,由槽鋼加工成臺車立架,槽鋼槽口兼作行走軌道,手拉葫蘆作為千斤頂提升、牽引裝置,可以使千斤頂進行快速、有效安裝、拆出(梁場單個預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂約重250kg,以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝,費時費力。1人操作整條生產(chǎn)線,無需多人;貴州路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

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STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線,其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,無需人工手動彎曲,解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,耗時長的歷史問題。配置鋼筋加工自動上料機,改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運,配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線,鋼筋從下料到鋸切一體化操作,配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線實現(xiàn)鋼筋的自動彎曲,從原材料鋼筋開始,整條流水線解決了鋼筋上料、定尺、鋸切、完成成型流水線操作,整條流水線只需1人操作即可!上海頂板筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動機器人抓取放料;

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所述l形架體9和操作平臺5均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,所述操作平臺5水平長度小于l形架體9水平段長度,所述操作平臺5頂部設(shè)有方便人員出入的開口,橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設(shè)有導向軌道4,所述l形架體9底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個框架連接板7,所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8,所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接,螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈,所述滾輪座連接板8下部設(shè)有豎直的框架管10,所述l形架體9底部中段的框架管10轉(zhuǎn)動設(shè)有v型槽滾輪2,所述l形架體9底部右側(cè)的框架管10轉(zhuǎn)動設(shè)有筒式滾輪3,所述框架管10底端貫通設(shè)有滾輪軸12,所述v型槽滾輪2/筒式滾輪3兩端均通過深溝球軸承14轉(zhuǎn)動連接滾輪軸12,兩側(cè)所述深溝球軸承14和框架管10內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈13,所述滾輪軸12兩端凸出框架管10部分設(shè)有軸用卡簧15,所述v型槽滾輪2和導向軌道4相配合,所述v型槽滾輪2內(nèi)切口夾角和導向軌道4夾角都為直角,所述筒式滾輪3和鋼箱梁頂板11上表面相配合,所述l形架體9右端內(nèi)設(shè)有配重槽6,所述配重槽6設(shè)有配重塊。一種鋼箱梁施工平臺使用方法,使用時。

5.預(yù)應(yīng)力施工,將千斤頂和壓力表檢測標定。并由計量部門出標定書。根據(jù)標書上的數(shù)據(jù),繪出張拉力與壓力曲線,算出設(shè)計張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場后,應(yīng)及時送檢,合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,保證切口平整,線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進行編束,每隔,并編號放好。,就可進行鋼絞線穿束,穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時兩側(cè)工人用力要均勻一致,保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,上好錨具以備張拉。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中:FK為設(shè)計張拉控制應(yīng)力。張拉過程中先張拉到,然后開始張拉量測伸長值到,之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨固。張拉時采用張拉力和伸長值雙控,理論伸長值和實際伸長值誤差不應(yīng)超過6%,如超出須停止張拉,查找原因。實際伸長值等于從。理論伸長值可從,<<橋規(guī)>>公式中計算求得。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。張拉時注意事頂:預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時,現(xiàn)場要有明顯的標志,嚴禁閑雜人員進入,張拉過程中,千斤頂后不得站人,防止錨具夾片彈出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程中要嚴格按程序施工,均勻施加力。箱梁鋼筋流水線加工生產(chǎn);

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實現(xiàn)了移動模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化、流水化、標準化作業(yè)。該方法對提高移動模架現(xiàn)澆箱梁施工效率、縮短施工周期、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,無論人工、機械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風險都得到了優(yōu)化。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動模架的時間,顯著提高了移動模架施工效率,避免人員、機械窩工現(xiàn)象,每跨縮減移動模架施工周期5d。經(jīng)統(tǒng)計,31跨雙幅簡支箱梁采用移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟效益節(jié)約人工、機械費150萬元,縮短35m移動模架施工周期5個月。通過分析比較,上行雙幅式移動模架鋼筋骨架整體吊裝施工,經(jīng)濟效益明顯。7結(jié)論根據(jù)項目特點,成功實施了雙幅上行式移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法,與傳統(tǒng)模板內(nèi)人工綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模的方法相比,有效縮短了每跨施工周期,提高了移動模架施工效率。鋼筋骨架整體入模技術(shù)將鋼筋綁扎工作由模板內(nèi)轉(zhuǎn)到了胎架上,減小了鋼筋施工對模板的破壞,降低了模板清理工作量,梁體外觀質(zhì)量***提升。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,送料速度50-100m/min!浙江橋梁箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)

解決人工鋼筋上料繁瑣問題!貴州路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

保證施工安全,除了熟悉圖紙、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,還要制定詳細的安拆方案、施工流程、操作標準及作業(yè)指導書。編制各工況下施工偏差允許值、施工監(jiān)測內(nèi)容、常規(guī)檢查項目與檢查頻率、維護與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件,同時還要編制專項安全方案和應(yīng)急預(yù)案,以及重要工序的組織、管理制度。鋼筋整體進入移動模架的操作是在多人協(xié)同操作下進行的,人員的培訓和演練非常重要,操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定,應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓教材和操作手冊,做到人機結(jié)合。除此之外還應(yīng)注意以下5點:①嚴格按照起重吊裝方案進行起吊作業(yè),吊裝前檢查吊點、吊具,明確吊裝作業(yè)區(qū),專人指揮。吊裝鋼筋骨架時必須動作緩慢、協(xié)調(diào)一致。②吊裝前進行試吊檢驗,吊裝提升時嚴禁人員在鋼筋骨架下走動。③起吊施工前應(yīng)派專人檢查并確認各傳動機構(gòu)是否正常,主要部位螺栓有無松動,制動器是否良好;檢查電器設(shè)備是否完好和電纜的絕緣情況。④臨邊作業(yè)時設(shè)置護欄和安全網(wǎng),水上施工時設(shè)置救生圈。⑤加強安全教育,根據(jù)風險源等級組織相關(guān)培訓,提高全體施工人員的安全意識。6效益分析雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模施工技術(shù)將工廠化流水作業(yè)與移動模架施工相結(jié)合。貴州路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家