摘要:隨著工業(yè)科技的發(fā)展,我國建筑行業(yè)的施工技術也在不斷得到改善,產(chǎn)生了許多新型施工手法。在新技術源源不斷涌現(xiàn)的jin天,具有預應力性質的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關注和使用,使工程的施工質量得到改善。本文對于預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進行簡要分析總結,闡述具有預應力性質的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱梁橋施工技術的重要性。關鍵詞:預應力混凝土連續(xù)箱梁橋;施工工藝;設計理念近年來,在高速公路建設及城市橋梁建設的過程中,具有預應力性質的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱梁橋施工技術逐漸成熟并被guang泛使用。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結構式橋梁相比有很大的優(yōu)勢,在外形上看相對和諧美觀,在整體上看更加完整統(tǒng)一,跨越幅度大。與普通的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱橋梁相比,鋼筋使用量同比較少,因此自重輕,極大程度上減少了橋梁易產(chǎn)生裂縫的可能性,使用壽命達到延長。但同時這種施工工藝較其他而言,施工難度更大,對設計建造的要求和標準也更高。1關于預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的設計思路適用范圍預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越范圍是20~120m內(nèi)。在橋梁大幅度跨越結構中及高速公路互通區(qū)石。隨著基礎建設的不斷發(fā)展,箱梁作為各類道路、橋梁建設中的重要構件;哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷
當預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越直徑超過40m時會采用變截面技術,這樣會使橋梁結構更加美觀,減少橋梁自重,增加橋梁耐久度,增強橋梁變寬及匝道小的適應能力。因為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越幅度大,所以也一般適用于航道及深溝的跨越,使用懸臂技術施工,提高橋梁的整體跨越幅度,節(jié)約工程整體造價。預期目標預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的使用可以增強橋梁整體結構的耐久度,減少橋梁的養(yǎng)護費用,但橋梁建設過程中必須達到具體標準。關于安全性古典的大量增加鋼筋使用量的建筑施工思維,不適用于預應力操作系統(tǒng)的使用中。但由于這種技術使用時間jin有20幾年,在設計初始階段技術及經(jīng)驗的不足,使得現(xiàn)在許多預應力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)問題,不但沒有增加橋梁的安全性,反而減少了橋梁結構的耐久度和安全性。因此,必須提高施工技術,開闊設計思維,采用先進技術,保證結構的安全性,才是預應力混凝土連續(xù)箱梁橋使用目標。首月¥9開通會員。上海物聯(lián)網(wǎng)技術的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線如何定制是預制箱梁質量把控的關鍵工序,其主要把控項目為鋼筋尺寸、大小及間距、保護層厚度、鋼筋綁扎和焊接質量。
由于搭設支架的限制,現(xiàn)在主要應用在陸地上,多用于橋高小于30m的橋,在高速公路匝道橋上應用較多。,又稱逐孔施工法。當橋梁聯(lián)長較長時,采用滿堂支架法施工需一次性搭設大量支架,支架費用大,且聯(lián)長較長時,中間跨預應力損失較大,對結構受力不力且經(jīng)濟性差。移動支架法為循環(huán)施工,第一步:先搭設一孔或兩孔支架并架設模板,現(xiàn)澆混凝土,達到強度后張拉預應力鋼筋,注漿;第二步:拆除前一部支架,移至下一孔,搭設支架并立模,現(xiàn)澆混凝土,達到強度后張拉預應力鋼筋,注漿;后,重復前兩步工序直至全聯(lián)施工完成。施工時需對預應力鋼束采用連接器接長。、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設支架時,可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結構,懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異,以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁橋首先在橋墩位置搭設支架現(xiàn)澆墩頂О號塊,并張拉鋼束,必要時需在橋墩承臺上架設施工臨時支撐,臨時支撐多為鋼管或鋼管混凝土,以便施工時能抵抗懸臂澆筑的不平衡力。以后各節(jié)段按安裝掛籃、澆筑混凝土、張拉預應力鋼筋、移動掛籃至下一節(jié)段的順序循環(huán)施工,直至合龍。懸臂澆筑法施工應嚴格安裝施工圖順序進行。
、預制小箱梁張拉及壓漿預應力的施工主要包括錨具的準備及安裝、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝、預應力的張拉、封錨灌漿等。、張拉工藝1、采有智能數(shù)控張拉設備進行張拉,一頭兩頂用一個控制箱進行控制,使兩頂同步進行,有效的控制了張拉應力及伸長值的核對。2、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,以鋼絞線的伸長值作校核,在控制應力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時如發(fā)現(xiàn)油壓下降,立即補至規(guī)定油壓,并認真檢查有無滑絲現(xiàn)象;如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍,查明原因后由技術部給出處理方案方可施工。3、壓漿工藝采用真空輔助壓漿,拌漿機轉速大于每分鐘1000轉,保證漿體的拌合質量。采用真空輔助壓漿,在壓漿前應首先進行抽真空,使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在~,真空度穩(wěn)定后,應立即開啟管道壓漿端閥門,同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿。4、采用zhuan用的壓漿料,保證了現(xiàn)場施工時計量準確性及質量可控。壓漿的壓力宜為。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度的相同漿體為止。二、安全文明施工控制及環(huán)境保護、安全文明施工控制措施、成立安全監(jiān)督領導小組,對預制小箱梁施工過程施工安全進行有效地監(jiān)督;、加強教育培訓。提升生產(chǎn)線的自動化程度。
對建筑高度受嚴格限制的情況,主梁高度要適當減小。T形粱粱肋厚度取值取決于大主拉應力和主筋布置要求跨中區(qū)段可薄于支點區(qū)段梁內(nèi)變截面位置可由主拉應力小于容許值及斜筋布置要求確定鐵路:鋼筋混凝土簡支梁的梁肋厚度20~60cm;預應力混凝土梁不小于14cm。公路鋼筋混凝土橋:15~18cm,目前,為了提高結構的耐久性,適當增加保護層的厚度,梁肋厚度已增至16~24cm;預應力混凝土梁橋肋板厚度一般都由構造決定,一般采用16cm,標準設計中為14~16cm,梁端區(qū)段逐漸擴展加厚。肋板式粱上翼緣板尺寸上翼緣板寬度取決于主梁間距。翼板厚度應滿足強度和構造小尺寸的要求。根據(jù)受力特點,翼緣板一般都做成變厚度的,即端部較薄,至根部(與梁肋銜接處)加厚。T型肋板式粱下翼緣板尺寸鋼筋混凝土簡支T形截面,一般下翼緣與肋板等寬;預應力混凝土T梁,一般做成馬蹄形,馬蹄總寬度約為肋寬的2~4倍。根據(jù)主筋數(shù)量、類型、排列以及規(guī)定的鋼筋凈距和保護層厚度確定。對預應力梁,主要取決于預應力筋的布置。П形截面П形粱的特點截面形狀穩(wěn)定,橫向抗彎剛度大,梁的堆放、裝卸和安裝方便,各П形梁之間用穿過腹板的螺栓連接。但這種構件的制造較復雜;梁肋被分成兩片薄的腹板。其主要功能是,采用自動模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個過程。BIM技術的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線哪家強
在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在廢損率高;哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷
二、項目迭代版本(一)項目一期1.技術:SLZ-30()箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線SLZ-30()將作為箱梁項目迭代產(chǎn)品的始發(fā)產(chǎn)品推出,是根據(jù)目前箱梁實際加工情況,自主研發(fā)箱梁箍筋三合一成型技術、底腹板箍筋綁扎機構、底部水平筋自動上料機構,采用手動半自動模式,完成箱梁骨架底腹部分的加工。2.配套技術通過配套成都固特機械有限責任公司的數(shù)控鋸切生產(chǎn)線、數(shù)控彎曲中心、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機等設備,完成一整套箱梁骨架加工流水線方案,改變目前工藝加工流程純?nèi)斯がF(xiàn)狀,達到提高生產(chǎn)效率、降低人工成本、提升生產(chǎn)規(guī)范化的目的。生產(chǎn)線數(shù)控系統(tǒng)以HMI和PLC為主要技術,結合高精度伺服控制技術,完成各項動作的精細定位。哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷