撓度計算公式如何修正;橋梁跨徑增大后,梁高增大,折形腹板壁厚加厚,但造成加工困難(彎折成型),負彎矩區(qū)要內(nèi)襯混凝土,但這樣的組合截面會造成預(yù)應(yīng)力損失;鋼板和混凝土如何更好結(jié)合。(二)波折腹板組合梁橋的關(guān)鍵技術(shù)問題1、折形鋼腹板尺寸形狀設(shè)計根據(jù)試驗,折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板,折形鋼腹板能較大提高承載力。折形腹板的形狀設(shè)計設(shè)計原則:確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式:局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度:防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度:防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw、斜半板段cw、斜板段在縱橋向的投影長度bw、折板高度dw、厚度tw及腹板截面高度hw。折形鋼腹板的局部屈曲表現(xiàn)在鋼板條的屈曲,因此可以通過限制腹板兩彎折邊間鋼板條寬高比dw/hw防止局部屈曲的發(fā)生。折形腹板的整體屈曲表現(xiàn)為各向異性的腹板整體發(fā)生屈曲,因此防止折形鋼腹板的整體屈曲采用的是限制腹板折形高度的辦法,即通過限制折板的高厚比,限制整體失穩(wěn)。為了方便折腹式組合梁橋鋼腹板的設(shè)計,對于常用的橋梁用鋼Q235q、Q345q、Q370q、Q420q,分別給出滿足局部屈曲和整體屈曲的計算式,并制成設(shè)計用圖。在實際應(yīng)用中。SLZ-30(3.0版) 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線改變2.0版本的分體式制造工藝;甘肅減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用
HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%;HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。2)鋼筋下料前,應(yīng)核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量,并應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和鋼筋長度配料。下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標明。3)箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定。箍筋彎鉤的彎曲直接應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑,且HPB235不得小于箍筋的倍,HRB335不得小于箍筋直徑的4倍;彎鉤平直部分的長度,一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍,有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。4)鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制,不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制,彎鉤應(yīng)一次彎成。5)鋼筋加工過程中,應(yīng)采取防止油漬、泥漿等物污染和防止受損傷的措施。3.鋼筋連接,應(yīng)符合下列規(guī)定:1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。2)焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊,機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接,且應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。3)當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時,在無焊接條件時,可采用綁扎連接,但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。4)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。鋼筋與鋼板的T形連接,宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。貴州本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線按需定制通過布料及鏈傳機構(gòu)完成縱筋排布;
脆性轉(zhuǎn)變溫度時的沖擊值是橋梁用鋼的低溫沖擊要求標準值。疲勞:動荷載作用下,結(jié)構(gòu)存在微小的缺陷而導(dǎo)致應(yīng)力集中,這些潛在裂源點容易產(chǎn)生裂紋。循環(huán)次數(shù)的增加,裂紋會逐漸擴展,導(dǎo)致鋼橋斷裂。這種現(xiàn)象稱為疲勞。結(jié)構(gòu)出現(xiàn)肉眼可見裂紋前能承受荷載循環(huán)作用的次數(shù)(通長為200萬次),工程上稱為結(jié)構(gòu)或材料的疲勞壽命。鋼材的優(yōu)點抗拉、抗壓和抗剪強度均較高:減小截面尺寸,重量較輕,建筑高度較小。材質(zhì)較為均勻:強度變異性不大,容許應(yīng)力較高。明顯的屈服臺階:結(jié)構(gòu)在破壞前發(fā)生變形,發(fā)出預(yù)警。鋼橋的基本特點橋梁構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造,便于運輸,工地架設(shè)或安裝(erection),速度快、施工工期較短。在受到損傷后,易于修復(fù)和更換。普通鋼材的耐候性差、易銹蝕,鐵路鋼橋采用明橋面時噪聲大,維護費用較高,材料價格較高。常用鋼橋型式上承或下承式簡支鋼板梁,多用于中小跨度的鐵路橋。上承或下承式簡支(或連續(xù))鋼桁架梁,常用于較大跨度鐵路橋(通常在60~200m跨度以內(nèi))。鋼桁架拱橋,常用于大跨度鐵路橋(200m以上)。鋼斜拉橋,常用于大跨度鐵路或公路橋。鋼懸索橋,常用于大跨度公路或鐵路橋。鋼-混凝土結(jié)合梁橋,多用于城市橋梁。
由于搭設(shè)支架的限制,現(xiàn)在主要應(yīng)用在陸地上,多用于橋高小于30m的橋,在高速公路匝道橋上應(yīng)用較多。,又稱逐孔施工法。當(dāng)橋梁聯(lián)長較長時,采用滿堂支架法施工需一次性搭設(shè)大量支架,支架費用大,且聯(lián)長較長時,中間跨預(yù)應(yīng)力損失較大,對結(jié)構(gòu)受力不力且經(jīng)濟性差。移動支架法為循環(huán)施工,第一步:先搭設(shè)一孔或兩孔支架并架設(shè)模板,現(xiàn)澆混凝土,達到強度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,注漿;第二步:拆除前一部支架,移至下一孔,搭設(shè)支架并立模,現(xiàn)澆混凝土,達到強度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,注漿;后,重復(fù)前兩步工序直至全聯(lián)施工完成。施工時需對預(yù)應(yīng)力鋼束采用連接器接長。、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設(shè)支架時,可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結(jié)構(gòu),懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異,以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁橋首先在橋墩位置搭設(shè)支架現(xiàn)澆墩頂О號塊,并張拉鋼束,必要時需在橋墩承臺上架設(shè)施工臨時支撐,臨時支撐多為鋼管或鋼管混凝土,以便施工時能抵抗懸臂澆筑的不平衡力。以后各節(jié)段按安裝掛籃、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、移動掛籃至下一節(jié)段的順序循環(huán)施工,直至合龍。懸臂澆筑法施工應(yīng)嚴格安裝施工圖順序進行。SLZ-30 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線結(jié)合BIM技術(shù);
主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎,張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求,采用引伸量和張拉力雙控。2)、當(dāng)空心板混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后,且混凝土齡期不小于7天,方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉,錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求,采用引伸量和張拉力雙控。3)、當(dāng)箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的90%后,且混凝土齡期不小于7天,方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉,錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求,采用引伸量和張拉力雙控。4)、對鋼絞線穿束,穿束前端用卷揚機牽引,后段用人工協(xié)助。預(yù)留張拉孔道應(yīng)安裝牢固,接頭密合,彎曲圓順,錨墊板平面應(yīng)與孔道線垂直,錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板。夾片放置應(yīng)平齊,間隙均勻。預(yù)應(yīng)力鋼束穿孔時應(yīng)梳理順直,每隔1m(曲線間隔)用定位筋與翼板鋼筋點焊固定,不得有扭曲現(xiàn)象。張拉必須由專業(yè)人員進行,張拉過程要求專人指揮,專人記錄,專人開油壓泵,專人測量伸長值,且梁的兩端應(yīng)進行通訊聯(lián)系。張拉時應(yīng)緩慢進行,逐級加荷,穩(wěn)步上升,兩頭張拉應(yīng)同步進行,保證張拉持荷時間,千萬不要操之過急,供油忽快忽慢,避免造成滑絲和斷絲。撥布裝置將三合一箍筋剝離;湖南哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線怎么樣
實現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能,取代人工;甘肅減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用
同時應(yīng)嚴格控制梁上荷載,不得隨意堆放鋼材、模板等施工材料。懸臂法施工時掛籃重也不宜超過施工圖設(shè)計重量,同時應(yīng)根據(jù)施工時天氣狀況等各種現(xiàn)場因素進行施工監(jiān)控,調(diào)整施工細節(jié),確保施工安全。3預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計與施工相結(jié)合設(shè)計決定施工,一座橋梁的成功與否首先取決于設(shè)計是否合理。設(shè)計前應(yīng)詳細調(diào)查橋址地形、地物、地質(zhì)、水文、交通等情況,選定結(jié)構(gòu)跨徑和施工工藝,根據(jù)選定的施工工藝進行結(jié)構(gòu)計算與設(shè)計,這就要求設(shè)計者對施工工藝了然于心,以下介紹各施工工藝對設(shè)計的影響,并闡述其設(shè)計的關(guān)鍵點。采用滿堂支架法施工,符合普通的設(shè)計思維,設(shè)計時需考慮的外界因素較少,一般只需考慮混凝土齡期、預(yù)應(yīng)力損失即可。采用移動支架法施工工藝時,由于分段施工,分段位置一般在1/4跨附近,彎矩、剪力都比較小,同時設(shè)計時需考慮鋼束的接長,需接長的鋼束在分段截面前后1m長度范圍內(nèi)應(yīng)保持直線段,避免連接器與鋼束不垂直導(dǎo)致鋼束受損。4結(jié)束語多數(shù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工及運行階段的使用及受力情況都得到了較好的反饋,可見再設(shè)計上滿足標準,施工過程中重視操作的難度性及看實踐性,就會減少施工橋梁的成品與預(yù)期設(shè)計產(chǎn)生的差度。甘肅減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用