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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-06-24

相關(guān)介紹:布料和內(nèi)圈安裝按鈕:主筋布料開(kāi)始按鈕,用于啟動(dòng)和停止布料程序,安裝內(nèi)圈按鈕按鈕,用于當(dāng)將內(nèi)圈放置到內(nèi)圈支撐上后,點(diǎn)擊此按鈕內(nèi)圈支撐進(jìn)行撐開(kāi)動(dòng)作,動(dòng)作時(shí)間可在參數(shù)頁(yè)面內(nèi)設(shè)置;⑨主筋相關(guān)操作按鈕主筋設(shè)置向?qū)В狐c(diǎn)擊此按鈕后進(jìn)入[主筋設(shè)置向?qū)ы?yè)]頁(yè)面(如下圖4-2-6所示)后面再做詳細(xì)講解;主筋啟動(dòng)、停止、暫停、復(fù)位:用于主筋運(yùn)行的相關(guān)操作。⑩畫(huà)面切換按鈕:用于對(duì)觸摸屏相關(guān)畫(huà)面的切換,當(dāng)顯示為黃色時(shí),表示當(dāng)前頁(yè)面為顯示的頁(yè)面。成都全自動(dòng)鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。四川地鐵鋼筋籠焊接工作站按需定制

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風(fēng)險(xiǎn)提示示例:指揮信號(hào)不明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號(hào)執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專(zhuān)人指揮,操作人員對(duì)指揮信號(hào)不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號(hào)一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險(xiǎn)3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場(chǎng)的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會(huì)造成吊裝帶斷裂、吊車(chē)翻車(chē)等重大事故。吊物上站人工作人員掛號(hào)吊鉤后,還沒(méi)離開(kāi)吊物,就開(kāi)始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險(xiǎn)5、重物在人頭上過(guò)在吊裝帶作業(yè)規(guī)范里有明確的要求:重物超過(guò)人頭不吊,吊物捆綁不牢、不穩(wěn)不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,損傷人和物,所以吊裝要盡量捆綁牢固,不要從人頭上過(guò)。以上危險(xiǎn)源提示,本企業(yè)所能預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)源,不實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn)。成都全自動(dòng)數(shù)控鋼筋籠焊接工作站價(jià)格固特機(jī)械數(shù)控鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

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繞筋自動(dòng)運(yùn)行1.啟動(dòng)前確認(rèn)事項(xiàng)①確保啟動(dòng)后人員和設(shè)備處于安全狀態(tài),啟動(dòng)后不會(huì)造成人員傷害和設(shè)備損壞;②確保繞筋相關(guān)參數(shù)設(shè)置正確,詳細(xì)說(shuō)明見(jiàn)后面參數(shù)說(shuō)明。2.繞筋段落和間距設(shè)定繞筋段落和間距設(shè)定分為兩種方法:①人工在繞筋主頁(yè)面設(shè)置(如圖4-3-26),主要進(jìn)行單雙繞筋、每段圈數(shù)、每段間距、籠子當(dāng)前直徑設(shè)定,單雙繞筋和繞筋圈數(shù)和繞筋間距多可設(shè)置10組數(shù)據(jù)。人工進(jìn)入繞筋規(guī)格選擇頁(yè)面,選擇已預(yù)先設(shè)置好的參數(shù),點(diǎn)擊“繞筋規(guī)格選擇”按鈕,進(jìn)入[繞筋規(guī)格選擇參數(shù)]頁(yè)面

內(nèi)圈力矩過(guò)大異常,請(qǐng)確認(rèn)出筋是否異常報(bào)警邏輯:執(zhí)行繞筋的過(guò)程中,中心軸伺服的力矩超過(guò)了設(shè)定的力矩。此報(bào)警一般為繞筋處出筋異常導(dǎo)致。導(dǎo)致報(bào)警原因:①、繞筋處出筋異常,速度慢于中心軸速度;②、出筋上下方選擇異常;③、設(shè)定報(bào)警力矩過(guò)小和報(bào)警持續(xù)時(shí)間過(guò)短報(bào)警處理方法:第一步,確認(rèn)出筋是否異常,報(bào)警繞筋有卡阻,出筋機(jī)構(gòu)異常,連接出筋電機(jī)皮帶異常等;第二步,確認(rèn)選擇的出筋電機(jī)和當(dāng)前焊接的繞筋是否匹配;第三步,適當(dāng)調(diào)整相關(guān)參數(shù),包括報(bào)警力矩、報(bào)警時(shí)間、出筋自動(dòng)運(yùn)行比例。成都全自動(dòng)數(shù)控鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

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繞筋過(guò)程中機(jī)頭未在安全位異常報(bào)警邏輯:執(zhí)行繞筋的過(guò)程中,有焊接機(jī)頭的安全位未收到。導(dǎo)致報(bào)警原因:①、焊接機(jī)頭被人為動(dòng)作,未退回到原點(diǎn)位置;②、焊接機(jī)頭原點(diǎn)感應(yīng)器異常;③、焊接機(jī)頭和主控通訊異常;報(bào)警處理方法:第一步,確認(rèn)是否因?yàn)槿藶閯?dòng)作了焊接機(jī)頭伺服電機(jī)導(dǎo)致伺服原點(diǎn)感應(yīng)器未檢測(cè)到;第二步,確認(rèn)焊接機(jī)頭伺服原點(diǎn)感應(yīng)器是否異常;第三步,看是否還有通訊異常報(bào)警。出筋變頻器異常報(bào)警邏輯:給了出筋變頻器啟動(dòng)信號(hào)和但通過(guò)通訊讀取到的變頻器運(yùn)行頻率為0。導(dǎo)致報(bào)警原因:和走行變頻器異常基本一致。報(bào)警處理方法:和走行變頻器異?;疽恢?。成都地鐵鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。四川地鐵鋼筋籠焊接工作站按需定制

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尾端液壓缸到位動(dòng)作延時(shí):執(zhí)行尾端液壓缸動(dòng)作,當(dāng)?shù)竭_(dá)對(duì)應(yīng)動(dòng)作限位感應(yīng)器后,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間則關(guān)閉當(dāng)前執(zhí)行的動(dòng)作。尾端液壓缸感應(yīng)器屏蔽后動(dòng)作延時(shí):尾端液壓缸當(dāng)限位感應(yīng)器屏蔽后,執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作達(dá)到設(shè)定的時(shí)間后,則關(guān)閉當(dāng)前執(zhí)行的動(dòng)作。裝內(nèi)圈液壓站開(kāi)啟時(shí)間:進(jìn)行內(nèi)圈安裝時(shí),內(nèi)圈支撐撐開(kāi)的動(dòng)作時(shí)間。確認(rèn)機(jī)頭未到達(dá)位置延時(shí)時(shí)間:自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中,當(dāng)焊接機(jī)頭執(zhí)行前進(jìn)前進(jìn)或者后退過(guò)程,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間還未檢測(cè)到對(duì)應(yīng)位置的感應(yīng)器,則報(bào)警提示人工處理。主筋后退脫離感應(yīng)器延時(shí):主筋定位測(cè)長(zhǎng)完成后,進(jìn)行后退動(dòng)作,當(dāng)檢測(cè)到脫離到位感應(yīng)器后,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間則視為后退完成,繼續(xù)進(jìn)行后面的動(dòng)作。升降到達(dá)帶料位等待延時(shí):升降到達(dá)等待機(jī)頭取料位置后,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間,則允許機(jī)頭取料。四川地鐵鋼筋籠焊接工作站按需定制