采用吊機(jī)或架橋機(jī)將梁板吊至橋梁位置。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁、板,再吊裝中間梁、板,并用鋼筋將梁體、板體連成整體,以防梁板傾覆。9、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋,布置墩頂部位梁的負(fù)彎矩區(qū)鋼筋,連接預(yù)應(yīng)力筋的波紋管,安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋,澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土,并進(jìn)行養(yǎng)生,砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼筋的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿。1)、端部及橫隔板施工施工前,將梁端部、橫隔板側(cè)面進(jìn)行拉毛并清洗干凈,按照?qǐng)D紙施工連接區(qū)鋼筋,綁扎橫向鋼筋,并設(shè)置接頭板波紋扁管,立模后,在日溫度低時(shí),澆筑砼。2)、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板,通過(guò)梁翼緣板的預(yù)留孔固定在梁上,梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注。3)、負(fù)彎矩張拉。負(fù)彎矩長(zhǎng)度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,進(jìn)行梁體負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉,預(yù)應(yīng)力筋張拉采用兩端對(duì)稱、均勻張拉。張拉順序按設(shè)計(jì)要求。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼。實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能,取代人工;四川哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化
、通過(guò)設(shè)計(jì)在箱梁底板泄水孔(預(yù)留直徑100mmPVC管)處設(shè)拉桿將內(nèi)模縱向主梁與底模連接,有效控制內(nèi)模上浮。,在波紋管內(nèi)穿入尼龍膠管,以保證預(yù)應(yīng)力孔道完整性。、內(nèi)模板在翼緣板倒角處設(shè)置設(shè)楔形口,與內(nèi)模連接螺旋桿件相結(jié)合,便于拆卸。內(nèi)模采用龍門吊配合卷?yè)P(yáng)機(jī)的方式整體拖拉出箱,外模則通過(guò)龍門吊分節(jié)拆除,減少勞動(dòng)用工和減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。注意事項(xiàng):1、梁體鋼筋驗(yàn)收合格后安裝模型,先安裝端模,然后按照高邊與低邊同時(shí)交錯(cuò)進(jìn)行的順序安裝側(cè)模,并由一端向另一端順序吊裝,每一節(jié)相對(duì)應(yīng)的側(cè)模安裝好后連接下欄桿緊固件,腹板鋼筋安裝就位后安裝內(nèi)模。2、相鄰安裝的兩節(jié)模型,必須接縫密貼、表面平整無(wú)錯(cuò)臺(tái)、連接緊固。3、全部模型安裝完后,以端頭模型中心線為基準(zhǔn),檢查安裝橋梁模型全長(zhǎng)和調(diào)整橋面內(nèi)外側(cè)寬度。然后逐一緊固全部的連接螺栓及拉桿,調(diào)整好側(cè)模的垂直狀態(tài)(統(tǒng)稱“抄平”)在允許范圍內(nèi)。、預(yù)制小箱梁鋼筋胎架施工預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場(chǎng)布置形式,設(shè)置鋼筋綁扎區(qū),采用胎模定位,整體對(duì)底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進(jìn)行綁扎,在通過(guò)1臺(tái)龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模安裝。、鋼筋胎模:鋼筋胎模采用50角鋼與鋼管制作,底板鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙。浙江減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線的案例在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在廢損率高;
線間距加寬,平面線型要設(shè)置從地下線向高架線的過(guò)渡,平面線型較復(fù)雜。雙線整體式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點(diǎn)(優(yōu)缺點(diǎn))線間距不變化,平面線型簡(jiǎn)單;線間距可設(shè)置為小值,橋面寬度減小,高架橋整體體量小,并能有效的降低工程造價(jià);可滿足交叉、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計(jì),全線梁型一致;雙線槽形梁其道床板的計(jì)算跨度大,道床板的受力較大,道床板厚度較大;主梁橫向間距較大,橫向抗扭剛度較差;單線行車時(shí)對(duì)主梁有偏載效應(yīng),主梁受力復(fù)雜;施工較復(fù)雜。槽形梁小橋面寬度脊梁式梁特點(diǎn)建筑高度低,脊梁、邊梁可防噪,脊梁頂可用做檢修通道,其造型獨(dú)特,具現(xiàn)代感。其與線路配合較差,且受中間脊骨影響,兩線間距較大。鋼橋鋼橋概述鋼橋所用材料鐵工業(yè)純鐵:含碳量通常在生鐵(或鑄鐵):含碳量通常在,根據(jù)碳的存在形式,生鐵分為白口鐵(碳化物)和灰口鐵(石墨)鋼?用來(lái)制造鋼橋的鋼又稱橋梁鋼,可視其為結(jié)構(gòu)鋼的一種。所選用的鋼材,既要能適應(yīng)制造工藝(如可焊性、韌性等)要求,又要能滿足使用要求。鋼:含碳量通常在。
箱梁的縱橫向水平筋等的分布位置,在角鋼上相應(yīng)位置處準(zhǔn)確刻槽(寬度比設(shè)計(jì)鋼筋直徑大5mm,深度為鋼筋直徑的1/2倍);腹板鋼筋采用在鋼管上焊接鋼筋頭的形式布置縱向水平筋,來(lái)精確定位主筋的相對(duì)位置,確保主骨架現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝間距誤差可控,且dada減少了鋼筋在臺(tái)座上綁扎占用的時(shí)間。、鋼筋保護(hù)層:鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號(hào)穿心式圓形混凝土墊塊(圓形墊塊內(nèi)徑比鋼筋直徑大3mm),穿在縱向水平筋上,能夠自由活動(dòng),避免安裝時(shí)受模板的擠壓而移位歪斜、損壞及脫落等現(xiàn)象,保證混凝土保護(hù)層厚度控制。、預(yù)應(yīng)力管道定位:采用“定位網(wǎng)”安裝法,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)給定的坐標(biāo)將波紋管用“#”形定位筋進(jìn)行固定,曲線段每50cm一道,直線段每80cm一道。對(duì)波紋管接頭處,用長(zhǎng)為25cm左右直徑大一級(jí)的波紋管為套管,并用塑料膠布將接口纏裹嚴(yán)密,防止接口松動(dòng)拉脫或漏漿。、鋼筋的安裝采用鋼筋吊架通過(guò)鋼絞線分別對(duì)底腹板和頂板鋼筋進(jìn)行整體吊裝安裝。吊架采用型鋼焊接成型,在鋼筋骨架縱向內(nèi)穿一根鋼絞線,吊鉤點(diǎn)掛在鋼絞線上,吊鉤每,共計(jì)17(20)根。能有效防止因吊裝對(duì)鋼筋骨架產(chǎn)生的變形,保證骨架整體完整性。、橋面橫向連接鋼筋采用梳直板進(jìn)行定位。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,箱梁作為各類道路、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件;
項(xiàng)目二期1.技術(shù):SLZ-30箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線在SLZ-30的基礎(chǔ)上,新增了與之配套的頂板部分的自動(dòng)化生產(chǎn)線。其主要功能是,采用自動(dòng)模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個(gè)過(guò)程。2.配套技術(shù)根據(jù)SLZ-30()實(shí)際運(yùn)行情況,進(jìn)行技術(shù)升級(jí),增加焊接抓取機(jī)器人、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車等自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能,取代人工,提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。通過(guò)運(yùn)用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控、生產(chǎn)異常報(bào)警等一整套完整的信息化管理,基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。(三)項(xiàng)目三期1.技術(shù):SLZ-30()箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線顛覆SLZ-30()分體式制造工藝,運(yùn)用焊接技術(shù),集三合一箍筋的進(jìn)給、定位、焊接等功能于一體,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。2.配套技術(shù)結(jié)合BIM技術(shù)、智能AI技術(shù),終實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線無(wú)人化操作。提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。浙江流水線加工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪里買
集三合一箍筋的進(jìn)給、定位、焊接等功能于一體;四川哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化
主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎,張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,采用引伸量和張拉力雙控。2)、當(dāng)空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后,且混凝土齡期不小于7天,方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對(duì)稱張拉,錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,采用引伸量和張拉力雙控。3)、當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后,且混凝土齡期不小于7天,方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對(duì)稱張拉,錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,采用引伸量和張拉力雙控。4)、對(duì)鋼絞線穿束,穿束前端用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引,后段用人工協(xié)助。預(yù)留張拉孔道應(yīng)安裝牢固,接頭密合,彎曲圓順,錨墊板平面應(yīng)與孔道線垂直,錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板。夾片放置應(yīng)平齊,間隙均勻。預(yù)應(yīng)力鋼束穿孔時(shí)應(yīng)梳理順直,每隔1m(曲線間隔)用定位筋與翼板鋼筋點(diǎn)焊固定,不得有扭曲現(xiàn)象。張拉必須由專業(yè)人員進(jìn)行,張拉過(guò)程要求專人指揮,專人記錄,專人開(kāi)油壓泵,專人測(cè)量伸長(zhǎng)值,且梁的兩端應(yīng)進(jìn)行通訊聯(lián)系。張拉時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行,逐級(jí)加荷,穩(wěn)步上升,兩頭張拉應(yīng)同步進(jìn)行,保證張拉持荷時(shí)間,千萬(wàn)不要操之過(guò)急,供油忽快忽慢,避免造成滑絲和斷絲。四川哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化