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來源: 發(fā)布時間:2024-08-10

因此鎖定箱梁上表面,通過修改梁底高程參數(shù),自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎(chǔ),建立幾何參數(shù)標簽、位置關(guān)系標簽、材料屬性標簽,如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標簽參數(shù),以1號塊為例,建立梁段族塊,再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,選定“定義原點”選項;(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等;圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位:cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,進行尺寸標注,且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關(guān)聯(lián);(4)在“左”立面視圖中,將參照平面與3-3截面的尺寸標簽關(guān)聯(lián),通過“融合”選項,繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標簽鎖定;(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,新建參照平面與4-4截面尺寸標簽關(guān)聯(lián),繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定;(6)利用“空心融合”功能,按照設(shè)計圖與鎖定的幾何參數(shù)標簽,剖空1號梁塊,生成梁端族,保存成族文件(.rfa),如圖3所示;圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,該橋主梁1/2跨有22塊梁段。采用四機頭彎曲中心,輕松彎曲大鋼筋!西藏路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

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Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,因此,需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,再導(dǎo)入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族;(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,分別與尺寸標簽關(guān)聯(lián);(3)按相應(yīng)的標簽內(nèi)容,“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,因此,利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,但在統(tǒng)計材料明細時,重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計;(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335);(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,因此通過在族屬性中修改“左長”、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋;(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板,設(shè)置鋼筋保護層厚度,插入鋼筋族,通過“列陣”完成(圖9)。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式,內(nèi)插式節(jié)點連接,上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿、剪力釘、橋門架、上平縱聯(lián)、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,種類多,精度要求高,施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節(jié)點E2為例分析。安徽箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)近年來我國鋼筋加工機械得到快速發(fā)展,鋼筋切斷、彎曲、調(diào)直等鋼筋加工機械在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上;

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5.預(yù)應(yīng)力施工,將千斤頂和壓力表檢測標定。并由計量部門出標定書。根據(jù)標書上的數(shù)據(jù),繪出張拉力與壓力曲線,算出設(shè)計張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場后,應(yīng)及時送檢,合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,保證切口平整,線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進行編束,每隔,并編號放好。,就可進行鋼絞線穿束,穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時兩側(cè)工人用力要均勻一致,保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,上好錨具以備張拉。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中:FK為設(shè)計張拉控制應(yīng)力。張拉過程中先張拉到,然后開始張拉量測伸長值到,之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨固。張拉時采用張拉力和伸長值雙控,理論伸長值和實際伸長值誤差不應(yīng)超過6%,如超出須停止張拉,查找原因。實際伸長值等于從。理論伸長值可從,>公式中計算求得。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。張拉時注意事頂:預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時,現(xiàn)場要有明顯的標志,嚴禁閑雜人員進入,張拉過程中,千斤頂后不得站人,防止錨具夾片彈出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程中要嚴格按程序施工,均勻施加力。

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線,其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,無需人工手動彎曲,解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,耗時長的歷史問題。產(chǎn)品配置:1.鋼筋自動打散上料生產(chǎn)線(GSL40)1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線(SGQ32)1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線(ZWS32)1臺;產(chǎn)品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒,自動上料,自動計數(shù);2.解決人工輔助分料問題;3.自動喂料、自動升降鋼筋切割,速度快、效率高、質(zhì)量保證;4.伺服移動+導(dǎo)軌定尺方式,確保精細尺寸;5.三位機械手+柔性的氣動手指,靈活抓取工件,精細定位;6.四機頭臥式U型筋、頂板筋加工中心,自動上料、對齊、定尺、彎曲、自動下料儲存;7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形,針對大圓弧、長鋼筋一次成型;8.節(jié)省高超度度的搬運工序,效率高,產(chǎn)量大,故障率低;節(jié)約材料、消耗低優(yōu)點;9.整套生產(chǎn)線,連貫柔性控制程序,一人一鍵操作,是鋼筋加工梁廠智慧化生產(chǎn)線優(yōu)先項,也是高科技、智能化體現(xiàn)。箱梁鋼筋加工開啟流水線生產(chǎn)!

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工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時試聽報名《監(jiān)理理論》王建雷40報名《合同管理》賈彥芳40報名《公路工程經(jīng)濟》籍鳳秋32報名《道路與橋梁》申玉辰24報名《綜合考試》申玉辰24報名每科課程學(xué)費200元,新學(xué)員同時報三科及以上九折優(yōu)惠;老學(xué)員報一科、兩科享受九折優(yōu)惠,同時報三科以上八折優(yōu)惠;報全科七折優(yōu)惠,同時報全科精講700元。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)。1.預(yù)制場地設(shè)置預(yù)制場地設(shè)置時要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實際工期而定是否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚,然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石,用磨石機拋光,底座邊嵌3*3cm角鐵,以利于支模。做底模臺座時,注意留好反拱度(一般按設(shè)計或計算做)。在臺座端頭2m長度范圍內(nèi)下設(shè)擴大基礎(chǔ),用以承擔梁體在張拉后梁對臺座端頭的集中應(yīng)力。在梁底座每隔。自動化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)實現(xiàn)了鋼筋加工機械的原料輸送、加工組焊、成品收集的全過程智能化控制。安徽箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)

大蓋筋無需人工彎曲;西藏路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例只只是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-4,一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,包括定位套1,定位套1的頂部開設(shè)有橫槽2,定位套1的頂部開設(shè)有豎槽3,橫槽2的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套1外部的首先鋼筋4,橫槽2和豎槽3的內(nèi)底壁均呈弧形,首先鋼筋4與橫槽2的內(nèi)壁貼合,定位套1的厚度大于首先鋼筋4口徑的兩倍,定位套1呈十字形,定位套1為不銹鋼,豎槽3的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套1外部的第二鋼筋5,首先鋼筋4和第二鋼筋5呈十字形交叉分布,首先鋼筋4和第二鋼筋5的口徑相同,定位套1的頂部開設(shè)有數(shù)量為四個的螺紋槽6,定位套1的頂部活動安裝有擠壓墊7,擠壓墊7的頂部活動安裝有固定片8,固定片8與擠壓墊7均呈十字形,擠壓墊7為塑料,擠壓墊7的厚度不大于零點三公分,固定片8的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個的通孔9,四個通孔9的內(nèi)部均活動安裝有延伸至螺紋槽6內(nèi)部的螺紋釘10。西藏路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家