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來源: 發(fā)布時間:2024-08-21

摘要:隨著工業(yè)科技的發(fā)展,我國建筑行業(yè)的施工技術(shù)也在不斷得到改善,產(chǎn)生了許多新型施工手法。在新技術(shù)源源不斷涌現(xiàn)的現(xiàn)在,具有預應力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關(guān)注和使用,使工程的施工質(zhì)量得到改善。本文對于預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進行簡要分析總結(jié),闡述具有預應力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的重要性。關(guān)鍵詞:預應力混凝土連續(xù)箱梁橋;施工工藝;設(shè)計理念近年來,在高速公路建設(shè)及城市橋梁建設(shè)的過程中,具有預應力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)逐漸成熟并被guang泛使用。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)式橋梁相比有很大的優(yōu)勢,在外形上看相對和諧美觀,在整體上看更加完整統(tǒng)一,跨越幅度大。與普通的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱橋梁相比,鋼筋使用量同比較少,因此自重輕,極大程度上減少了橋梁易產(chǎn)生裂縫的可能性,使用壽命達到延長。但同時這種施工工藝較其他而言,施工難度更大,對設(shè)計建造的要求和標準也更高。1關(guān)于預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的設(shè)計思路適用范圍預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越范圍是20~120m內(nèi)。在橋梁大幅度跨越結(jié)構(gòu)中及高速公路互通區(qū)石。箱梁骨架加工流水線達到提高生產(chǎn)效率;上海減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線哪里買

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、預制小箱梁張拉及壓漿預應力的施工主要包括錨具的準備及安裝、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝、預應力的張拉、封錨灌漿等。、張拉工藝1、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進行張拉,一頭兩頂用一個控制箱進行控制,使兩頂同步進行,有效的控制了張拉應力及伸長值的核對。2、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,以鋼絞線的伸長值作校核,在控制應力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時如發(fā)現(xiàn)油壓下降,立即補至規(guī)定油壓,并認真檢查有無滑絲現(xiàn)象;如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍,查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工。3、壓漿工藝采用真空輔助壓漿,拌漿機轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),保證漿體的拌合質(zhì)量。采用真空輔助壓漿,在壓漿前應首先進行抽真空,使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在~,真空度穩(wěn)定后,應立即開啟管道壓漿端閥門,同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿。4、采用zhuan用的壓漿料,保證了現(xiàn)場施工時計量準確性及質(zhì)量可控。壓漿的壓力宜為。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度的相同漿體為止。二、安全文明施工控制及環(huán)境保護、安全文明施工控制措施、成立安全監(jiān)督領(lǐng)導小組,對預制小箱梁施工過程施工安全進行有效地監(jiān)督;、加強教育培訓。北京物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線按需定制填補箱梁鋼筋骨架自動生產(chǎn)技術(shù)的空白;

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預應力鋼束張拉各階段伸長值量測要準確,精確到毫米,派專人并認真做好張拉各階段伸長量的測量記錄。每次張拉完畢,要及時計算實際伸長量與理論伸長量的偏差控制在6%以內(nèi),如超過,應停止張拉,查明原因并采取措施方可繼續(xù)張拉。卸下千斤頂后,要檢查錨具處每根預應力鋼材上夾片的刻痕是否平齊,若不平則說明有滑絲、斷絲情況,如有上述情況,應用千斤頂對其補拉,使之達到控制應力。實測預應力構(gòu)件上拱度,如上拱度實測值與理論值(誤差率在-10%~+20%之間),基本正常,如超出此范圍,應查明原因采取措施方可繼續(xù)張拉。5、孔道壓漿1)、張拉結(jié)束經(jīng)檢查合格后,將錨頭密封好,方可進行壓漿。用于壓漿的水泥漿標號不得低于50號。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道,并排除積水,用壓縮空氣吹干管道?;覞{要過篩,儲放在漿桶內(nèi),低速攪拌并保持足夠數(shù)量,使每根孔道壓漿能一次性連續(xù)完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻,直至另一端有原漿冒出后封閉,在,出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊,然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴,卸拔時不應有水泥漿反溢現(xiàn)象。壓漿結(jié)束后,立即用高壓水對箱梁進行沖洗,防止浮漿粘結(jié),影響封錨混凝土粘結(jié)質(zhì)量。

采用吊機或架橋機將梁板吊至橋梁位置。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁、板,再吊裝中間梁、板,并用鋼筋將梁體、板體連成整體,以防梁板傾覆。9、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋,布置墩頂部位梁的負彎矩區(qū)鋼筋,連接預應力筋的波紋管,安裝預應力鋼筋,澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土,并進行養(yǎng)生,砼強度達到規(guī)定強度后,進行負彎矩區(qū)鋼筋的預應力張拉和孔道壓漿。1)、端部及橫隔板施工施工前,將梁端部、橫隔板側(cè)面進行拉毛并清洗干凈,按照圖紙施工連接區(qū)鋼筋,綁扎橫向鋼筋,并設(shè)置接頭板波紋扁管,立模后,在日溫度低時,澆筑砼。2)、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板,通過梁翼緣板的預留孔固定在梁上,梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注。3)、負彎矩張拉。負彎矩長度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強度達到85%設(shè)計強度后,進行梁體負彎矩預應力張拉,預應力筋張拉采用兩端對稱、均勻張拉。張拉順序按設(shè)計要求。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼。是預制箱梁質(zhì)量把控的關(guān)鍵工序,其主要把控項目為鋼筋尺寸、大小及間距、保護層厚度、鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量。

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跨度不大時適宜采用。為了減小主梁間距,減小底板橫向跨度,利用鐵路限界下部縮小部分,把腹板做成斜的,就變成斜墻式Γ形槽型梁了,斜墻式Γ形槽型梁由于梁底寬度減小,使支座橫向布置更容易,使下部橋墩橫向尺寸減小,節(jié)省了工程量,增加了景觀效果。箱形槽型梁抗扭剛度大,跨度較大時適宜采用,剛度增大同時,截面尺寸也相應增大,橋面寬度比I形、Γ形都要大,增加了梁重,如采用預制架設(shè)更困難,支座橫向布置更困難、橋墩橫向尺寸更大,增加了工程量,景觀效果稍差,但箱型結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)空間也為附屬設(shè)施和維修養(yǎng)護通道的設(shè)置提供了空間。槽形梁橋面布置形式城市軌道交通中的槽形梁和U形梁城市軌道交通U形梁橋道板的受力高速鐵路U形梁分離式預應力混凝土槽形粱U粱的特點(優(yōu)缺點)降低主梁高度,減小道床板的厚度,結(jié)構(gòu)體量可以做得較輕巧;適應島式車站線路分離的要求,保證站內(nèi)橋梁與站外橋梁協(xié)調(diào)一致;道床板的寬跨比較小,剪力滯效應小,道床板可全截面參與主梁受力,提高了截面的利用率;道床板的計算跨度小,道床板的受力較??;兩主梁的受力明確,避免了單線加載時的偏載效應;線間距須加寬,橋面寬,高架橋整體體量大;無法進行交叉、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計。傳送帶輸送底腹板箍筋至三合一焊接平臺;上海減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線哪里買

SLZ-30(3.0版) 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線改變2.0版本的分體式制造工藝;上海減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線哪里買

1、模板、臺座1)、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板,采用槽鋼作為骨架支撐,以增加模板的剛度。模板表面光滑平整、接縫嚴密,確保不漏漿,裝拆容易、施工操作方便,保證安全。端模要平正,預應力筋預留孔的位置要準確。端模必須采用整體式,并保證有足夠剛度。2)、新使用的梁板模板,使用前要在平地上進行預拼裝,以檢查加工的質(zhì)量。梁板兩側(cè)模板橫向上、下設(shè)對拉螺桿,防止側(cè)模側(cè)向變形和位移??招陌逶O(shè)壓桿,以防內(nèi)模上浮。模板與臺座之間粘貼綿條進行止?jié){。3)、梁板預制臺座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板。在梁的吊點處設(shè)置可抽出式活動底模,以方便梁板的吊裝。臺座中間按照梁體設(shè)計要求設(shè)置好反拱。2、鋼筋、波紋管安裝1)、進場鋼筋必須有出廠合格證,并按規(guī)范進行鋼筋力學性能試驗,不合格不得使用。2)、首先在底模上畫線,標出主鋼筋的位置,并按要求放置混凝土保護層的墊塊,然后按照先底板鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎。腹板鋼筋綁扎完畢后,就可以用安裝梁板內(nèi)模、側(cè)模,加固調(diào)整好模板后,綁扎頂板鋼筋。鋼筋、鋼絞線加工安裝:采用鋼筋切割機切斷,彎曲機彎制鋼筋成型,就地在梁臺座處進行綁扎。在臺座上精確放樣,設(shè)置梁底預埋鋼板。上海減少人工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線哪里買