航空插頭打印的標(biāo)識(shí)為:XP+編號(hào)(如XP1),母頭打印的標(biāo)識(shí)為:XS+編號(hào)(如XS1),防水插頭打印的標(biāo)識(shí)為:防水插頭+編號(hào)(如防水插頭1)。各個(gè)插頭功能介紹如下:①XPS1:主柜-液壓站,液壓站控制柜的控制信號(hào)線。②XPS2:主柜-主筋定位,主筋定位模組的控制信號(hào)線。③XPS3:主柜-控制臺(tái),控制臺(tái)的信號(hào)線和PLC與觸摸屏的通訊線。④XPS4:主柜-485通訊,主柜和機(jī)頭之間的485通訊線。⑤XPS5:主柜-布料機(jī)構(gòu),步料機(jī)構(gòu)模組的控制信號(hào)線。⑥XPS6:主柜-繞筋,繞筋處的控制信號(hào)線。⑦XPS7:主柜-中心軸,中心軸伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的編碼器線。⑧XPS8:主柜-主筋定位,主筋定位伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的編碼器線。⑨XPS9:主柜-主筋定位,主筋定位伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的動(dòng)力線。⑩XPS10:主柜-布料機(jī)構(gòu),為布料機(jī)構(gòu)電機(jī)供電。?XPS11:主柜-液壓站,為液壓站電機(jī)供電和中心軸伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的動(dòng)力線。?XPS12:主柜-繞筋小車(chē),為繞筋小車(chē)的走行和出筋電機(jī)供電。?防水插頭1:主柜-繞筋自動(dòng)焊,為繞筋自動(dòng)焊供電使用。?防水插頭2:主柜-1、2、3焊接機(jī)頭,為焊接機(jī)頭供電。?防水插頭3:主柜-4、5、6焊接機(jī)頭,為焊接機(jī)頭供電。成都地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。成都高速鋼筋籠焊接工作站技術(shù)指導(dǎo)
①重新彈出窗口時(shí)間:當(dāng)出現(xiàn)重要報(bào)警,如:急停、伺服電機(jī)報(bào)警、三相電機(jī)熱繼報(bào)警時(shí)會(huì)彈出提示窗口,點(diǎn)擊確認(rèn)后窗口會(huì)關(guān)閉,如報(bào)警未解除會(huì)在達(dá)到設(shè)定時(shí)間后繼續(xù)彈出提示窗口。②氣缸報(bào)警延時(shí):氣缸的動(dòng)作狀態(tài)和氣缸限位感應(yīng)器狀態(tài)不匹配,達(dá)到設(shè)定的時(shí)候后會(huì)報(bào)警提示人工處理。③液壓缸報(bào)警延時(shí):尾端支撐的液壓缸動(dòng)作狀態(tài)和限位感應(yīng)器狀態(tài)不匹配,達(dá)到設(shè)定的時(shí)候后會(huì)報(bào)警提示人工處理。④內(nèi)圈液壓缸動(dòng)作延時(shí):點(diǎn)擊內(nèi)圈液壓撐開(kāi)或者收回,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間則自動(dòng)關(guān)閉當(dāng)前動(dòng)作。⑤液壓支撐自動(dòng)間隔撐開(kāi)時(shí)間:內(nèi)圈液壓支撐在自動(dòng)運(yùn)行時(shí),達(dá)到設(shè)定的間隔時(shí)間則會(huì)自動(dòng)的觸發(fā)液壓支撐執(zhí)行撐開(kāi)動(dòng)作。成都高速鋼筋籠焊接工作站技術(shù)指導(dǎo)成都固特鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。
由于需要加工的鋼筋籠規(guī)格較多,每種規(guī)格需要單獨(dú)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),故在此處系統(tǒng)預(yù)設(shè)了50種規(guī)格,只需要在此處修改和選擇規(guī)格即可。此處鋼筋籠規(guī)格表示整根籠子(一根由N節(jié)鋼筋籠組成,多6節(jié))的參數(shù),參數(shù)包含主筋根數(shù)、主筋長(zhǎng)度、端距、機(jī)頭數(shù)量、擋板位置、機(jī)頭位置、主筋角度等。如果當(dāng)前選擇規(guī)格和所加工鋼筋籠規(guī)格匹配,則不需要重新選擇鋼筋籠規(guī)格,如不匹配則需要重新選擇。由于需要加工的鋼筋籠規(guī)格較多,每種規(guī)格需要單獨(dú)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),故在此處系統(tǒng)預(yù)設(shè)了50種規(guī)格,只需要在此處修改和選擇規(guī)格即可。此處鋼筋籠規(guī)格表示整根籠子(一根由N節(jié)鋼筋籠組成,多6節(jié))的參數(shù),參數(shù)包含主筋根數(shù)、主筋長(zhǎng)度、端距、機(jī)頭數(shù)量、擋板位置、機(jī)頭位置、主筋角度等。如果當(dāng)前選擇規(guī)格和所加工鋼筋籠規(guī)格匹配,則不需要重新選擇鋼筋籠規(guī)格,如不匹配則需要重新選擇。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號(hào)執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專(zhuān)人指揮,操作人員對(duì)指揮信號(hào)不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號(hào)一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險(xiǎn)3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場(chǎng)的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會(huì)造成吊裝帶斷裂、吊車(chē)翻車(chē)等重大事故。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號(hào)執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專(zhuān)人指揮,操作人員對(duì)指揮信號(hào)不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號(hào)一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險(xiǎn)3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場(chǎng)的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會(huì)造成吊裝帶斷裂、吊車(chē)翻車(chē)等重大事故。成都房建鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。
伺服電機(jī)報(bào)警:報(bào)警邏輯:系統(tǒng)未收到伺服電機(jī)報(bào)警的輸入信號(hào)會(huì)出現(xiàn)此報(bào)警。導(dǎo)致報(bào)警原因:①、由于過(guò)載等導(dǎo)致的伺服電機(jī)報(bào)警;②、由于線路異常導(dǎo)致的伺服電機(jī)報(bào)警;③、伺服電機(jī)未報(bào)警,由于信號(hào)線路導(dǎo)致的報(bào)警;④、其它原因?qū)е碌乃欧?bào)警。報(bào)警處理方法:此報(bào)警一般為機(jī)械結(jié)構(gòu)異常導(dǎo)致的伺服電機(jī)過(guò)載或者位置偏差過(guò)大異常,第一步,觀察伺服驅(qū)動(dòng)器是否有報(bào)警;第二步,觀察伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否有卡阻,連接結(jié)構(gòu)是否有損壞;第三步,檢查電機(jī)編碼器或動(dòng)力線是否異常;第四步,排查完成后點(diǎn)擊復(fù)位按鈕解除報(bào)警,然后切到手動(dòng)模式,手動(dòng)運(yùn)行伺服電機(jī),測(cè)試故障是否解除;第五步,如還是無(wú)法解除故障則斷電后再測(cè)試。高速鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。湖南數(shù)控鋼筋鋼筋籠焊接工作站保養(yǎng)
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主筋定位強(qiáng)制運(yùn)行:當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時(shí)則主筋定位伺服電機(jī)需要滿(mǎn)足預(yù)先設(shè)定的條件才能運(yùn)行,當(dāng)為﹝打開(kāi)中﹞時(shí)運(yùn)行條件則全部被屏蔽,此操作需要謹(jǐn)慎,如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險(xiǎn)。升降電機(jī)強(qiáng)制運(yùn)行:當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時(shí)則升降伺服電機(jī)需要滿(mǎn)足預(yù)先設(shè)定的條件才能運(yùn)行,當(dāng)為﹝打開(kāi)中﹞時(shí)運(yùn)行條件則全部被屏蔽,此操作需要謹(jǐn)慎,如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)頭移動(dòng)電機(jī)鎖緊未在上位強(qiáng)制運(yùn)行:當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時(shí)則機(jī)頭移動(dòng)電機(jī)需要滿(mǎn)足鎖緊氣缸在上位才能運(yùn)行,當(dāng)為﹝打開(kāi)中﹞時(shí)鎖緊氣缸在上位條件被屏蔽,此操作需要謹(jǐn)慎,如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險(xiǎn)。成都高速鋼筋籠焊接工作站技術(shù)指導(dǎo)