是否要建立自配送的建議：自建配送和平臺配送的關系也并不是非此即彼的關系，在充分考慮自身的安全感、自主性、成本、個性化情況下?？梢赃x擇自建配送，可以選擇平臺+自建的方式，也可以和第三方專業(yè)的配送團隊進行合作配送。簡而言之，到底要不要自建配送都應該基于商家對自身的和分析，從客單價、訂單體量以及品牌的市場影響力等方面都要進行綜合分析。對于中小商家來說，自建配送有時候反而是一件吃力不討好的事情；至于有能力并且有自建需求的外賣商家來說，在自建配送所帶來的附加成本的背后一定要進行相應的轉化，要不然在外賣的“輕”市場，背負鐐銬跳起去跳舞，無論如何都不會很有華麗的轉身。自配送五年的發(fā)展情況怎么樣？廣西水果配送系統(tǒng)

國家政策的助推，營造良好的營商環(huán)境適宜的環(huán)境促進小樹生根發(fā)芽，以及讓大樹長成參天大樹。國家大環(huán)境就是一艘巨大的航母，品牌如同航母的戰(zhàn)艦，國家政策環(huán)境為中國品牌保駕護航。2014年5月10日，**提出“三個轉變”的重要論述，即推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。2017年5月，***辦公廳批準設立“中國品牌日”，鼓勵宣傳**自主品牌，講好中國品牌故事。11月下旬，天貓響應國家政策啟動“國品計劃”，這一IP后來改名為“國潮來了”，幫助中國品牌進行營銷升級。可以說，國家層面一直在尋找這樣的契機。所謂打鐵還需自身硬，在技術及配套的迭代升級下，政策的引導及扶持就師出有名，且相互形成掎角之勢，自上而下以及自下而上打出一套中國品牌組合拳。廣西水果配送系統(tǒng)自配送平臺多于靈活用工平臺合作。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術的不斷發(fā)展，自配送將越來越智能化。企業(yè)可以利用先進的技術手段實現(xiàn)智能調(diào)度、智能路徑規(guī)劃、智能車輛管理等功能，提高配送效率和質量。隨著社會對環(huán)保意識的不斷提高，綠色物流成為未來發(fā)展的重要趨勢。自配送企業(yè)可以采取綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲等措施，降低物流活動對環(huán)境的影響。隨著消費者需求的多樣化，自配送企業(yè)可以提供更加個性化的物流服務，滿足客戶的特殊需求。例如，提供定時定點配送、代收貨款等服務，提高客戶的購物體驗。

哪些商家可以做自配送？一、用戶及用餐時間密集比如大學城和一些工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，人群十分集中，自建配送難度較低，邊際成本小。在飯點高峰期集中配送有利于節(jié)約成本。二、品牌連鎖店有精力管理配送團隊，保證配送質量，還可以塑造良好的品牌形象。像海底撈、西貝一樣的自建配送隊伍，調(diào)配固然方便不少，但那是大佬們的玩法，人員成本和管理成本并非小商家可以承擔。自建配送所帶來的結果除了商家對于配送的可控權增大之外，隨之而來的就是配送團隊人員、通訊等等費用。這對于一般的中小外賣品牌是根本無法承擔的。三、精細化服務要自建團隊，除了成本之外要考慮自己是不是真的有這個需求。要不然就相當于砸錢還辦不出漂亮事。比如像海底撈、大龍燚火鍋外賣品類，由于對專業(yè)性要求較高，以及需要鋪桌、收拾等更精細化的服務，所以很多商家采用的是自配送或者簽約專門配送的第三方機構。自配送達達平臺側重在商超配送。

純靠地毯式營銷而產(chǎn)出的銷售額，純靠高比例補貼而占據(jù)購買人數(shù)的品牌，都不算真正意義上的品牌。用一句比較火的話形容“別人只是饞你的身體”，他們對你沒有付出感情。這樣的品牌一旦停止營銷投入，銷售立馬呈現(xiàn)斷崖式下跌的趨勢。當然，成為品牌的企業(yè)依舊需要進行廣告的投入，在不斷加深消費者心智的情況下，也對其他競品可能的威脅形成壁壘。但真正的品牌存在對抗時間的空檔期，純靠營銷堆砌出來的**度不是真正意義上的品牌，因為一旦停止投入將迅速從人們的腦海中消失。而一個具備品牌力的企業(yè)，它可以在停止投入的情況下，還能在消費者心智中保持一定時間的認知。強勢品牌除了擁有消費者選擇的優(yōu)先權，還具備產(chǎn)品的定價權。消費者心智就像一個抽屜，里面有一層層格子，強勢不只占據(jù)其中的格子，同時還占有了比較好位置的格子。消費者在思考的過程，其實就是打開抽屜的動作，而拉開抽屜的那個瞬間，占據(jù)視線優(yōu)先位置的品牌，被選中的可能性更大。是否具備產(chǎn)品的定價權，在于樹立了一個“好”的標準。強勢品牌定義了好的產(chǎn)品是什么樣，同時制定了好的產(chǎn)品應該值多少錢。自配送是商家選擇自己做外賣配送，而不是依托平臺的專送和快送。廣西水果配送系統(tǒng)

自配送如何獲取平臺的流量和曝光？廣西水果配送系統(tǒng)

自配送是指商家根據(jù)自身門店規(guī)模和訂單情況，選擇外賣自配送方式，主要為企業(yè)內(nèi)外賣訂單提供配送服務。配送中心是以門店為圓點，向外擴展，以餐飲品牌的綜合利益為主，比較大限度地滿足顧客的外賣需求，使顧客享受質量配送服務。自配送的配送商圈可自定義，外賣配送費可自主設定，配送履約時長自定義，營業(yè)時間自定義。自配送相對平臺的專送和快送而言，優(yōu)勢在于自配送自主性強，安全感好，平臺扣點低，能解決個性化需求。自配送的缺點在于第三方平臺騎手少，訂單接單率不高，需要加小費。廣西水果配送系統(tǒng)