電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)是了解和掌握電機(jī)在使用過(guò)程中的狀態(tài)，確定其整體或局部正?；虍惓?，以及早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因，并預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的重要技術(shù)。這種監(jiān)測(cè)主要包括識(shí)別電機(jī)狀態(tài)和預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)兩個(gè)方面。電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)可以通過(guò)多種方式進(jìn)行，包括電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、聲音監(jiān)測(cè)和光學(xué)監(jiān)測(cè)等。電流監(jiān)測(cè)可以判斷電機(jī)是否正常運(yùn)行，如電流過(guò)高或過(guò)低可能意味著電機(jī)受阻或負(fù)載過(guò)重。溫度監(jiān)測(cè)可以預(yù)防設(shè)備過(guò)熱問(wèn)題發(fā)生，過(guò)熱可能會(huì)對(duì)設(shè)備性能和壽命造成負(fù)面影響。振動(dòng)監(jiān)測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備的振動(dòng)問(wèn)題，如轉(zhuǎn)子不平衡、軸承損壞等。聲音監(jiān)測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備的噪音問(wèn)題，如軸承損壞、不平衡等。光學(xué)監(jiān)測(cè)則可以幫助設(shè)備操作員及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，例如電機(jī)的偏移、卡住或損壞等。除了以上監(jiān)測(cè)方法，還有基于數(shù)學(xué)模型和人工智能的故障診斷方法?；跀?shù)學(xué)模型的方法主要是利用電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合傳感器采集的數(shù)據(jù)，對(duì)電機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)和預(yù)測(cè)?；谌斯ぶ悄艿姆椒▌t主要是利用機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警。電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用不同工況下輔助數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的故障發(fā)生模式信息, 提高在線環(huán)境下時(shí)序異常檢測(cè)精度。紹興研發(fā)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

新能源汽車動(dòng)力總成的監(jiān)測(cè)是確保車輛性能穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一監(jiān)測(cè)過(guò)程涵蓋了多個(gè)方面，旨在實(shí)時(shí)獲取動(dòng)力總成的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，并優(yōu)化車輛性能。首先，通過(guò)安裝在動(dòng)力總成關(guān)鍵部位的傳感器，可以實(shí)時(shí)采集各種參數(shù)數(shù)據(jù)，如溫度、壓力、振動(dòng)等。這些傳感器是新能源汽車性能監(jiān)測(cè)的**技術(shù)之一，為監(jiān)測(cè)提供數(shù)據(jù)支持。采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理和分析后，可以得出動(dòng)力總成的工作狀態(tài)和健康狀況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并預(yù)測(cè)潛在故障。其次，大數(shù)據(jù)分析在動(dòng)力總成監(jiān)測(cè)中發(fā)揮著重要作用。通過(guò)收集和整理大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可以建立起動(dòng)力總成的故障模型。當(dāng)動(dòng)力總成出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別并與模型進(jìn)行比對(duì)，快速定位故障點(diǎn)，提供準(zhǔn)確的故障診斷和解決方案。南京性能監(jiān)測(cè)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，電機(jī)監(jiān)測(cè)可以確保電動(dòng)車輛、電動(dòng)船舶等的安全和高效運(yùn)行。

基于數(shù)據(jù)的故障檢測(cè)與診斷方法能夠?qū)Ａ康墓I(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和特征提取，將系統(tǒng)的狀態(tài)分為正常運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)。故障檢測(cè)是判斷系統(tǒng)是否處于預(yù)期正常運(yùn)行狀態(tài)，判斷系統(tǒng)是否發(fā)生異常故障，相當(dāng)于一個(gè)二分類任務(wù)。故障診斷是在確定發(fā)生故障的時(shí)候判斷系統(tǒng)處于哪一種故障狀態(tài)，相當(dāng)于一個(gè)多分類任務(wù)。因此，故障檢測(cè)和診斷技術(shù)的研究類似于模式識(shí)別，分為4個(gè)的步驟：數(shù)據(jù)獲取、特征提取、特征選擇和特征分類。1)數(shù)據(jù)獲取步驟是從過(guò)程系統(tǒng)收集可能影響過(guò)程狀態(tài)的信號(hào)，包括溫度、流量等過(guò)程變量；2)特征提取步驟是將采集的原始信號(hào)映射為有辨識(shí)度的狀態(tài)信息；3)特征選擇步驟是將與狀態(tài)變化相關(guān)的變量提取出來(lái)；4)特征分類步驟是通過(guò)算法將前幾步中選擇的特征進(jìn)行故障檢測(cè)與診斷。在大數(shù)據(jù)這一背景下，傳統(tǒng)的基于數(shù)據(jù)的故障檢測(cè)與診斷方法被廣泛應(yīng)用，但是，這些方法有一些共同的缺點(diǎn)：特征提取需要大量的知識(shí)和信號(hào)處理技術(shù)，并且對(duì)于不同的任務(wù)，沒(méi)有統(tǒng)一的程序來(lái)完成。此外，常規(guī)的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的方法結(jié)構(gòu)較淺，在提取信號(hào)的高維非線性關(guān)系方面能力有限。

現(xiàn)代電力系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)單機(jī)容量越大型發(fā)電機(jī)在電力生產(chǎn)中處于主力位置，同時(shí)大型發(fā)電機(jī)由于造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦遭受損壞，需要的檢修期長(zhǎng)，因此要求有極高的運(yùn)行可靠性。就我國(guó)今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的缺電、用電緊張的狀況而言，發(fā)電機(jī)的年運(yùn)行小時(shí)數(shù)目和滿負(fù)荷率都較以往高出很多，備用容量很少的情況下，其運(yùn)行可靠性顯得尤為重要和突出。因此對(duì)大型機(jī)組進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與診斷，做到早期預(yù)警以防止事故的發(fā)生或擴(kuò)大具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。通常對(duì)發(fā)電機(jī)的“監(jiān)測(cè)”與“診斷”在內(nèi)容上并無(wú)明確的劃分界限，可以說(shuō)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果即為診斷的依據(jù)。監(jiān)測(cè)利用各種傳感器在電機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)電機(jī)的狀態(tài)提取相關(guān)數(shù)據(jù)。故障診斷使用計(jì)算機(jī)及其相應(yīng)智能軟件，根據(jù)傳感器提供的信息，對(duì)故障進(jìn)行分類、定位，確定故障的嚴(yán)重程度并提出處理意見(jiàn)。因此狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷是一項(xiàng)工作的兩個(gè)部分，前者是后者的基礎(chǔ)，后者是前者的分析與綜合。電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)可幫助運(yùn)行維護(hù)人員擺脫被動(dòng)檢修和不太理想的定期檢修的困境，按照設(shè)備內(nèi)部實(shí)際的運(yùn)行狀況，合理的安排檢修工作，實(shí)現(xiàn)所謂“預(yù)知”維修。通過(guò)溫度傳感器對(duì)電機(jī)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理過(guò)熱問(wèn)題，防止電機(jī)損壞。

電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)是一種了解掌握電機(jī)在使用過(guò)程中狀態(tài)，確定其整體或局部正?；虍惓?，早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因，并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)，電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)包括識(shí)別電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)兩方面。設(shè)備狀態(tài)是指設(shè)備運(yùn)行的工況，由設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的各種性能參數(shù)以及設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的二次效應(yīng)參數(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)來(lái)描述。設(shè)備狀態(tài)類型包括：正常、異常和故障三種。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)是通過(guò)測(cè)定以上參數(shù)，并進(jìn)行分析處理，根據(jù)分析處理結(jié)果判定設(shè)備狀態(tài)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期或連續(xù)監(jiān)測(cè)，包括采用各種測(cè)試、分析判別方法，結(jié)合設(shè)備的歷史狀況和運(yùn)行條件，弄清設(shè)備的客觀狀態(tài)，獲取設(shè)備性能發(fā)展的趨勢(shì)規(guī)律，為設(shè)備的性能評(píng)價(jià)、合理使用、安全運(yùn)行、故障診斷及設(shè)備自動(dòng)控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在家用電器領(lǐng)域，電機(jī)監(jiān)測(cè)可以提高家電的性能和壽命。功能監(jiān)測(cè)臺(tái)

在線監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)可以通過(guò)傳感器和數(shù)據(jù)分析等手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行故障診斷和預(yù)警。紹興研發(fā)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

作為工業(yè)領(lǐng)域的一種關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)設(shè)備，對(duì)于終端用來(lái)說(shuō)，關(guān)于電機(jī)維護(hù)的主要是電氣班組的設(shè)備工程師、電機(jī)維護(hù)工程師、電機(jī)檢修人員等；對(duì)于電機(jī)廠家以及電機(jī)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，主要是電機(jī)售后服務(wù)工程師、電機(jī)銷售人員，會(huì)涉及到電機(jī)的運(yùn)行維護(hù)；險(xiǎn)此之外，還有第三方檢修人員等。目前已經(jīng)有很多智能產(chǎn)品號(hào)稱可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)，但問(wèn)題非常多。1)傳感器安裝難。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)需要振動(dòng)、噪聲、溫度傳感器，通訊協(xié)議并不統(tǒng)一，自成體系，安裝、使用、維護(hù)成本高昂。2)技術(shù)成本高。工業(yè)場(chǎng)景設(shè)備類型多，運(yùn)行工況復(fù)雜，預(yù)測(cè)性維護(hù)算法涉及數(shù)據(jù)預(yù)處理、工業(yè)機(jī)理、機(jī)器學(xué)習(xí)，技術(shù)要求很高。3)時(shí)間成本高。預(yù)測(cè)性維護(hù)要實(shí)現(xiàn)，前期需要大量歷史數(shù)據(jù)支撐，數(shù)據(jù)采集、歸納、分析是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。的電機(jī)智能運(yùn)維，雖然被各大宣傳媒體提得很多，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到落地很好乃至普及的程度，不論是預(yù)測(cè)性維護(hù)的預(yù)測(cè)效果，還是電機(jī)的智能運(yùn)維的市場(chǎng)推廣以及市場(chǎng)接受程度，對(duì)于電機(jī)運(yùn)維來(lái)說(shuō)，都還有很遠(yuǎn)的一段距離！紹興研發(fā)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)