車體噪聲主要有兩方面，一是車身結(jié)構(gòu)因與發(fā)動機(jī)相連引起的振動噪聲，另一方面是工作裝置在裝料、卸料工作過程中撞擊發(fā)生的沖擊噪聲。聲級計可以對電機(jī)的異響進(jìn)行檢測。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)按照一定的頻率計權(quán)和時間計權(quán)測量聲壓級的儀器，生產(chǎn)線異音檢測，它是聲學(xué)測量基本常用的儀器，可以模擬人耳對聲波反應(yīng)速度的時間特性；對高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時改變頻率特性的的強(qiáng)度特性。是根據(jù)人耳的等響特性而定制的測量聲級大小的儀器。它的頻響與人耳的等響特性曲線相適應(yīng)。其頻率響應(yīng)曲線由頻率計權(quán)網(wǎng)絡(luò)即一種特殊的濾波器來完成。隨著科技的不斷進(jìn)步，異音異響檢測系統(tǒng)將不斷演進(jìn)和提升。南京NVH異響檢測

電動零部件通常包含驅(qū)動電機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，它們在運(yùn)行時可能會產(chǎn)生不同特性的異響。在對此類異響問題進(jìn)行檢測分析時，需要使用一些專門的參數(shù)對異響現(xiàn)象進(jìn)行量化。HBK公司的BK Connect軟件中包含多種客觀參數(shù)計算功能，用戶可以直接利用這些參數(shù)，也可以根據(jù)實際問題，借助MS Excel、MATLAB等其他工具，衍生出其他的參數(shù)。結(jié)合了一些實測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，對各種參數(shù)進(jìn)行介紹，包括：?聲壓級(SPL)?心理聲學(xué)參數(shù)：響度(Loudness)、尖銳度(Sharpness)、抖動度(FluctuationStrength)、粗糙度(Roughness)?調(diào)幅參數(shù)：調(diào)制(Modulation)、包絡(luò)分析(Envelope)?純音類參數(shù)：突出比(ProminenceRatio)、純音比(Tone-to-noiseRatio)、音調(diào)(Tonality)?頻譜參數(shù)：FFT、1/3倍頻程(1/3Octave)、臨界頻帶(CriticalBand)?統(tǒng)計參數(shù)：百分位數(shù)、百分位頻率。寧波定制異響檢測供應(yīng)商盈蓓德科技在噪聲與異響檢測領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗和專長。技術(shù)團(tuán)隊由經(jīng)驗豐富的聲學(xué)工程師組成。

電機(jī)異響異音檢測系統(tǒng)軟件融合先進(jìn)算法和多年現(xiàn)場測試經(jīng)驗，準(zhǔn)確率高、速度快、UI界面易用。選用進(jìn)口機(jī)箱和數(shù)據(jù)采集硬件。保證數(shù)據(jù)采集的高精度和設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。統(tǒng)軟件針對不同類型的異音，可設(shè)置針對性的濾波器組合和分析參數(shù)，從而保證對各種類型的異音都能進(jìn)行比較好的檢測.支持創(chuàng)建測試序列，一次完成多種狀態(tài)的測試。序列中的每一個測試項，都可進(jìn)行單獨的參數(shù)設(shè)置。設(shè)置參數(shù)：測試項開始條件、分析方法、分析參數(shù)、判斷范圍及閾值等。開始條件：預(yù)設(shè)等待時間、數(shù)字IO狀態(tài)變化分析方法：異音檢測、聲壓級檢測、聲音/振動頻率檢測、自動統(tǒng)計故障信息。測試結(jié)果保存在本地，同時上傳工廠管理系統(tǒng)。

代替人耳檢測異響的技術(shù)雖然帶來了諸多便利和效率提升，但仍然存在一些缺點。以下是對這些缺點的分點表示和歸納：技術(shù)成本較高：引入先進(jìn)的異響檢測系統(tǒng)，聲學(xué)成像儀、聲學(xué)相機(jī)等設(shè)備，需要較高的投資成本，對于小型企業(yè)或預(yù)算有限的情況可能不太適用。**設(shè)備的維護(hù)和升級也需要額外成本。對環(huán)境要求較高：這些設(shè)備可能在特定的工業(yè)環(huán)境下工作效果比較好，但在其他復(fù)雜或惡劣的環(huán)境下可能受到限制。環(huán)境中的其他噪聲和干擾可能會影響設(shè)備的檢測精度。電機(jī)異響檢測系統(tǒng)需要噪聲、振動多通道測量支持。系統(tǒng)需要配置多個傳感器。

控制問題也可能導(dǎo)致伺服電機(jī)抖動和異響?？刂茀?shù)的不當(dāng)設(shè)置、控制信號的干擾或控制系統(tǒng)的故障都可能導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。因此，需要對控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，檢查控制信號的穩(wěn)定性，以及排除控制系統(tǒng)的故障。綜上所述，西門子伺服電機(jī)抖動異響的原因可能涉及機(jī)械、電氣和控制等多個方面。為了解決這個問題，需要對這些方面進(jìn)行檢查和診斷，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)和調(diào)整。同時，定期維護(hù)、保養(yǎng)和檢測伺服電機(jī)也是預(yù)防抖動和異響問題的重要措施。異響檢測系統(tǒng)對采集的信號進(jìn)行濾波、去噪、時域分析、頻域分析、諧波分析、共振分析等處理。汽車異響檢測設(shè)備

異音測試系統(tǒng)(ANT)利用先進(jìn)數(shù)據(jù)處理算法，可識別出多種類型微弱異音信號。南京NVH異響檢測

即使電機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，電機(jī)的瞬間轉(zhuǎn)速仍然會出現(xiàn)一定程度的波動。當(dāng)這種波動現(xiàn)象的頻率比較低時，常常給人帶來很差的主觀感受。因此，在試驗中需要測檢測電機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)被測電機(jī)較小或其他原因不方便直接測試轉(zhuǎn)速時，也可采用振動噪聲信號提取出轉(zhuǎn)速。PULSELabshop和BKConnect均具有轉(zhuǎn)速自動提取功能，其中PULSELabshop支持在線實時轉(zhuǎn)速提取。以下圖左側(cè)圖形為例，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速的波動，導(dǎo)致電機(jī)振動的頻率出現(xiàn)明顯的周期變化，這種頻率的周期變化與轉(zhuǎn)速的周期變化存在線性等比關(guān)系，所以可以利用這些振動頻譜，提取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。下圖右側(cè)圖形的結(jié)果，即為左側(cè)數(shù)據(jù)提取出來的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。南京NVH異響檢測