PE拖拉管是用開槽放進管道，隨后打孔在另一側(cè)用拖拉機械將管道拖拉回來，通常全是一回管道焊接成型后工程施工。頂管通常在兩邊要設(shè)定工作井和接納井，隨后再工作井里將管道一節(jié)頂進絕大多數(shù)后，再焊接另一節(jié)，逐漸將管道抵到正對面接納井。拖拉管簡易，工程施工便捷，頂管施工繁雜，工程施工時間長，花費也較高。二者從材料上而言全是pe管材，只只是工程施工方式上各有不同。PE頂管：非開挖頂管工程施工方式，是一種不開挖或是少開挖的管道鋪設(shè)施工工藝。下雨天氣不能進行牽引管管材焊接。鎮(zhèn)江自來管道施工規(guī)范

牽引管施工于我國的發(fā)展雖然科技水平越來越高，但是從目前來看依舊存在著一些問題。那么牽引管施工都存在哪些問題呢？下面讓我們共同來看一下。首先，該設(shè)備于技術(shù)方面是較為落后的，而且在地區(qū)上體現(xiàn)的差異非常明顯，不同地區(qū)所生產(chǎn)的產(chǎn)品水平也都不一樣，產(chǎn)品缺乏著一定的規(guī)范性。對于研發(fā)該產(chǎn)品的生產(chǎn)人才也不充足，所以對于這款產(chǎn)品而言，需要國家相關(guān)部門進行進一步的推廣和宣傳工作。其次，我國國內(nèi)對于施工牽引管的產(chǎn)品還主要是進口，雖然國內(nèi)有相關(guān)的生產(chǎn)廠家，那么從牽引管規(guī)范上以及技術(shù)水平上，都缺乏了標準性問題。而且產(chǎn)品在機械化以及耐用性的表現(xiàn)，都不怎么充足。從地獄上來看，它的技術(shù)發(fā)展和國內(nèi)經(jīng)濟水平有著對應關(guān)系。我們國內(nèi)東部地區(qū)對該產(chǎn)品的發(fā)展要比中西部地區(qū)的產(chǎn)品發(fā)展技術(shù)水平上高一些。鎮(zhèn)江紅綠燈管道頂管工程牽引管技術(shù)被普遍應用于給水、排水、電力、通信、燃氣等領(lǐng)域的新管道建設(shè)和舊管道修復。

頂管頂管施工工藝頂管法施工是在地下工作坑內(nèi)，借助頂進設(shè)備的頂力將管子逐漸頂入土中，并將阻擋管道向前頂進的土壤，從管內(nèi)用人工或機械挖出。這種方法比開槽挖土減少大量土方，并節(jié)約施工用地，特別是要穿越建筑物時，采用此法更為有利。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，頂管法在地下工程中普遍采用。頂管法所用的管子通常采用鋼筋混凝土管或鋼管，管徑一般為700-2600MM,頂管施工主要包括：作業(yè)坑設(shè)置、后背（又稱后座）修筑與導軌鋪設(shè)、頂進設(shè)備布置、工作管準備、降水與排水、頂進、挖土與出土、下管與接口等。

隨著城市建設(shè)和發(fā)展的需要，頂管施工技術(shù)有著越來越普遍的應用前景和可提高的空間。泥漿減阻作為頂管施工中的關(guān)鍵部分，掌握正確運用觸變泥漿的方法能更好地保護管壁、減少阻力，使頂管施工得到較大化的安全保障。頂管注漿原理：頂管機的直徑一般要比管道直徑大2-5cm。由于這個管道直徑差的存在，管道與周圍土體之間存在的間隙會被從注漿孔注入的泥漿填滿。觸變泥漿是一種混合液，在壓力作用下和土體接觸并滲入土層中，慢慢擴散開，并與周圍土體形成一個整體。隨著滲入量的增加，土體與泥漿將會形成一層致密的滲透塊，同時在泥漿壓力的作用下，塊與塊之間緊密結(jié)合，這樣就在管道周圍形成了個穩(wěn)定的泥漿和土體組合而成的泥漿套。一般牽引管能夠深入地下作業(yè)，這是開挖埋管無法比擬的優(yōu)點。

牽引管非開挖施工技術(shù)：非開挖施工是一項嚴格的事情，同樣也是一項艱難的事情。其中有很多施工的內(nèi)容都是非常困難的，這樣就需要我們把每一步施工都做好保證施工的質(zhì)量有保障。非開挖技術(shù)之所以受到越來越多的應用和重視，既有其固有的技術(shù)優(yōu)勢，也有社會發(fā)展帶來的巨大渴求，主要表現(xiàn)在：地下穿越是社會發(fā)展的必然要求。當前，各地區(qū)非開挖施工隊施工技術(shù)質(zhì)量參差不齊，暴露出各種施工問題，提前做好施工質(zhì)量控制尤為重要。牽引管施工中通用的質(zhì)量控制辦法：1、地下穿越是社會發(fā)展的必然要求。無論是各行業(yè)部門規(guī)劃不到位，協(xié)調(diào)不好，還是基建發(fā)展需要，新的地下設(shè)施總在不斷增加，這時要么開挖，要么非開挖，必然選擇其一。2、在不具備開挖條件的地區(qū)非開挖具有優(yōu)勢城市橋梁、樓房、隧道建成后，開挖鋪設(shè)管線已不可能。3、非開挖具有環(huán)保宜居等競爭優(yōu)勢。牽引管技術(shù)源于20世紀70年代，并于90年代傳入我國。無錫紅綠燈管道敷設(shè)方式

牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道。鎮(zhèn)江自來管道施工規(guī)范

頂管施工工藝的覆土厚度一般為大于3m，為便于人工掘進，施工管徑應在600mm以上。拉管施工工藝較小覆土要求一般為1.5m，管徑一般小于600mm。頂管施工過程是逐節(jié)安裝推進，可采用全站儀在工作坑內(nèi)對每節(jié)頂進前，進行復測校整，施工控制方便，且完成清理余土后，進行主管材的牽引穿越施工。主管材的管徑一般遠小于套管管徑，在頂管的套管內(nèi)有可調(diào)整的施工空間。而拉管是在路面上采用控向儀等導航設(shè)備控制鉆頭的方向和深度，當施工現(xiàn)場有干擾時，如無線電發(fā)射臺，輸電線路、變壓器等將影響手持式控向儀的測量精度，在擴管之后直接將整體管道一次性回拖穿越，回拖管道過程無法進行施工調(diào)整。鎮(zhèn)江自來管道施工規(guī)范

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