非開挖管道安裝方法有很多，其中一種是水平螺旋鉆（HAB），它采用了一個(gè)套管系統(tǒng)，該套管系統(tǒng)配有一個(gè)切割頭和旋轉(zhuǎn)螺旋鉆，旋轉(zhuǎn)螺旋鉆從發(fā)射軸插入地下。隨著螺旋鉆的進(jìn)行，它將扭矩傳遞給切割頭。切割頭產(chǎn)生的土壤切屑通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺旋鉆傳送回發(fā)射坑。一旦套管和螺旋鉆在地下，下一組套管和螺旋鉆葉片就連接到前一個(gè)套管和螺旋鉆上，并且該過(guò)程繼續(xù)到接收軸。水平螺旋鉆孔主要優(yōu)點(diǎn)是套管安裝和挖掘同時(shí)進(jìn)行。它只需要兩個(gè)坑，一個(gè)用于發(fā)射，一個(gè)用于挖掘。除含有巨石的混合土壤外，該方法適用于所有類型的土壤。

牽引管工程必要時(shí)加入潤(rùn)滑劑，提高泥漿和泥皮的潤(rùn)滑性，降低摩擦系數(shù)。連云港牽引預(yù)算

在長(zhǎng)距離頂管頂進(jìn)施工時(shí)，需求裝置中繼間以添加頂力完成隧道頂進(jìn)施工。當(dāng)頂進(jìn)阻力即頂管頂進(jìn)迎面阻力和管壁四周摩擦阻力之和超越主千斤頂?shù)脑试S總頂力或管節(jié)允許的極限壓力或始發(fā)場(chǎng)地背力墻極限反推力，無(wú)法一次到達(dá)頂進(jìn)間隔要求時(shí)，采用中繼接力頂進(jìn)技術(shù)，實(shí)行分段施行使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內(nèi)。采用中繼接力技術(shù)時(shí)，將管道分為數(shù)段，在段與段之間設(shè)置中繼間。中繼間將管道聯(lián)系成前后兩個(gè)局部，中繼油缸任務(wù)時(shí)，前面的管段為后座，后面的管段被推向后方。中繼間按先后逐一啟動(dòng)，管道分段頂進(jìn)由此到達(dá)減小頂力的目的。采用中繼接力技術(shù)后，管道的頂進(jìn)長(zhǎng)度不再受后座頂力的限制，只需添加中繼間的數(shù)量，就可延長(zhǎng)頂進(jìn)的長(zhǎng)度。中繼接力技術(shù)是長(zhǎng)距離頂管和曲線頂管不可短少的技術(shù)措施。無(wú)錫牽引價(jià)位牽引管工程通過(guò)提升泥漿液柱壓力的方式以達(dá)到平衡地層壓力的效果。

頂管施工管道發(fā)生改變的糾偏措施： （1）在管道糾偏操作中，應(yīng)進(jìn)步頂管設(shè)備的裝置質(zhì)量，無(wú)效預(yù)防和控制管道發(fā)作改變?？蓮倪M(jìn)步頂管設(shè)備裝置工藝精度動(dòng)手，盡量避免或增加頂管設(shè)備的各局部裝置偏向，如主油缸固定結(jié)實(shí)，盡量與管道軸線平行等。 （2）頂管施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)厲依照施工順序施工，減小糾偏形成的改變。首先是管內(nèi)設(shè)備布置重暈要對(duì)稱，盡量避免由施T順序形成的改變。在糾偏進(jìn)程中認(rèn)真執(zhí)行“添加糾偏次數(shù),減小糾偏角度”準(zhǔn)繩，減小因糾偏辦法不當(dāng)形成的管道改變，另外可以經(jīng)過(guò)施加外力停止管道改變，如采用在改變方向的反方向施加外力（可經(jīng)過(guò)配重的方式處理），使管道發(fā)生相反改變，從而均衡原先存在的改變力。

頂管始發(fā)軌道裝置有什么用處？ 1）導(dǎo)軌是在根底上裝置的軌道，采用裝配式。管節(jié)在頂進(jìn)前先安放在導(dǎo)軌上。在頂進(jìn)管道入土前，導(dǎo)軌承當(dāng)導(dǎo)向功用，以保證管節(jié)按設(shè)計(jì)高程和方向行進(jìn)。導(dǎo)軌選用鋼質(zhì)資料制造。 2）導(dǎo)軌采用復(fù)合型導(dǎo)軌。在每一根導(dǎo)軌上都有兩個(gè)工作面：程度工作面是供頂鐵在其上滑動(dòng)，傾斜的工作面則是與管子接觸。這樣一來(lái)，復(fù)合型導(dǎo)軌的壽命要比普通型較大提高。為了測(cè)量及導(dǎo)軌安放的方便，導(dǎo)軌的程度工作面依然與鋼筋混凝土管內(nèi)的管底標(biāo)高同處一個(gè)程度面上。 主頂千斤頂裝置于頂進(jìn)任務(wù)坑中，用于向土中頂進(jìn)管道，其方式為液壓驅(qū)動(dòng)的活塞式雙作用油缸。主頂設(shè)備次要由下列安裝組成：2-8只主頂千斤頂；組合千斤頂架；液壓動(dòng)力、泵站及管閥；頂鐵。牽引管工程所用泥漿為低返速，并呈現(xiàn)平板流型的基本特點(diǎn)。

非開挖頂管拉管水平定向鉆進(jìn)鋪管工藝原理： 1，鉆進(jìn)導(dǎo)向孔（采用專門的人工彎曲鉆孔器具，從鉆孔入土點(diǎn)到出土點(diǎn)進(jìn)行定向鉆進(jìn)。按照設(shè)計(jì)的鋪管軌跡鉆出一個(gè)對(duì)穿的導(dǎo)向鉆孔。） 2，回?cái)U(kuò)鉆孔（導(dǎo)向孔鉆進(jìn)結(jié)束后，在出土端卸下導(dǎo)向鉆具和鉆頭，換上回?cái)U(kuò)鉆頭，開始擴(kuò)孔。 3，反拉鋪管（擴(kuò)孔完成后，即可拉入需鋪設(shè)的管道，管道做好預(yù)先連接妥當(dāng)利于一次拉入，拉管前，做好有一次清孔或探孔工序。應(yīng)將擴(kuò)孔器或清空器連接在鉆桿上，在通過(guò)單動(dòng)接頭連接在管道的拉頭上，單動(dòng)接頭防止管道回轉(zhuǎn)，從而保證其能平滑的會(huì)拖進(jìn)鉆孔。 反拉回?cái)U(kuò)鉆孔時(shí)擴(kuò)孔鉆頭后部的鉆桿連接方案通過(guò)單動(dòng)接頭連接鉆桿用于地層情況較好孔壁穩(wěn)定穿越距離不長(zhǎng)的條件中。 優(yōu)點(diǎn)： 1，保持了鉆桿連接，回拖鉆桿能保證下一循環(huán)擴(kuò)孔進(jìn)行。 2，出土端鉆桿和回轉(zhuǎn)擴(kuò)孔工作互不干擾，確保操作安全。牽引管工程適當(dāng)加大鉆進(jìn)速度，盡可能避免泥漿浸泡沖蝕現(xiàn)象。貴州紅綠燈管道牽引

牽引管工程所用泥漿應(yīng)具有合適的密度以及優(yōu)良流變性。連云港牽引預(yù)算

牽引管施工鉆頭脫落和鉆桿折斷問(wèn)題： 施工前的縝密準(zhǔn)備和施工過(guò)程中的精心管理以及采取的“預(yù)防為主，控防結(jié)合”的控制措施起到了非常重要的作用。如在施工區(qū)域內(nèi)鉆進(jìn)、回拖時(shí)對(duì)有可能產(chǎn)生類似情況的地層預(yù)先采取控制進(jìn)尺速度、加強(qiáng)觀察泵壓變化、記錄分析施工數(shù)據(jù)、根據(jù)泥漿比重及泥漿中攜帶出孔的沉渣判斷地質(zhì)變化情況并主動(dòng)調(diào)整泥漿性能等技術(shù)措施；為有效避免因人員操作不當(dāng)造成上述施工事故。采取崗前培訓(xùn)、班前設(shè)備狀況檢查及建立交接班管理制度等組織管理措施都為降低事故發(fā)生起到了關(guān)鍵性的作用。 卡鉆是牽引管施工中比較常見的事故．孔壁泥皮過(guò)厚、孔內(nèi)泥漿比重過(guò)大、地層地質(zhì)情況突變等因素都可以導(dǎo)致卡鉆事故的發(fā)生。此類事故多以預(yù)防為主，主要措施有：1)保持泥漿性能良好、均勻、穩(wěn)定，孔壁泥皮要薄而致密；2)必要時(shí)加入潤(rùn)滑劑，提高泥漿和泥皮的潤(rùn)滑性，降低摩擦系數(shù)；3)控制泥漿比重，清理泥漿中如沙等有害物質(zhì)，依據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，泥漿含沙量不宜超過(guò)0．5％。連云港牽引預(yù)算