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杭州燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-12

燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車。隨著對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保的要求,汽車動(dòng)力系統(tǒng)將從現(xiàn)在以汽油等化石燃料為主慢慢過渡到混合動(dòng)力,之后將完全由清潔的燃料電池車替代。近幾年來,燃料電池系統(tǒng)和燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。目前,燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn),以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。氫燃料電池技術(shù)可以提高汽車的能源利用效率。杭州燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)

杭州燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè),氫能技術(shù)服務(wù)

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成及其子系統(tǒng)作用:水熱管理系統(tǒng),水熱管理系統(tǒng)由水泵和水溫傳感器兩大部件組成,和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)散熱小循環(huán)系統(tǒng)類似。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是由去離子水和乙二醇水溶液按照一定比例調(diào)和成的溶液。電控系統(tǒng),氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(FCU)及各種傳感器構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要是指數(shù)據(jù)采集器。通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),可以時(shí)刻監(jiān)控氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種參數(shù)及狀態(tài),如發(fā)動(dòng)機(jī)地理位置、運(yùn)行狀態(tài)、各項(xiàng)傳感器參數(shù)等,對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理,并針對(duì)參數(shù)異常情況實(shí)時(shí)報(bào)警、記錄。深圳燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)咨詢氫氣在綠色制造領(lǐng)域的應(yīng)用也有著普遍的發(fā)展前景。

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在應(yīng)用前景方面,我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出:至2020年氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模超過2萬輛,2025年達(dá)到10萬輛,2030年達(dá)到100萬輛。據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》統(tǒng)計(jì),全國(guó)22個(gè)地區(qū)有60多項(xiàng)氫能開發(fā)政策。預(yù)計(jì)到2050年,氫能將至少占領(lǐng)10%在中國(guó)終端能源系統(tǒng),其中氫燃料電池商用車到2050年將達(dá)到160萬輛,市場(chǎng)份額將接近37%,氫燃料電池乘用車到2050年市場(chǎng)份額將超過14%。這一系列的預(yù)測(cè)表明,氫燃料電池汽車的應(yīng)用前景十分廣闊。氫燃料電池客車將成為真正意義上的高效、清潔汽車,這是減少碳排放、節(jié)約化石燃料應(yīng)用的重要手段,氫燃料電池的應(yīng)用將有效改善人類生活空氣質(zhì)量,對(duì)環(huán)境保護(hù)及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

而燃料電池是將“燃料”和“氧氣”進(jìn)行“電化學(xué)反應(yīng)”將化學(xué)能先轉(zhuǎn)化為電能,再通過電能驅(qū)動(dòng)車輛。同樣都是利用“燃料”和“氧化劑”進(jìn)行反應(yīng)但兩者有著本質(zhì)的區(qū)別,在內(nèi)燃機(jī)的燃燒反應(yīng)中電子的運(yùn)動(dòng)是無序的,大量的化學(xué)能被轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉了(內(nèi)燃機(jī)的效率約25%)。而在燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)中電子是有序移動(dòng)的(燃料電池的效率可達(dá)60%以上),后者的能量利用率更高。自古以來人類利用能源始終是從無序到有序,從不可控到可控的過程,所以若從宏觀的角度思考燃料電池代替內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該是一種趨勢(shì)。除了廣為人知的氫以外,甲醇、天然氣、煤氣都可以成為燃料電池所需的“燃料”,但氫燃料能量密度高、排放清潔性好,依然是較主要的發(fā)展方向。氫能技術(shù)的發(fā)展需要國(guó)際社會(huì)的合作與支持。

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氫燃料電池(電動(dòng))汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處,在于它的動(dòng)力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅@硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制,它名義上叫“電池”,而實(shí)質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理,將作為“燃料”(并沒燃燒)的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。燃料電池早期主要應(yīng)用于航天和目的,后來,鑒于其巨大的潛在優(yōu)勢(shì)和應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)重的交通環(huán)境污染,人們有研究將它應(yīng)用于汽車動(dòng)力裝置,經(jīng)過這數(shù)十年科學(xué)家和科技人員扎扎實(shí)實(shí)的埋頭探索和反訴試驗(yàn)研究,如今,世界上氫燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步飛快,成果明顯,有效超出了許多人的預(yù)想,已經(jīng)展現(xiàn)出光明的發(fā)展前景。在電動(dòng)汽車依舊燒車的關(guān)鍵技術(shù)障礙久攻不下的困擾下,氫燃料電池汽車的確給人們來帶一種“眼前一亮”的感覺。使用氫能技術(shù)可以減少大氣污染,改善環(huán)境狀況,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。杭州燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)

氫氣作為未來的清潔能源可以為可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。杭州燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)

一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣系統(tǒng),包括空氣系統(tǒng)和氫氣系統(tǒng),還包括控制器,所述空氣系統(tǒng)包括泵氣裝置、壓力儲(chǔ)氣罐和至少一個(gè)空氣節(jié)流裝置,所述泵氣裝置用于將外界空氣泵入所述壓力儲(chǔ)氣罐中,所述壓力儲(chǔ)氣罐通過進(jìn)氣管路和所述空氣節(jié)流裝置將壓縮空氣通入各個(gè)電堆中,每個(gè)所述電堆對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)所述空氣節(jié)流裝置,所述控制器與各個(gè)電堆和各個(gè)所述空氣節(jié)流裝置連接,所述控制器包括用于將電堆的功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的功率信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊以及與所述功率信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊相連并用于控制所述空氣節(jié)流裝置的開度的開度調(diào)節(jié)執(zhí)行模塊。杭州燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)

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