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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-26

汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)示教板可展示汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng),可動(dòng)態(tài)模擬燃料電池(氫氣)系統(tǒng)的工作過程,安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。汽車燃料電池系統(tǒng)示教板主要用途1.適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。2.適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)模塊單元教學(xué)需要。3.適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。4.適用于汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。實(shí)訓(xùn)臺(tái)的設(shè)計(jì)非常友好,從而減少技術(shù)員學(xué)習(xí)氫氣管理的時(shí)間。成都?xì)淠苋a(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備排行榜

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當(dāng)燃料電池混合動(dòng)力汽車處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí),轉(zhuǎn)矩需求為負(fù)值,此時(shí)能源管理系統(tǒng)就根據(jù)預(yù)先制定的制動(dòng)能量回饋管理策略確定電動(dòng)機(jī)的回饋轉(zhuǎn)矩,由此較的后達(dá)到較佳的能量回饋效率。目前得到應(yīng)用的是質(zhì)子交換膜燃料電池。相對(duì)于其他幾種燃料電池,PEMFC有以下優(yōu)點(diǎn):功率密度高、工作溫度低、電解液為固態(tài)、對(duì)二氧的化碳不敏感。所以PEMF(:為目前很有前途的一種燃料電池。燃料電池將成為未來(lái)的佳車用能源。汽車燃料電池示教板的燃料電池特點(diǎn)1.節(jié)能轉(zhuǎn)換率高;2.排放基本達(dá)到零污染;3.無(wú)振動(dòng)與噪聲,壽命長(zhǎng);4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行平穩(wěn);5.要求高質(zhì)量密封;6.需要配備輔助電池系統(tǒng)。四川氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)費(fèi)用氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)可以模擬出各種實(shí)際用氫氣測(cè)量等功能,使學(xué)生學(xué)習(xí)更加直觀。

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車輛出現(xiàn)碰撞、燃料電池電堆故障或其他整車緊急狀態(tài)下,氫系統(tǒng)也將進(jìn)行相應(yīng)的措施來(lái)保證安全。在部分燃料電池系統(tǒng)中,除了通過CAN總線在各控制器之間傳輸報(bào)警信號(hào)之外,還設(shè)計(jì)了應(yīng)急硬線連接裝置,能夠保證系統(tǒng)有效并可靠地快速響應(yīng)。具體硬線應(yīng)急安全原理如圖4所示。圖中的應(yīng)急安全硬線裝置由碰撞開關(guān)、急停開關(guān)、氫系統(tǒng)控制器控制端和整車控制控制端等四個(gè)端口同時(shí)控制,實(shí)際應(yīng)用中控制端口也可以按照相同的原理增加或減少。當(dāng)急停開關(guān)或碰撞開關(guān)斷開時(shí),之前保持高電平的安全線將變?yōu)榈碗娖?,氫系統(tǒng)控制器和整車控制器都將收到低電平應(yīng)急信號(hào),氫系統(tǒng)將進(jìn)入安全應(yīng)急狀態(tài),停止供氫并報(bào)警提示。

自制氫能源電動(dòng)車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成(地面可行駛),氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行,進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作,真實(shí)展示氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系,使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車更為直觀的認(rèn)識(shí),能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。包括底盤系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車輪及輪胎、方向盤與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車裝置、剎車制動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)氫能源電動(dòng)汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置,質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng),并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置(化學(xué)反應(yīng)式為H2+1/2O2 H2O)。燃料電池可以作為發(fā)電站或車輛的動(dòng)力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比,較突出的優(yōu)點(diǎn)是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染,在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源,因此燃料電池輸出的是清潔的能源。實(shí)訓(xùn)臺(tái)提供多種維護(hù)、保養(yǎng)及檢修工具,以及管路、球墊和氣瓶的維護(hù)技術(shù)。

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燃料電池汽車的燃料是氫氣,由于氫氣本身的特性,使得燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全性成為人們首先關(guān)心的問題,因此,為了燃料電池汽車的推廣和使用,有必要對(duì)燃料電池汽車的氫系統(tǒng)安全性進(jìn)行研究。氫特性及燃料電池氫系統(tǒng)概述:在常溫常壓下,氫氣是一種無(wú)色無(wú)味無(wú)毒的氣體。從氫安全的角度考慮,其具有以下特點(diǎn):(1)易燃性:氫氣是一種極易燃的氣體,燃點(diǎn)只有574℃,同時(shí)氫氣和空氣混合時(shí)可燃范圍非常廣,使得氫氣很容易快速點(diǎn)燃,又由于氫氣密度低,因此氫氣燃燒后火焰上升也很快;(2)炸裂性:氫氣)炸裂的體積分?jǐn)?shù)在4~75%之間,相比甲烷的5~15%,其炸裂極限體積分?jǐn)?shù)的范圍很寬,為了避免)炸裂,需將氫氣濃度控制在 4%以下,通常的做法是使用氫濃度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控,并在必要的時(shí)候使用風(fēng)扇排風(fēng)降低濃度。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是一種專門用于培訓(xùn)氫能技術(shù)的教育設(shè)施。河北燃料電池整車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)購(gòu)買

實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用本地存儲(chǔ)裝置,有效收集實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù),可以用于故障分析及安全操作和控制研究。成都?xì)淠苋a(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備排行榜

隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車工業(yè)的推廣,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,消費(fèi)市場(chǎng)快速擴(kuò)張。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的主要部分,對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展起著重要的作用。目前,作為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和高等院校而言,關(guān)于純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)只限于理論的講授和原理的講解,培訓(xùn)效果較差,并且若要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際操作培訓(xùn),需要購(gòu)買價(jià)格昂貴的電動(dòng)汽車裝置?,F(xiàn)有的氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)系統(tǒng),不便于調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用高度,難以滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用,降低了實(shí)訓(xùn)使用的靈活性。新型的目的在于提供一種氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)系統(tǒng),以解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用高度,難以滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用,降低了實(shí)訓(xùn)使用的靈活性的問題。成都?xì)淠苋a(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備排行榜

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