厚片吸塑在現(xiàn)代包裝中的重要性及應(yīng)用
壓縮機(jī)單層吸塑包裝:循環(huán)使用的創(chuàng)新解決方案
厚片吸塑產(chǎn)品選擇指南
厚片吸塑的類型、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
雙層吸塑圍板箱的優(yōu)勢(shì)及環(huán)保材料的可持續(xù)利用
厚片吸塑:革新包裝運(yùn)輸行業(yè)的效率與安全保障
選圍板箱品質(zhì)很重要——無錫鑫旺德行業(yè)品質(zhì)之選
雙層吸塑蓋子的創(chuàng)新應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)解析
電機(jī)單層吸塑包裝的優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用
雙層吸塑底托:提升貨物運(yùn)輸安全與效率的較佳選擇
在氫能與燃料電池測(cè)試裝備領(lǐng)域,公司產(chǎn)品矩陣包括:燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)和燃料電池DCDC測(cè)試臺(tái)。目前氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化正如火如荼地進(jìn)行,燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及子系統(tǒng)測(cè)試裝備國(guó)產(chǎn)化水平也在逐步提高,漢翱科技測(cè)試裝備在測(cè)試相應(yīng)產(chǎn)品性能、耐久性等方面擁有較大優(yōu)勢(shì),可助力提升國(guó)產(chǎn)測(cè)試裝備測(cè)量精度及可靠性。在氫能與燃料電池實(shí)訓(xùn)平臺(tái)領(lǐng)域,漢翱科技現(xiàn)已研發(fā)出氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)、氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)、氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池整車實(shí)訓(xùn)臺(tái)等一系列產(chǎn)品。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用本地存儲(chǔ)裝置,有效收集實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù),可以用于故障分析及安全操作和控制研究。鄭州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)公司
燃料電池小車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)是漢翱科技和氫機(jī)智創(chuàng)在燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)領(lǐng)域的產(chǎn)品,由互動(dòng)程序和燃料電池小車結(jié)合?;?dòng)程序直觀展示了燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的功率流和架構(gòu),同時(shí)支持炸裂顯示,為學(xué)生提供了全方面的原理教學(xué)和操作培訓(xùn)。此外,燃料電池小車報(bào)文上的數(shù)據(jù)可通過無線模塊傳輸至互動(dòng)程序上進(jìn)行顯示。袁浩稱公司已完成了互動(dòng)程序開發(fā),燃料電池小車是明年的目標(biāo),主要以科教實(shí)訓(xùn)為主,所以電堆功率不會(huì)太大。新產(chǎn)品介紹完后,在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),漢翱科技與景格科技、鯤華科技、凌氫新能源分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,進(jìn)一步深化了燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)產(chǎn)品在教學(xué)服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域的推廣、應(yīng)用與合作。廣東氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)工廠氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)通過電腦控制,可以對(duì)氫氣進(jìn)行精確測(cè)量,對(duì)管罐、氣瓶、球墊進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái):1.實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測(cè)與顯示.2.實(shí)現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3.制定燃料電池性能測(cè)試規(guī)則,建立電堆性能評(píng)價(jià)模型4.設(shè)計(jì)制作全檢測(cè)型燃料電池性能分析實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)。5.電堆功率100W,儀表由系統(tǒng)單獨(dú)12V 供電,系統(tǒng)耗氫1.5L/min,Labview 顯示界面編程。6.線性負(fù)載60W、可選電子負(fù)載300W、阻性負(fù)載(LED陣列)50W。7.針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓,改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,控制電堆溫度;針對(duì)水冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓,改變冷卻水流量,控制電堆溫度,實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比,調(diào)節(jié)尾氣排放量,控制電堆內(nèi)部濕度,實(shí)現(xiàn)電堆水管理。
室內(nèi)外架空或埋地敷設(shè)的氫氣管道和匯流排及其連接的法蘭間宜互相跨接和接地。氫氣設(shè)備與管道上的法蘭間的跨接電阻應(yīng)小于 0.03 Q。 與氫氣相關(guān)的所有電氣設(shè)備應(yīng)有防靜電接地裝置,應(yīng)定期檢測(cè)接地電阻,每年至少檢測(cè)一次。 根據(jù)GB 50177一2005 及SY/T 0019,氫氣管道的施工及驗(yàn)收符合下列規(guī)定∶a) 接觸氫氣的表面徹底去除毛刺、焊渣、鐵銹和污垢等;b) 碳鋼管的焊接宜采用氬弧焊作底焊;不銹鋼應(yīng)采用氬弧焊;c) 氫氣管道、閥門、管件等在安裝過程中及安裝后采用嚴(yán)格措施防止焊渣、鐵銹及可燃物等進(jìn)入或遺留在管內(nèi);d) 氫氣管道的試驗(yàn)介質(zhì)和試驗(yàn)壓力符合GB50177一2005表12.0.14的規(guī)定;氫氣管道強(qiáng)度試驗(yàn)合格后,使用不含油的空氣或惰性氣體,以不小于20 m/s的流速進(jìn)行吹掃,直至出口無鐵銹、無塵土及其他污垢為合格。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用視頻虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),使操作者可以更直觀的體驗(yàn)氫氣的安全操控方式。
為了加深學(xué)生對(duì)燃料電池輸出特性的理解,可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制,進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率,通過小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)為本次發(fā)布會(huì)主打產(chǎn)品,可模擬燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng),包括動(dòng)力電池模擬器和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器,電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成,采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對(duì)真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時(shí),該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn):配置燃料電池整車動(dòng)力學(xué)模型,可實(shí)現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換;配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型,可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)電壓輸出;支持二次開發(fā)服務(wù),可將控制器底層接口和應(yīng)用層軟件開發(fā)給學(xué)生,加強(qiáng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力,并推進(jìn)科研成果落地轉(zhuǎn)換。氫氣檢測(cè)單元支持實(shí)時(shí)檢測(cè)氫氣溫度、氫氣壓力及流量,并能提供氫氣檢測(cè)報(bào)警功能。江蘇氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝平臺(tái)費(fèi)用
安全控制單元提供防火、阻燃和漏氫失控防護(hù)。鄭州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)公司
氫系統(tǒng)控制器還需對(duì)計(jì)算后的參數(shù)進(jìn)行判斷和故障處理。例如,在氫瓶的溫度超過報(bào)警溫度時(shí),氫系統(tǒng)控制器會(huì)發(fā)出控制信號(hào)立即關(guān)閉電磁閥,并將報(bào)警信號(hào)發(fā)送給整車控制系統(tǒng)和燃料電池控制系統(tǒng),發(fā)送請(qǐng)求結(jié)束系統(tǒng)工作的請(qǐng)求,發(fā)送的信號(hào)中也包括故障氣瓶編號(hào)的信息,并在儀表上提示駕駛員,同時(shí)使用聲音提醒駕駛員采取緊急安全措施。由于氫氣的易燃易爆特性,對(duì)氫泄露和排氫濃度的監(jiān)控和處理顯得尤為重要。在燃料電池系統(tǒng)工作中,為排出氫氣路蓄積的水,需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行排氣操作,不可避免會(huì)有少量氫氣排出系統(tǒng),而為了保證安全,必須確保排出其他的氫濃度低于可燃值。因此,常規(guī)方案是將排出的氫與空氣路排出的廢氣在混合腔內(nèi)充分混合,同時(shí)監(jiān)測(cè)排氫的濃度,當(dāng)排氫濃度高于預(yù)設(shè)的限值時(shí),需降低排氫時(shí)間,同時(shí)增加空氣的排氣量使排出的混合氣低于預(yù)設(shè)值。鄭州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)公司
上海漢翱新能源科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是商務(wù)服務(wù),擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái),燃料電池電堆測(cè)試臺(tái),燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái),氫能技術(shù)服務(wù)等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠(chéng)信為本的理念,打造商務(wù)服務(wù)良好品牌。漢翱科技立足于全國(guó)市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。