燃料電池系統(tǒng)示教板的燃料電池系統(tǒng)有燃料供應系統(tǒng);氧化劑系統(tǒng);發(fā)電系統(tǒng)水管系統(tǒng);熱管系統(tǒng);電力系統(tǒng);控制系統(tǒng);安全系統(tǒng)。汽車燃料電池(氫的氣)系統(tǒng)示教板的燃料電池正、負極之間是攜帶具有充電電荷的固態(tài)或者液態(tài)電解質，在電極上的催化劑如白金用來加速電化學反應。按照電解質及電極材料的不同，燃料電池可分為堿性、磷的酸、熔融碳酸鹽、固體氧化物及質子交換膜燃料電池(PEMFC)。新能源汽車燃料電池系統(tǒng)實訓設備的燃料電池系統(tǒng)從能量密度、操作溫度、耐二氧的化碳能力以及耐振動沖擊能力等來看，質子交換膜燃料電池;很適合用作混合電動汽車的動力電源，它與電動機結合后，成為一種新概念的動力機，是內燃機強有力的競爭者。實訓臺具備過濾系統(tǒng)和供液器，實時過濾供出的氣體，確保實驗結果的準確性。成都燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓臺廠

汽車實訓模塊化教學的實施使負責該模塊老師做到理論與實訓專業(yè)結合，老師過硬的技術還要有豐富的專業(yè)技術理論知識還要根據(jù)模塊化教學的要求能書寫出高質量、高水平的教案。實訓老師要根據(jù)模塊化教材結合學生的知識技術水平、心理特征、興趣愛好確定教學的內容、教學重點和教學目的要合理安排學時突出模塊化教學的特點本著循序漸進的原則完成實訓教學任務。實行模塊化教學其教學質量的好壞主要看教學的實施過程和模塊老師的主導作用。理論知識的講授要清楚、簡單、明了時間不宜過長要緊密結合實訓課題注意激發(fā)學生的學習興趣。示范操作演示動作要準確、清晰使學生能看到連貫的動作且看懂、看會便于學生自己實訓操作。以學習小組為基本單位，根據(jù)每小組具體情況的不同選擇不同難度的練習模塊進行實訓練習，老師在學生操作之前要強調安全文明生產的重要性提出實訓要達到的目的和要求。學生在完成模塊化實訓任務之后教師要對學生的實訓工件和整個實訓過程給出客觀準確的評價。深圳燃料電池整車原理演示系統(tǒng)費用實訓臺由氫氣、管罐、氣瓶、球墊、管路、儀表壓力表和電氣構成。

對于不同類型的燃料電池堆，在確定較優(yōu)操作條件基礎上，比較較佳性能輸出曲線，劃分功率輸出段，分析計算極化壓降、歐姆壓降和濃差壓降的形狀、斜率和變化幅值，確定各功率段性能曲線的陡降點。檢測各曲線陡降點V-I 值，利用所建立的電堆性能評價模型，評價電堆各功率段性能。電堆較佳性能曲線比較結果和性能評價模型。汽車燃料電池系統(tǒng)實訓裝置示教板完整展示了汽車燃料電池動力系統(tǒng)，可以動態(tài)模擬燃料電池動力系統(tǒng)的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機的運行狀態(tài)，動態(tài)展示汽車燃料電池系統(tǒng)特點和優(yōu)勢。本示教板適合高職、職業(yè)技工類學校、職教中心等開設的汽車運用、汽車維修等專業(yè)以及汽車維修工等相關工種的汽車教學培訓。

氫氣管道的設計應當由GC1或GC2壓力管道設計資質許可證的單位完成，設備與管道的安裝也應當由GC1或GC2壓力管道安裝資質許可證的單位完成，具體要求如下：1 氫氣設備應嚴防泄漏，所用的儀表及閥門等零部件密封應確保良好，定期檢查，對設備發(fā)生氫氣泄漏的部位應及時處理。2 對氫氣設備、管道和閥門等連接點進行漏氣檢查時，應使用中性肥皂水或攜帶式可燃氣體檢測報警儀，禁止使用明火進行漏氣檢查。攜帶式可燃氣體檢測報警儀應定期校驗。危險區(qū)域內電氣設備應符合GB3836.1的要求，防爆等級應為Ⅱ類，C級，T1組;因需要在炸裂危險區(qū)域使用非防爆設備時應采取隔爆措施。氫能實訓平臺可以幫助學生了解氫能技術的環(huán)保和可持續(xù)性特點。

實訓臺具有高安全性、穩(wěn)定性和可靠性：系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路、濾波、高等級隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進技術，保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。實訓臺具有PC機監(jiān)控功能：可實現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、參數(shù)設置、數(shù)據(jù)存儲和電池性能分析等功能。實訓臺配置多功能顯示屏，可以顯示總電壓、總電流、SOC、電池組容量、較高單體電壓、較低單體電壓、較高溫度、壓差、溫差、MOS管工作狀態(tài)、通信狀態(tài)、故障狀態(tài)等實時數(shù)據(jù)，直接在屏幕可以進行充放電電壓、電流、溫度設置及適配。 一般適用于學校對氫燃料電池 汽車動力驅動系統(tǒng)的教學需要。實訓臺具有異常狀態(tài)監(jiān)測功能，可實時監(jiān)測告警狀態(tài)，避免不必要的風險。成都燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓臺廠

氫氣管理實訓臺（HLMT）設備由展示的氫管罐和控制電氣構成，通過操作臺軟件對氫氣進行管理。成都燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓臺廠

無論是國際上還是國內與燃料電池汽車相關的標準中，都提到了氫安全性的問題。國際上與氫燃料電池相關的比較有代表性的標準為以下三項：國際標準化組織發(fā)布的與氫安全防護相關的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車技術法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標準，該國際標準規(guī)定了燃料電池汽車車內外的氫安全防護和對人體防護方面的很多要求。該標準適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車，該標準關注的側重點是車輛在正常操作時的情況和車輛單點故障時的情況，同時對具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標準指出：在預設的區(qū)域內，比如無機械通風的車庫、靠機械通風的建筑物或室外等場所，都必須滿足車內外的正常排放均為不可燃的法規(guī)要求。成都燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓臺廠