燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)分析質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)的基本結(jié)構(gòu),工作原理以及電壓輸出特性.根據(jù)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)控制系統(tǒng)的功能需求和技術(shù)需求,提出模塊化單元性的整體設(shè)計(jì)方案.完成燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)搭建,為燃料電池測(cè)試提供硬件平臺(tái).(2)對(duì)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)控制系統(tǒng)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).確定整體電氣控制的設(shè)計(jì)方案,對(duì)電氣控制系統(tǒng)所需硬件進(jìn)行選擇,并完成電氣原理圖設(shè)計(jì).編制控制程序,實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的控制需求.(3)設(shè)計(jì)一套通訊轉(zhuǎn)換器,用于接收燃料電池電壓巡檢儀檢測(cè)到的燃料電池單體電壓信息,實(shí)現(xiàn)CAN現(xiàn)場(chǎng)總線轉(zhuǎn)換為支持Modbus RTU協(xié)議的RS232總線,完成對(duì)燃料電池單體電壓的數(shù)據(jù)采集。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定性測(cè)試，使得燃料電池可以更好地適應(yīng)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境。杭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)哪家便宜

燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、部件等研發(fā)成果的應(yīng)用，在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升，如在比功率方面，將由目前的2.5～3.0 kW/L，逐步提升至3.5～4.0 kW/L 甚至更高，耐久性將超過(guò)20 000 h，低溫情況在-40 ℃實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。同時(shí)隨著產(chǎn)量的增加，其成本也將明顯降低，使其更具備推廣應(yīng)用的價(jià)值，為節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。燃料電池電堆的開(kāi)發(fā)流程，也將隨著產(chǎn)品化的深入，在零部件供應(yīng)商和關(guān)鍵制造企業(yè)之間，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測(cè)試階段在在滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的基礎(chǔ)上，積累形成企業(yè)的評(píng)價(jià)方法，掌握關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)對(duì)不同層次產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求。這一切的實(shí)現(xiàn)，有賴(lài)于測(cè)試能力平臺(tái)的建設(shè)。測(cè)試能力平臺(tái)建設(shè)，要兼顧當(dāng)下產(chǎn)品在性能和耐久測(cè)試等方面的實(shí)際通過(guò)量需求，又要考慮產(chǎn)品未來(lái)3～5年的發(fā)展需求。廣東燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)功能燃料電池測(cè)試裝備可用于燃料電池及燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)、測(cè)試、認(rèn)證等方面。

百千瓦級(jí)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)性能優(yōu)勢(shì)明顯，在反應(yīng)氣體壓力、溫度、濕度、流量方面，實(shí)現(xiàn)了流量可控、精確度高以及在線可調(diào)。以氣體流量控制為例，此臺(tái)新交付的設(shè)備氫氣流量范圍控制在20-2000slpm,空氣流量范圍在60-6000slpm，在流量精度方面控制在±0.8%RD+0.2%FS,并且10%-90%FS的響應(yīng)時(shí)間控制在3秒以?xún)?nèi)。設(shè)備配備了高規(guī)格電子負(fù)載及用電壓巡檢儀，使輸出的電壓、電流范圍更為寬泛，具備CV、CC、CP等多種運(yùn)行模式，滿足系統(tǒng)各種測(cè)試需求。設(shè)備可實(shí)現(xiàn)：氣密性試驗(yàn)、氫氣泄漏量試驗(yàn)、許可工作壓力試驗(yàn)、過(guò)壓試驗(yàn)等數(shù)十項(xiàng)安全性測(cè)試；以及電堆活化試驗(yàn)、模塊運(yùn)行試驗(yàn)、持續(xù)和短時(shí)電功率試驗(yàn)、不同條件下的極化曲線試驗(yàn)等一系列的性能測(cè)試，累計(jì)檢測(cè)項(xiàng)目高達(dá)40余項(xiàng)，能夠?yàn)榭蛻舻碾姸蜒邪l(fā)和生產(chǎn)提供全方面的測(cè)試驗(yàn)證及出廠檢驗(yàn)。

一種分體式燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)裝置，包括互相為單獨(dú)箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進(jìn)水管道、水路出水管道、空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測(cè)電堆，所述水路模塊通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接水路進(jìn)水管道和水路出水管道后連通被測(cè)電堆，所述空氣路模塊通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道后連通被測(cè)電堆。進(jìn)一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進(jìn)口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進(jìn)口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進(jìn)口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進(jìn)口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進(jìn)口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進(jìn)口、氫氣路循環(huán)出口和氫氣路溫控單元；所述水路冷卻水出口通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接空氣路溫控單元和氫氣路溫控單元。燃料電池測(cè)試裝備需要保護(hù)好和維護(hù)好，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動(dòng)組裝和自動(dòng)組裝2種。手動(dòng)裝配在試驗(yàn)階段和工藝驗(yàn)證階段，其效率低的劣勢(shì)并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預(yù)定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動(dòng)裝配由于全過(guò)程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實(shí)驗(yàn)測(cè)試要求。但在電堆整體尺寸較大時(shí)，累積效應(yīng)產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會(huì)導(dǎo)致電堆的性能無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。自動(dòng)裝配相較于手動(dòng)裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動(dòng)拾取、CCD 成像等設(shè)備，自動(dòng)裝配可實(shí)現(xiàn)雙極板、膜電極的自動(dòng)抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來(lái)電堆真正走向商品化后的必由之路。燃料電池測(cè)試裝備可以幫助研究人員進(jìn)行燃料電池的可行性研究。浙江燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠家

燃料電池測(cè)試裝備需要加強(qiáng)設(shè)備的智能化和自動(dòng)化設(shè)計(jì)，提高操作效率和降低人工干預(yù)程度。杭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)哪家便宜

質(zhì)子交換膜是一種聚合物電解質(zhì)膜，在燃料電池中起著傳導(dǎo)質(zhì)子、隔離陰極和陽(yáng)極反應(yīng)物的重要作用，在制備CCM型膜電極時(shí)也被作為催化劑支撐體，是燃料電池的關(guān)鍵器件，也是決定燃料電池性能、壽命及成本的關(guān)鍵部件。在實(shí)際應(yīng)用中，要求質(zhì)子交換膜具有高的質(zhì)子傳導(dǎo)率和良好的化學(xué)與機(jī)械穩(wěn)定性。膜電極組件(membrane electrode assembly MEA)是集膜、催化層、擴(kuò)散層于一體的組合件，也是燃料電池的關(guān)鍵部件之一。目前，國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展了3代MEA技術(shù)路線。其中一代、第二代技術(shù)已基本成熟，國(guó)內(nèi)公司均可以提供膜電極產(chǎn)品。第三代有序化膜電極技術(shù)國(guó)內(nèi)外還處于研究階段。杭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)哪家便宜