燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理：針對風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，控制電堆內(nèi)部濕度，實現(xiàn)電堆水管理。燃料電池堆的特性研究：應(yīng)用所提供的線形負載（變阻器）和燈泡負載，通過觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負載，進行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實驗，繪制不同負載變化下的V－I和P－I曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I曲線。實訓(xùn)臺采用真空技術(shù)，用于處理氫氣介質(zhì)股份的持久性。上海氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠商

檢測操作臺通過航空插頭和連接電纜與電動整車連接，保持原車所有功能?？刹鸪龣z測操作臺，電動整車可正常行駛?？梢苿印皺z測操作臺”，可分別進行各控制系統(tǒng)的檢測實訓(xùn)（①電機組控制系統(tǒng)與燃料電池發(fā)動機；②燈光和車身電氣控制系統(tǒng)）。檢測操作臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有永遠不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對照電路圖和原車電動機組、燈光與車身電氣系統(tǒng)實物，認知和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。檢測操作臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上進行原車電動機、控制單元、燈光與車身電氣控制系統(tǒng)的檢測實訓(xùn)。上海氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺報價氫氣管理實訓(xùn)臺讓學(xué)生學(xué)習(xí)如何對氫氣進行安全管理，以免發(fā)生意外事故。

氫氣預(yù)冷：如果氣源為常溫，則在氫氣加注過程中，氣瓶溫度會快速增加，并很容易達到氫瓶的安全溫度限制，如果此過程靠自然冷卻，則加注時間會很長，也就無法達到快速加注的目標，所以在氫氣加注之前，通過對氫氣進行制冷，使氣源溫度達到-40 ℃，然后再用低溫氫氣進行加注。溫升控制加注：在氫加注過程中，即使進行氫氣預(yù)冷，也不能保證加注流量很大時氣瓶溫度始終在安全限值以下，因此為了平衡氫氣加注速度和氫瓶溫升，需要通過控制氣瓶內(nèi)的壓力上升速度和氫氣加注流量的方式控制氣瓶溫度。分級加注：通常加氫站的儲氫罐按照壓力級別分成三組，壓力從高到低分別是高級瓶組、中級瓶組和低級瓶組。在加注過程中，加氫機將按照控制程序，按照從低壓到高壓的順序依次供應(yīng)氫氣。其中，氣源階梯切換的判斷常以氣瓶內(nèi)平均壓力變化速率為依據(jù)，進而可按照低級瓶組到中級瓶組再到高級瓶組的順序從各級儲氫罐中取氣，按照此方式也提高了各級儲氫罐中的氫利用率。

氫氣管道宜采用架空敷設(shè)，其支架應(yīng)為非燃燒體。架空管道不應(yīng)與電纜、導(dǎo)電線路、高溫管線敷設(shè)在同一支架上。氫氣管道與氧氣管道、其他可燃氣體、可燃液體的管道共架敷設(shè)時，氫氣管道應(yīng)與上述管道之間宜用公用工程管道隔開，或保持不小于 250 mm 的凈距。分層敷設(shè)時，氫氣管道應(yīng)位于上方。氫氣管道應(yīng)避免穿過地溝、下水道及鐵路汽車道路等，應(yīng)穿過時應(yīng)設(shè)套管。氫氣管道不得穿過生活間、辦公室、配電室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間，不宜穿過吊 頂 技術(shù)（夾）層，應(yīng)穿過吊頂、技術(shù)（夾）層時應(yīng)采取安全措施。氫氣管道穿過墻壁或樓板時應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)，套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫，氫氣管道穿越處孔洞應(yīng)用阻燃材料封堵。實訓(xùn)臺采用統(tǒng)一的控制系統(tǒng)，可以輕松管理和管控實訓(xùn)臺的運行狀態(tài)，用于氫氣安全的操作演示。

無論是國際上還是國內(nèi)與燃料電池汽車相關(guān)的標準中，都提到了氫安全性的問題。國際上與氫燃料電池相關(guān)的比較有代表性的標準為以下三項：國際標準化組織發(fā)布的與氫安全防護相關(guān)的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標準，該國際標準規(guī)定了燃料電池汽車車內(nèi)外的氫安全防護和對人體防護方面的很多要求。該標準適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車，該標準關(guān)注的側(cè)重點是車輛在正常操作時的情況和車輛單點故障時的情況，同時對具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標準指出：在預(yù)設(shè)的區(qū)域內(nèi)，比如無機械通風(fēng)的車庫、靠機械通風(fēng)的建筑物或室外等場所，都必須滿足車內(nèi)外的正常排放均為不可燃的法規(guī)要求。實訓(xùn)臺設(shè)有安全閥、疏水閥和排氣閥，以確保氫氣系統(tǒng)的安全操作。四川氫燃料電池基礎(chǔ)原理實訓(xùn)臺供應(yīng)商

氫能實訓(xùn)平臺可以幫助學(xué)生掌握氫能技術(shù)的基本原理和操作技能。上海氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠商

氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺實訓(xùn)實驗項目：1.新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認知。2.新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)的端子及對應(yīng)的功能認知與檢測。3.了解新燃料動力（氫燃料電池）系統(tǒng)能量傳遞過程。4.新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除。本實訓(xùn)臺主要包含：光源及其開關(guān)、太陽能電池板、質(zhì)子交換膜電解器（以后簡稱“PEM電解器”）、儲罐、質(zhì)子交換膜燃料電池（以后簡稱“PEM燃料電池”）、風(fēng)扇等功能器件；以及電源接口與開關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動臺架等輔助器件。上海氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠商