中國(guó)物流行業(yè)正以前所未有的速度快速發(fā)展與演進(jìn)。我們回顧近年來(lái)的物流相關(guān)項(xiàng)目實(shí)踐得出一個(gè)深刻體會(huì)，即“物流行業(yè)即是近年來(lái)中國(guó)商業(yè)迅猛發(fā)展的受益者，更是推動(dòng)中國(guó)商業(yè)模式深化創(chuàng)新與持續(xù)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量?！闭雇磥?lái)，羅蘭貝格判斷中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步圍繞規(guī)?；⑷蚧?、差異化、跨界化及智慧化五大主題展開(kāi)。從國(guó)家層面看，在深化推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的大背景下，中國(guó)產(chǎn)業(yè)整合覆蓋的廣度逐漸向公路、機(jī)場(chǎng)及港口等物流設(shè)施資源型產(chǎn)業(yè)延伸，以強(qiáng)化原有資源配置效率、釋放協(xié)同效應(yīng)空間、提升綜合服務(wù)能力。以?？疹I(lǐng)域?yàn)槔?，通過(guò)建立省港口、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)平臺(tái)以深度推進(jìn)省為單位的資源統(tǒng)籌規(guī)劃、業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。同時(shí)，行業(yè)層面的相關(guān)政策同樣驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)逐步整合。其中，汽車運(yùn)輸行業(yè)有鮮明性。行業(yè)法規(guī)強(qiáng)化了道路運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)要求，從而迫使一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力、依靠原有非合規(guī)優(yōu)勢(shì)存活的運(yùn)輸企業(yè)逐步出局。未來(lái)，整合集團(tuán)應(yīng)深度思考未來(lái)的整體發(fā)展戰(zhàn)略，并明確業(yè)務(wù)和組織層面的整合思路。同樣，**、合規(guī)的道路運(yùn)力企業(yè)應(yīng)把握整合契機(jī)。市面上那些收貨、裝車、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，他們是中國(guó)物流業(yè)的主力軍。閔行區(qū)到蚌埠零擔(dān)物流查詢

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛開(kāi)設(shè)專線運(yùn)輸，把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸線路剝離，形成盛極一時(shí)的物流專線運(yùn)輸，據(jù)了解，我國(guó)物流的專線、零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億元以上。物流專線主要存在三種形式省際拼，是剛需，是運(yùn)輸通道，營(yíng)業(yè)額高但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。市內(nèi)拼，也是剛需，營(yíng)業(yè)額比較低，其實(shí)是靠商品的屬性在拼。省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個(gè)補(bǔ)充，是一個(gè)大有可為的發(fā)展方向，將來(lái)專線更多集中在這個(gè)領(lǐng)域之內(nèi)。專線物流的盈利點(diǎn)在于配載配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強(qiáng)。當(dāng)前，我國(guó)專線運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題有：一是運(yùn)作不夠規(guī)范；二是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)明顯；三是企業(yè)規(guī)模?。凰氖菑臉I(yè)人員素質(zhì)偏低。松江區(qū)至蚌埠零擔(dān)物流很多物流企業(yè)都將自己包裝成供應(yīng)鏈公司，但是真正的供應(yīng)鏈公司屈指可數(shù)。

怎么辦?—轉(zhuǎn)型升級(jí)解決“小散亂差”專線公司究竟是一個(gè)什么形象，估計(jì)腦海里會(huì)浮現(xiàn)出以下場(chǎng)景：一個(gè)門(mén)面，一臺(tái)車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當(dāng)司機(jī)，做的了員工，當(dāng)?shù)闷鹄习?，更多的被貼上了“散、小、亂、差”的標(biāo)簽。物流出路在哪里?目前市場(chǎng)混亂的主因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過(guò)剩，但質(zhì)量的專線物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。提升專線物流車輛的利用率，整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，是專線物流今后發(fā)展的方向。信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，改善專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。具體如何去實(shí)施信息化呢？

2020年代是中國(guó)全球化的時(shí)代，不會(huì)再像以往，外資企業(yè)到中國(guó)采購(gòu)，后續(xù)的整體銷售以及供應(yīng)鏈就由買家完成。大量的商業(yè)企業(yè)需要在全球布局供應(yīng)鏈，特別是銷售供應(yīng)鏈。下一個(gè)十年，中國(guó)本土品牌和貿(mào)易企業(yè)都會(huì)有很強(qiáng)的動(dòng)力在全球布局完整的銷售供應(yīng)鏈，與之配套的采購(gòu)和生產(chǎn)供應(yīng)鏈以及物流執(zhí)行體系的布局，都是重大的機(jī)遇。 原色咨詢建議：跟隨中國(guó)消費(fèi)品品牌以及電商的全球化，進(jìn)行全球節(jié)點(diǎn)的投資，布局主要海外市場(chǎng)的當(dāng)?shù)劁N售網(wǎng)絡(luò)以及采購(gòu)供應(yīng)鏈；構(gòu)建真正的全球化供應(yīng)鏈企業(yè)。當(dāng)我們被更多的組合所打敗，物流行業(yè)也是一樣，接連看到資本大鱷源源不斷的涌入物流行業(yè)。

國(guó)家視角的全球化趨勢(shì)：“****”為中資企業(yè)帶來(lái)沿線基建、物流通道搭建機(jī)遇。 在國(guó)家“****”倡議的紅利影響下，針對(duì)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施和物流大通道的聯(lián)通建設(shè)成為熱點(diǎn)。包括國(guó)資和民營(yíng)在內(nèi)的中資企業(yè)紛紛加速了****沿線海外物流業(yè)務(wù)布局及物流資源的投資與收并購(gòu)步伐。以港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路等為的國(guó)資背景基礎(chǔ)設(shè)施型企業(yè)正加速布局國(guó)際業(yè)務(wù)，積極加強(qiáng)海外物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的所有權(quán)及運(yùn)營(yíng)權(quán)的獲取。同樣，**物流企業(yè)正加強(qiáng)跨境物流及當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)務(wù)的布局，同時(shí)積極提升對(duì)沿線國(guó)家質(zhì)量物流資源和合作伙伴的識(shí)別與合作。未來(lái)基于一帶—路的重要物流節(jié)點(diǎn)的資源卡位將成中資出海重點(diǎn)。企業(yè)在加速海外物流資源布局的過(guò)程中應(yīng)積極思考未來(lái)整體國(guó)際化戰(zhàn)略，同步形成明確的商業(yè)及盈利模式。大多數(shù)人認(rèn)為專線物流企業(yè)比三方物流企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。寶山區(qū)至安徽零擔(dān)物流

物流專線發(fā)展現(xiàn)狀專線大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本。閔行區(qū)到蚌埠零擔(dān)物流查詢

專線，一個(gè)物流行業(yè)里面為經(jīng)典的一個(gè)組織單位，效率高，成本優(yōu)，溝通為直接，簡(jiǎn)單快捷，一對(duì)一的運(yùn)作模式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的操作，分布，承擔(dān)著社會(huì)化運(yùn)輸?shù)闹髁鳎粋€(gè)以**的個(gè)體單元模塊長(zhǎng)期存在，一個(gè)專線就是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)專線就是一個(gè)家族，一個(gè)專線就是一個(gè)老鄉(xiāng)群體。生命力頑強(qiáng)，不畏艱難，散落在城市的邊緣、受到諸多的不公正的待遇、但是適應(yīng)能力，組織模式越超簡(jiǎn)單，久而久之形成具有**特色的群體畫(huà)像。我們?cè)倏磳＞€，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，以往的畫(huà)像已經(jīng)完全不適用，新型的專線企業(yè)不再*是一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)模式，而是一個(gè)點(diǎn)對(duì)面的城際輻射專線，形成了一個(gè)以某根據(jù)地為中心，形成扇面輻射的專線企業(yè)，形成了具有區(qū)域輻射的專線企業(yè)，改變了以往的簡(jiǎn)單模式，初步形成了前端+干線+末端輻射的小型物流企業(yè)模式，更加的聚焦，形成具有很強(qiáng)細(xì)分領(lǐng)域的操作模式，尤其是在一波又一波的改良中，質(zhì)量的專線企業(yè)層出不窮，形成了具有強(qiáng)烈區(qū)域特色和地方特色的專線生存之道，更是在一波又一波的整合的浪潮中勇立潮頭，打造了自己的一個(gè)圈子，形成了具有專線自己的文化特色，我們就從一個(gè)普通物流人眼中看看這些散落各地的質(zhì)量專線。 閔行區(qū)到蚌埠零擔(dān)物流查詢