全站儀和經(jīng)緯儀已成為起重機參數(shù)測量中經(jīng)常選用的儀器，很多學(xué)者在起重機軌道測量中使用這些儀器進行了有意義的研究工作[1-5]。GiuseppeGanci等[1]使用3個全站儀對300m長起重機大車軌道進行交會測量，結(jié)合三角測量與距離測量方法對軌道上均勻分布的標記點測量坐標數(shù)據(jù)，得到各軌道的平均水平線位置、各位置的平均高度、與標準軌距的橫向偏差以及兩條軌道的同截面高差，同時用CAD軟件繪制軌距圖和高度偏差圖。該測量方法精度可達1mm，但測量方法較復(fù)雜并使用了3臺全站儀。為解決起重機軌道磨損、鋼軌接頭狀況等關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)測問題，DennigD等[2]開發(fā)了一套軌道綜合檢測系統(tǒng)，包括監(jiān)控小車和外部追蹤傳感器，可進行運動學(xué)參數(shù)觀測，該系統(tǒng)具有測量精度高、測量參數(shù)各方面等優(yōu)點，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，對現(xiàn)場也有較高要求，故難以推廣和應(yīng)用。盡管有很多關(guān)于起重機參數(shù)測量研究的文獻，但其中對起重機幅度測量的文獻相對較少。臂架型起重機幅度是決定其安全運行的重要參數(shù)，由于幅度的偏差造成起重力矩限制器不能在起重力矩達到臨界值時及時動作而導(dǎo)致整機傾覆事故時有發(fā)生。TSG7015—2016《起重機械定期檢驗規(guī)則》[6]及TSG7016—2016《起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則》[7]。全站儀使用的注意事項與維護！昆明防爆全站儀生產(chǎn)廠家

    全站儀電子測距01電子測距的基本公式電子測距是采用光電技術(shù)通過測量光波在測段上往返傳播的時間來計算測段距離的。如果測得光波在測段上往返傳播的時間為t，則測段距離：S=ct/2()式中c——大氣中的光速，約300000km/s。電子測距的精度取決于時間測量的精度。若要求距離測量的誤差為，則時間測量的精度必須達到10-10s。所以，電子測距的關(guān)鍵是提高時間測量的精度。根據(jù)時間測量的方式，電子測距分為脈沖式電子測距和相位式電子測距兩種。脈沖式電子測距是采用填脈沖的方法直接測量光波往返的時間。由于光速太快，目前技術(shù)上脈沖的頻率還難以達到10-10s這個精度，所以全站儀電子測距不采用這種方式。相位式電子測距是通過測量調(diào)制信號在測段上往返傳播產(chǎn)生的相位增量來間接測定時間，從而求得測段距離。相位式測距精度高，全站儀電子測距都是采用相位式測距。02相位法測距原理相位式電子測距除了依靠光波外，還借助于一種測距信號。這種測距信號由本機振蕩器產(chǎn)生，并加載到光波上，形成調(diào)制光波。測距信號加載調(diào)制過程類似于無線電廣播中音頻信號加載調(diào)制過程。電子測距的發(fā)射系統(tǒng)在測距時向外發(fā)射調(diào)制光波，接收系統(tǒng)接收經(jīng)反射棱鏡反射回來的調(diào)制光波，由解調(diào)器解出測距信號。雅安測繪全站儀維修全站儀使用時棱鏡任意升高對距離有影響嗎？

    地形圖輸出，地形圖入庫。6坐標放樣操作輸入待放樣點坐標,儀器計算出測站到待放樣點間的距離和方位角,進入放樣界面à將水平角差調(diào)到0度0分0秒或接近0度,指揮棱鏡進入望遠鏡照準后測距,根據(jù)屏幕提示的距離差指揮棱鏡前后左右移動,重新照準、測距、指揮棱鏡移動直到屏幕顯示的角度差和距離差滿足放樣要求。7后方交會定義：在某一待定點P架設(shè)全站儀，通過測量兩個及以上已知點的方式來計算出P點的坐標。測角交會：需要測量至少三個已知點。邊角交會：需要測量至少兩個已知點。全站儀一般是用邊角交會8后方交會操作調(diào)取已知點坐標（根據(jù)儀器的不同，有的會要求一次把所有要測的點的坐標全部調(diào)入，有的會要求調(diào)一個測一個）2、測距測量結(jié)果確認（儀器會讀取當前的角度和距離）計算（根據(jù)讀取的角度距離數(shù)據(jù)和調(diào)入的測量點坐標計算出待測點的坐標，測量點多于2個點時則進行平差處理）9后方交會計算10后方交會適用范圍需要引一個控制點控制點的精度要求較高，極差測坐標不能滿足精度要求。在待測點上有兩個或兩個以上的控制點通視。

    一全站儀簡介全站儀，即全站型電子速測儀（ElectronicTotalStation）。是一種集光、機、電為一體的高技術(shù)測量儀器，是集水平角、垂直角、距離(斜距、平距)、高差測量功能于一體的測繪儀器系統(tǒng)。因其一次安置儀器就可完成該測站上全部測量工作，所以稱之為全站儀。普遍用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測量或變形監(jiān)測領(lǐng)域。二全站儀的組成全站儀幾乎可以用在所有的測量領(lǐng)域。全站儀由電源部分、測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理部分、通訊接口、及顯示屏、鍵盤等組成。同電子經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀相比，全站儀增加了許多特殊部件，因此而使得全站儀具有比其它測角、測距儀器更多的功能，使用也更方便。這些特殊部件構(gòu)成了全站儀在結(jié)構(gòu)方面獨樹一幟的特點。1同軸望遠鏡全站儀的望遠鏡實現(xiàn)了視準軸、測距光波的發(fā)射、接收光軸同軸化，使得望遠鏡一次瞄準即可實現(xiàn)同時測定水平角、垂直角和斜距等全部基本測量要素的測定功能。加之全站儀強大、便捷的數(shù)據(jù)處理功能，使全站儀使用極其方便。2雙軸自動補償作業(yè)時若全站儀縱軸傾斜，會引起角度觀測的誤差，盤左、盤右觀測值取中不能使之抵消。而全站儀特有的雙軸（或單軸）傾斜自動補償系統(tǒng)，可對縱軸的傾斜進行監(jiān)測。全站儀使用方法及坐標計算講解.

    隨著城市的發(fā)展，路橋的建設(shè)也成為了城市之間不可或缺的一項工程，很多人因此慢慢了解到路橋測量這個行業(yè)。對于一個從零基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)路橋測量的人員來說，可能覺得只需要會用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀這些測量儀器就可以了，也會有人思考到底是參加培訓(xùn)班還是直接找個工地跟著師傅學(xué)。一名出類拔萃的路橋測量員只會一些簡單的測量儀器是不行的，還要熟悉測量理論、測量軟件、測量資料、儀器實操等路橋相關(guān)的內(nèi)容，當然測量儀器的實操是學(xué)習(xí)路橋測量課程中較為重要的一部分，像水準導(dǎo)線、控制網(wǎng)、高等級控制點都是屬于基礎(chǔ)課程里的內(nèi)容，如果你這些都不會的話，建議還是參加路橋測量培訓(xùn)班比較好。在工地上跟著師傅學(xué)也是一種學(xué)習(xí)方法，但有俗話說的好“教會徒弟餓死師傅”，很多師傅教你的都是一些比較基礎(chǔ)、簡單的知識；你可能跟著一個師傅一年、兩年甚至四五年都不一定比參加培訓(xùn)班學(xué)習(xí)的快，一個路橋測量培訓(xùn)班學(xué)的慢也就一個月左右就能出師了。零基礎(chǔ)怎么學(xué)全站儀？學(xué)全站儀需要參加培訓(xùn)班嗎，能否查詢資料看視頻自學(xué)，這是很多人的想法。如果自學(xué)會遇到很多問題，而且時間很長，自己有儀器還要好一點，畢竟能進行一些簡單的操作。全站儀使用時棱鏡任意升高對距離有影響？六盤水全站儀報價

全站儀棱鏡常數(shù)及測定方法！昆明防爆全站儀生產(chǎn)廠家

    全站儀棱鏡常基本知識反射棱鏡的作用在利用反射棱鏡(或者反射片)作為反射物進行測距時，反射棱鏡接收全站儀發(fā)出的光信號，并將其反射回去。全站儀發(fā)出光信號，并接收從反射棱鏡反射回來的光信號，計算光信號的相位移等，從而間接求得光通過的時間，結(jié)束測出全站儀到反射棱鏡的距離。（2）反射棱鏡的原理反射棱鏡的工作原理實際上是光的反射定律和折射定律。光在相同介質(zhì)中發(fā)生反射時，其反射角和入射角相等；光由一種介質(zhì)垂直兩介質(zhì)平面入射到另一種介質(zhì)時，不會發(fā)生折射。實際應(yīng)用的棱鏡如圖1；棱鏡尾部的結(jié)構(gòu)為三面正交（圖2所示A、B、C面），其形狀如圖2；原理如圖3。圖3中直角三角形為反射棱鏡尾部結(jié)構(gòu)的一個斷面，其中一角度為90度，A面和B面相互垂直。入射光R1入射到面B面上，其反射光再入射到面A上，結(jié)束有反射光R2返回，其方向與R1的方向互逆。根據(jù)光的反射定律可以知道以下關(guān)系：即R1和R2是平行的。就是說反射棱鏡能夠?qū)⒐獍凑赵钒l(fā)射回去。（3）棱鏡常數(shù)由于空氣的折射率近似等于，而玻璃的折射率大約等于；根據(jù)公式可知光通過玻璃時的速度比通過空氣時的要小。用全站儀測量儀器到反射棱鏡之間的距離時，儀器根據(jù)測量顯示的距離比實際的距離要長。因此。昆明防爆全站儀生產(chǎn)廠家