水準儀及其使用方法高程測量是測繪地形圖的基本工作之一，另外大量的工程、建筑施工也必須量測地面高程，利用水準儀進行水準測量是精密測量高程的主要方法。水準儀器組合：1.望遠鏡2.調整手輪3.圓水準器4.微調手輪5.水平制動手輪6.管水準器7.水平微調手輪8.腳架操作要點：在未知兩點間，擺開三腳架，從儀器箱取出水準儀安放在三腳架上，利用三個機座螺絲調平，使圓氣泡居中，跟著調平管水準器。水平制動手輪是調平的，在水平鏡內通過三角棱鏡反射，水平重合，就是平水。將望遠鏡對準未知點（1）上的塔尺，再次調平管水平器重合，讀出塔尺的讀數(shù)（后視），把望遠鏡旋轉到未知點（2）的塔尺，調整管水平器，讀出塔尺的讀數(shù)（前視），記到記錄本上。計算公式：兩點高差=后視－前視。校正方法：將儀器擺在兩固定點中間，標出兩點的水平線，稱為a、b線，移動儀器到固定點一端，標出兩點的水平線，稱為a’、b’。計算如果a－b≠a’－b’時，將望遠鏡橫絲對準偏差一半的數(shù)值。用校針將水準儀的上下螺釘調整，使管水平泡吻合為止。重復以上做法，直到相等為止。水準儀的使用方法水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數(shù)五個步驟。全站儀自動化程度高，功能多，精度好，通過配置適當?shù)慕涌?巴中測距全站儀維修商

    全站儀電子測距01電子測距的基本公式電子測距是采用光電技術通過測量光波在測段上往返傳播的時間來計算測段距離的。如果測得光波在測段上往返傳播的時間為t，則測段距離：S=ct/2()式中c——大氣中的光速，約300000km/s。電子測距的精度取決于時間測量的精度。若要求距離測量的誤差為，則時間測量的精度必須達到10-10s。所以，電子測距的關鍵是提高時間測量的精度。根據(jù)時間測量的方式，電子測距分為脈沖式電子測距和相位式電子測距兩種。脈沖式電子測距是采用填脈沖的方法直接測量光波往返的時間。由于光速太快，目前技術上脈沖的頻率還難以達到10-10s這個精度，所以全站儀電子測距不采用這種方式。相位式電子測距是通過測量調制信號在測段上往返傳播產(chǎn)生的相位增量來間接測定時間，從而求得測段距離。相位式測距精度高，全站儀電子測距都是采用相位式測距。02相位法測距原理相位式電子測距除了依靠光波外，還借助于一種測距信號。這種測距信號由本機振蕩器產(chǎn)生，并加載到光波上，形成調制光波。測距信號加載調制過程類似于無線電廣播中音頻信號加載調制過程。電子測距的發(fā)射系統(tǒng)在測距時向外發(fā)射調制光波，接收系統(tǒng)接收經(jīng)反射棱鏡反射回來的調制光波，由解調器解出測距信號。廣元測繪全站儀怎么用全站儀常見問題及解決方法?

    對于一個測量員來說，掌握測量各種專業(yè)儀器并加以應用，應該是比較基本的專業(yè)技能和素質了吧。但是比較近工地來的新人，一個年輕小伙子不僅儀器沒掌握，還差點把儀器弄壞，把帶他的老師傅氣得不行，現(xiàn)在招來的新人都這么馬虎嗎？還是好好練練專業(yè)技能吧！全站型電子速測儀是由電子測角、電子測距、電子計算和數(shù)據(jù)存儲單元等組成的三維坐標測量系統(tǒng)，測量結果能自動顯示，并能與外層設備交換信息的多功能測量儀器。全站儀常見機載應用程序種類后方交會計算對邊測量直線放樣注意事項：施測前必須設置測站和定向。起點和終點坐標可以調取，也可以實地測量。按起點到終點為前進方向，偏距按左負右正輸入。懸高測量原理（無棱鏡高）對邊測量用于橫斷面測量3D動態(tài)各方面展示操作步驟全站儀儀器，是測量儀器中比較常用的，也是大家做測量必須掌握的專業(yè)技能。全站儀高清圖解，全彩圖文進行展示，色彩鮮明清晰易懂，而且全程步驟都可以輕松看懂喲！

    全站儀和經(jīng)緯儀已成為起重機參數(shù)測量中經(jīng)常選用的儀器，很多學者在起重機軌道測量中使用這些儀器進行了有意義的研究工作[1-5]。GiuseppeGanci等[1]使用3個全站儀對300m長起重機大車軌道進行交會測量，結合三角測量與距離測量方法對軌道上均勻分布的標記點測量坐標數(shù)據(jù)，得到各軌道的平均水平線位置、各位置的平均高度、與標準軌距的橫向偏差以及兩條軌道的同截面高差，同時用CAD軟件繪制軌距圖和高度偏差圖。該測量方法精度可達1mm，但測量方法較復雜并使用了3臺全站儀。為解決起重機軌道磨損、鋼軌接頭狀況等關鍵參數(shù)的監(jiān)測問題，DennigD等[2]開發(fā)了一套軌道綜合檢測系統(tǒng)，包括監(jiān)控小車和外部追蹤傳感器，可進行運動學參數(shù)觀測，該系統(tǒng)具有測量精度高、測量參數(shù)各方面等優(yōu)點，但結構復雜成本高，對現(xiàn)場也有較高要求，故難以推廣和應用。盡管有很多關于起重機參數(shù)測量研究的文獻，但其中對起重機幅度測量的文獻相對較少。臂架型起重機幅度是決定其安全運行的重要參數(shù)，由于幅度的偏差造成起重力矩限制器不能在起重力矩達到臨界值時及時動作而導致整機傾覆事故時有發(fā)生。TSG7015—2016《起重機械定期檢驗規(guī)則》[6]及TSG7016—2016《起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則》[7]。全站儀使用的注意事項與維護.

    同軸化的基本原理是：在望遠物鏡與調焦透鏡間設置分光棱鏡系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)實現(xiàn)望遠鏡的多功能，即既可瞄準目標，使之成像于十字絲分劃板，進行角度測量。同時其測距部分的外光路系統(tǒng)又能使測距部分的光敏二極管發(fā)射的調制紅外光在經(jīng)物鏡射向反光棱鏡后，經(jīng)同一路徑反射回來，再經(jīng)分光棱鏡作用使回光被光電二極管接收；為測距需要在儀器內部另設一內光路系統(tǒng)，通過分光棱鏡系統(tǒng)中的光導纖維將由光敏二極管發(fā)射的調制紅外光傳也送給光電二極管接收，進行而由內、外光路調制光的相位差間接計算光的傳播時間，計算實測距離。同軸性使得望遠鏡一次瞄準即可實現(xiàn)同時測定水平角、垂直角和斜距等全部基本測量要素的測定功能。加之全站儀強大、便捷的數(shù)據(jù)處理功能，使全站儀使用極其方便。雙軸自動補償在儀器的檢驗校正中已介紹了雙軸自動補償原理，作業(yè)時若全站儀縱軸傾斜，會引起角度觀測的誤差，盤左、盤右觀測值取中不能使之抵消。而全站儀特有的雙軸（或單軸）傾斜自動補償系統(tǒng)，可對縱軸的傾斜進行監(jiān)測，并在度盤讀數(shù)中對因縱軸傾斜造成的測角誤差自動加以改正(某些全站儀縱軸比較大傾斜可允許至±6'），也可通過將由豎軸傾斜引起的角度誤差。日本 TOPCN （拓普康）公司生產(chǎn)的 GTS 系列；索佳公司生產(chǎn)的 SET 系列；賓得公司生產(chǎn)的 PCS 系列；六盤水測繪全站儀

可使野外采集的測量數(shù)據(jù)直接進入計算機進行數(shù)據(jù)處理或進入自動化繪圖系統(tǒng)。巴中測距全站儀維修商

    隨著城市的發(fā)展，路橋的建設也成為了城市之間不可或缺的一項工程，很多人因此慢慢了解到路橋測量這個行業(yè)。對于一個從零基礎開始學習路橋測量的人員來說，可能覺得只需要會用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀這些測量儀器就可以了，也會有人思考到底是參加培訓班還是直接找個工地跟著師傅學。一名出類拔萃的路橋測量員只會一些簡單的測量儀器是不行的，還要熟悉測量理論、測量軟件、測量資料、儀器實操等路橋相關的內容，當然測量儀器的實操是學習路橋測量課程中較為重要的一部分，像水準導線、控制網(wǎng)、高等級控制點都是屬于基礎課程里的內容，如果你這些都不會的話，建議還是參加路橋測量培訓班比較好。在工地上跟著師傅學也是一種學習方法，但有俗話說的好“教會徒弟餓死師傅”，很多師傅教你的都是一些比較基礎、簡單的知識；你可能跟著一個師傅一年、兩年甚至四五年都不一定比參加培訓班學習的快，一個路橋測量培訓班學的慢也就一個月左右就能出師了。零基礎怎么學全站儀？學全站儀需要參加培訓班嗎，能否查詢資料看視頻自學，這是很多人的想法。如果自學會遇到很多問題，而且時間很長，自己有儀器還要好一點，畢竟能進行一些簡單的操作。巴中測距全站儀維修商