電池組與水冷板

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各種類型電動(dòng)汽車散熱器的正在應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)角落。電池包作為電動(dòng)汽車上裝載有電池組的主要儲(chǔ)能元件，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，直接影響到電動(dòng)汽車的性能。

主動(dòng)風(fēng)冷、被動(dòng)風(fēng)冷利用空氣流動(dòng)換熱，成本低，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但同時(shí)系統(tǒng)密封性差導(dǎo)致升溫效率低，同時(shí)無法有效均衡溫度,受環(huán)境溫度影響較大。

直冷方案直接在電池附近相變，降溫效果比較好，但無法通過相變材料加熱，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)控制的要求較高。

液冷系統(tǒng)通過制冷和換熱兩條回路在滿足功能型需求上有一定優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)有成本高、系統(tǒng)復(fù)雜等劣勢(shì) 。

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在許多的電子冷卻領(lǐng)域，已經(jīng)逐漸從風(fēng)冷轉(zhuǎn)向了水冷，鑲嵌銅管水冷板是常用的選擇之一。日益增長的鑲嵌銅管面臨著一個(gè)問題：高質(zhì)量鑲嵌管冷板的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？大多數(shù)機(jī)加公司都可以生產(chǎn)鑲嵌管冷板。然而，精心設(shè)計(jì)的冷板才能在質(zhì)量和性能上占據(jù)優(yōu)勢(shì)?？煽啃苑浅Ｖ匾?，冷板泄露對(duì)水系統(tǒng)來說是災(zāi)難性的。首先檢查冷卻管，因?yàn)樗麑?duì)冷板的可靠性關(guān)聯(lián)度大一些，冷板采用連續(xù)管的可靠性要比焊接續(xù)接管要高。任何連接都有漏的風(fēng)險(xiǎn)。

然后看看管子彎曲的部位。如果彎管工藝控制不到位，管可能會(huì)變形。雖然這并不影響可靠性，但它改變了管的橫截面，從而導(dǎo)致壓降增加。

接下來觀察管子如何嵌合到冷板上，為了實(shí)現(xiàn)較大的熱傳遞，冷板的管子和基板之間不應(yīng)該有環(huán)氧硅脂。環(huán)氧硅脂起到兩個(gè)作用，一個(gè)是固定管子，二是充填管子和基板溝槽的微凹部位。從而排除殘留空氣。但是如果施加太厚則起到隔熱作用而不利于管子和基板之間的熱傳遞。

再檢查冷板的冷卻面，對(duì)于要求苛刻的應(yīng)用，需要在管和部件之間直接接觸冷卻。這意味著，管表面必須與鋁板齊平。

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水冷板的設(shè)計(jì)主要取決于流速、進(jìn)出口位置、流道形式和結(jié)構(gòu)、加工技術(shù)等因素。一般來說，水冷軋鋼板設(shè)計(jì)方案除開要考慮熱管散熱要求，還必須考慮到冷軋鋼板均性溫和流體密度。為了實(shí)現(xiàn)冷卻板的均勻性，需要流量的均勻性。模塊級(jí)水冷板作為電池組內(nèi)部的模塊，一般放置在電池模塊之下，與電池直接接觸散熱。 各車輛制造商的設(shè)計(jì)大不相同，許多設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是電池模塊-水冷板，也有少數(shù)制造商，為了更好地解決散熱問題，采用了電池和模塊的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，從上到下都是電池模塊-水冷板-電池模塊-水冷板( Audi Q7 PHEV等)。

在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應(yīng)，水冷不再是預(yù)研課題，而成了盡快商業(yè)化的重點(diǎn)。液冷板，似乎并沒有什么統(tǒng)一的定義，我們先就動(dòng)力電池包的液冷板這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，給它下個(gè)定義，暫且這樣描述：動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池工作產(chǎn)生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，結(jié)果是被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。這個(gè)板型鋁質(zhì)器件就是液冷板。

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根據(jù)功率模塊的實(shí)際工況中的發(fā)熱量、所述簡(jiǎn)化熱阻模型及水冷板模型，建立仿真模型，并進(jìn)行仿真之后，根據(jù)仿真結(jié)果優(yōu)化水冷板流道結(jié)構(gòu)的過程，包括：根據(jù)功率模塊的簡(jiǎn)化熱阻模型及水冷板模型，建立仿真模型；根據(jù)功率模塊的實(shí)際工況的發(fā)熱量，設(shè)置每個(gè)芯片的發(fā)熱量、冷卻介質(zhì)的入口溫度及入口流量，對(duì)仿真模型進(jìn)行水冷板散熱仿真之后，得到簡(jiǎn)化熱阻模型中的每個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫；根據(jù)每個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫及工作溫度要求，判斷每個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫是否在其正常工作溫度范圍內(nèi)，及各個(gè)芯片之間的結(jié)溫偏差是否超過預(yù)設(shè)偏差值；當(dāng)至少一個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫不在其正常工作溫度范圍內(nèi)，或各個(gè)芯片之間的結(jié)溫偏差超過預(yù)設(shè)偏差值時(shí)，對(duì)水冷板流道結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。爆料！水冷板的日常維護(hù)技巧大揭秘。吉林散熱水冷板廠商

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如何判斷焊接的水冷板是否屬于質(zhì)量？

1、看外觀。這個(gè)是**直接的判斷方法，查看焊縫處是否有漏風(fēng)漏水，是否有焊歪、倒角是否均勻、沒有毛刺、手感舒服、無明顯的粗糙度。

2、看材質(zhì)?？梢酝ㄟ^查看材料來源及材質(zhì)報(bào)告SGS去確認(rèn)材料是否質(zhì)量，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有些商家為了降低成本，會(huì)采用從廢鋁重鑄后制作而成，這些廢鋁會(huì)有雜質(zhì)砂眼，這樣會(huì)出現(xiàn)漏水腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。商家這樣做的原因是使用非國標(biāo)材料可少幾百到上千元。

如果想要從水冷板中節(jié)約成本比較好的辦法是采用真空擴(kuò)散焊焊接，通過焊接的方式，減少加工工藝中的材料浪費(fèi)，從而節(jié)約材料成本。很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進(jìn)行的，這樣的方式優(yōu)勢(shì)在于熱影響區(qū)顯微組織變化小，殘余應(yīng)力較低，焊接工件不易變形等等，但是致命的缺點(diǎn)是，焊縫端頭形成一個(gè)鍵孔，并且難以對(duì)焊縫進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)板材進(jìn)行單道連接時(shí)，目前焊速不是很高：攪拌頭的磨損消耗太快 安徽進(jìn)口水冷板直銷

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