為了能提升散熱性能，現(xiàn)在即便是入門級的機箱產(chǎn)品也會預留多個風扇安裝位，這就給安裝一體式水冷提供了很大的便利，不過要想安裝順利，還是要重點關注機箱的兼容性。

首先機箱上的風扇位如果只能安裝120mm風扇的話，這就意味著140mm、280mm的水冷排都無法安裝，所以大家一定要注意機箱風扇位能夠支持的風扇尺寸；其次別看很多機箱前面板有3個120mm風扇位，但很可能裝不了360mm水冷排。因為現(xiàn)在機箱采用的都是單個電源倉的結構，前面板的風扇位很可能是2+1的布置，所以只能安裝240mm水冷排；因為水冷排一般都做得比較寬厚，裝在機箱頂部的時候，水冷排很可能和裝有馬甲的內存排斥，導致無法安裝。像威特力產(chǎn)品在這里進行了優(yōu)化，水冷排和馬甲內存不會排斥。

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液冷板一體化與集成化

隨著單電芯能量密度達到一定瓶頸之后，只能靠提高PACK成組率來提高整包的能量密度了，為了往電池包內塞進更多的電

芯，模組越做越大，甚至取消掉模組這個概念，直接往箱體上堆電芯，這就是CTP。與此同時，電池水冷板也朝著大板子

的方向發(fā)展，要么就是選擇集成到箱體或者模組，要么就是做成一大塊沖壓板平鋪于箱體底部或者蓋在電芯頂面。

比較有意思的是，口琴管水冷方案從面世以來都是以整體鋪設居多，就比如Audi的e-tron的電池包三明治方案，但是現(xiàn)在

反而沖壓板相對來說多見一些，我想重要的原因有三: 設計的可變性，換熱面積上的優(yōu)勢以及結構強度上的優(yōu)勢。雖然

大的沖壓板模具費較貴，但是從現(xiàn)在幾個大廠的選擇和實際應用角度來看應該是個趨勢。

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為了解決用戶對于續(xù)駛里程的焦慮，新開發(fā)的電動汽車平臺電池系統(tǒng)能量越來越大,冷卻板在熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關鍵部件，其設計的好壞直接影響熱管理性能。

冷卻板的設計形式及其布置位置也是多種多樣的，主要根據(jù)電池的類型，電池系統(tǒng)整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設計，冷卻流道越長，溫度均勻性控制越困難，例如特斯Model X單冷卻管道長度約5.2m到model3單冷卻管道變?yōu)榧s1.9m，通過初步CFD計算，電池系統(tǒng)整體均勻性有了很大提高。例如像主流OEM的先進動力電池熱管理系統(tǒng)的水冷板的布置及串并聯(lián)方式。

小型沖壓板與口琴管的時代

隨著液冷板市場把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管，釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺。先來說說釬焊這個工藝，其

實釬焊在汽車工業(yè)應用廣且成熟，汽車的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝，一般采用3系的鋁材在焊

接的位置涂上焊料然后過高溫（600℃左右）釬焊爐使焊料融化焊接而成，所以相對來說工序較簡單。

雖然他們采用同一種工藝，但是應用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設計好的流道，流道深度一般在2-

3.5mm，在用另一塊平板與之焊接在一起，兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。

而口琴管之所以叫口琴管是因為流道的橫截面類似口琴管形狀，當年的寶馬i3就是用的口琴管，而特斯拉也一直非常鐘情

于口琴管。一般口琴直管方案的兩端是集流體起匯流作用，所以內部的流向只能直來直去，并不能像沖壓板那樣隨意設計

，有一定的局限性。

然而，當時的沖壓板單板并不大，純電較大電量的電池包需要6-8塊，加上SAE的快插接頭與管子，外加支撐泡棉與導熱墊

，一套成本得上千，而采用口琴管能便宜30%以上，巨大的成本優(yōu)勢。

水冷散熱器的水冷板如何辨別優(yōu)劣？

目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：

口琴管式液冷板

口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結構相對簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導致它的換熱效果一般且承重能力較差。

壓式液冷板

沖壓式液冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強度好等優(yōu)點，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大

吹脹式液冷板

吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，但由于其材質偏軟，因此在耐壓與強度方面存在較大的短板。

平行流管式液冷帶

平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點，但由于其結構復雜，因此成本高。

型材加攪拌摩擦焊

這種將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點，但由于其厚度較厚且加工方式復雜，因此成本高、重量重且空間占有率高。

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機械及行業(yè)設備行業(yè)，顧名思義就是與機械有關的行業(yè)，在很大程度上影響國民經(jīng)濟大發(fā)展，機械制造業(yè)也在一定程度上體現(xiàn)了經(jīng)濟建設水平。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國機械行業(yè)發(fā)展迅速，制造水平明顯提升。重大技術裝備是關系我國安全和國民經(jīng)濟命脈的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)品，是私營股份有限公司企業(yè)綜合實力和重點競爭力的重要標志。近年來，機械工業(yè)在重大技術裝備的自主研發(fā)中不斷取得突破，創(chuàng)新成果正逐步加入使用。熱管散熱器，熱管換熱器，熱管熱交換器，水冷板產(chǎn)業(yè)的再制造已經(jīng)成為其產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。它不僅為客戶提供降低產(chǎn)品全生命周期成本的極優(yōu)方式，也支持了我國提倡的發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟的號召，成為工程機械行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。行業(yè)內生產(chǎn)型企業(yè)普遍通過增加科技加入、提高產(chǎn)品科技含量的方式提升產(chǎn)品性能和質量，擺脫同質化困境，以期在日益激烈的市場競爭中占據(jù)主動。這一情況客觀推動了我國工程機械技術水平的提升，自主品牌企業(yè)競爭力得到增強。河南專業(yè)水冷板直銷

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