公司擁有一支技術(shù)前列、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的開發(fā)隊伍，專注于設計、生產(chǎn)、集成客戶需求的自動化系統(tǒng)及設備，在自動化焊接及自動組裝項目方面具有雄厚的技術(shù)實力和豐富獨到的工程經(jīng)驗。公司主營產(chǎn)品：熱壓機，焊錫機，塑料熱熔機，塑料鉚接機，自動鎖螺絲機，專業(yè)制作塑料鉚接頭，焊接熱壓頭；輔助治具，以及其他非標設備等。本公司生產(chǎn)的設備具有精度高，效率高，穩(wěn)定性高，使用方便，壽命長等優(yōu)點，自行設計使客戶不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而且大幅降低了生產(chǎn)成本，從而比同行業(yè)具有了更高的競爭力。歡迎新老客戶來本公司考察，洽談業(yè)務，我們會竭誠為您服務，愿與各界朋友精誠合作，共同發(fā)展！鉚釘機的主要特性：鉚接機其方便多用，***易操作的特點越來越為廣大的制造商客戶所接受。鉚接機按照結(jié)構(gòu)類型可以分為很多種，有滑軌式，也有轉(zhuǎn)盤式，但其原理是大同小異，都是通過設定，使工件位移到鉚接區(qū)域，而后由鉚接機完成鉚接工藝?？梢园讶魏喂ぜ奈灰瓶醋魇侨齻€方向移動的結(jié)果，X,Y軸是控制左右和前后，Z軸是控制上下，由此，一個基本的數(shù)控結(jié)構(gòu)就確定了。數(shù)控鉚接機一般都有個零點，也可以稱為基準點，以此點為基準，我們需要將所有需要鉚接的點進行編號和坐標標定。上海沃頓代理美國HUCK32-001液壓站.合肥單面鉚釘美國哈克HK32-001液壓站

    U型螺栓擠扁工具H-ULS10隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路運輸高速、重載戰(zhàn)略的逐步實施，帶動了一批新技術(shù)、新工藝、新裝備發(fā)展。針對制動系管路的防盜問題，將螺釘擠壓成型至一定的尺寸，使其螺母無法從螺釘上拆下，以達到防盜之目的。H-ULS10...【查看詳情】螺栓擠扁工具H-LSJB12螺栓擠扁系統(tǒng)針對運裝貨車〔2010〕575號關(guān)于印發(fā)《鐵路貨車懸掛件防脫方案審查意見》《鐵路貨車制動扁孔圓銷和圓銷技術(shù)條件》《鐵路貨車**拉鉚銷技術(shù)條件》和有關(guān)工作安排的通知,貨車車底部基礎(chǔ)制動懸掛件防盜防脫...【查看詳情】H-XL16型鉚接工具隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路運輸高速、重載戰(zhàn)略的逐步實施，帶動了一批新技術(shù)、新工藝、新裝備發(fā)展。哈克緊固件作為一種先進的聯(lián)接方式，在鐵路機車車輛工業(yè)中得到了***的應用。南車集團眉山機車車輛廠消化吸收了這...【查看詳情】H-XL20型鉚接工具隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路運輸高速、重載戰(zhàn)略的逐步實施，帶動了一批新技術(shù)、新工藝、新裝備發(fā)展。哈克緊固件作為一種先進的聯(lián)接方式，在鐵路機車車輛工業(yè)中得到了***的應用。南車集團眉山機車車輛廠消化吸收了這...【查看詳情】液壓鉚接工具H-DG16EH-DG16E液壓安裝工具配套相應的***頭。合肥單面鉚釘美國哈克HK32-001液壓站美國哈克HK32-001液壓站代理。

    不斷發(fā)現(xiàn)、不斷探索、不斷創(chuàng)造而發(fā)展起來的。木家具是指用木制材料制成的用具。根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為框架式家具和板工家具兩大類。典型框架式家具的結(jié)構(gòu)為榫卯結(jié)構(gòu)，材料為天然實木板、方材，如紅木家具、明式家具、清式家具、實木餐桌椅等。典型的板式家具是指以人造板為材料，結(jié)構(gòu)采用連接件、圓榫等方式連接的家具。通用的木工機械有：1.原木加工機械旨在對原木進行初道的加工處理的機械，如鋸切、去木皮、除濕等。2.木板制造及加工機械實木板及人造板（膠合板、中密度板、刨花板等材料）的制造機械，并對板材的表面進行處理，以供家具加工所用板材的前道加工程序用的機械，如拼板機、指接機、冷熱壓機，覆面機等。3.家具制造機械包括板式家具、辦公家具、實木家具以及其它木制品加工制造需要用的機械，有手動、半自動、全自動之分。品種繁多，涉及面廣。從鋸切、成型、仿形、鉆孔、開榫槽、拼接組合、涂膠、上漆到包裝等各方面，均可由機械完成。家具及木工機械的發(fā)展趨勢：科學技術(shù)不斷地向前發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)。電子技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、激光技術(shù)、微波技術(shù)以及高壓射流技術(shù)的發(fā)展，給家具機械的自動化、柔性化、智能化和集成化帶來了新的活力。

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    由于前期研制工作準備較為充分，直-8*用了一年多的時間就于1985年12月11日首飛成功，1989年完成技術(shù)鑒定就并付中國海軍航空兵使用。不過考慮降低技術(shù)難度的考慮，這時的直-8一些關(guān)鍵設備仍舊依賴進口，其國產(chǎn)化率低于50%，如尾槳轂、主槳葉和槳轂等，這些設備的國產(chǎn)化工作在90年代初***展開，1992年國產(chǎn)旋翼槳葉、旋翼槳毅進行了***考核和地面長試與鑒定試飛，1994年8月國產(chǎn)化率達到86%的直-8型直升機通過國家設計定型。中國在70年代引進了12架SA-321超黃蜂直升機，現(xiàn)在服役時間已超30年。直-8采用常規(guī)單旋翼帶尾槳的布局，6葉矩形全金屬槳葉和5葉尾槳，發(fā)動機采用3臺渦軸-6發(fā)動機，采用前2后一的布局,功率為1550馬力,自重315公斤，傳動系統(tǒng)由旋翼軸、主、中、尾減速器和動力傳動軸組成。直-8的機載設備包括HZX-7航向姿態(tài)系統(tǒng)、能夠控制飛行狀態(tài)的KJ-8自動駕駛儀、大氣數(shù)據(jù)計算、發(fā)動機儀表等，通信系統(tǒng)包括651雙頻道電臺和JDT-1短波單邊帶電臺，導航設備有WL-7無線電羅盤、264甲無線電高度表和XS-6信標，儀表設備可以在飛行包線內(nèi)顯示飛行航向、飛行速度、飛行姿態(tài)和發(fā)動機工作狀態(tài)。直-8機內(nèi)燃油的時比較大起飛重量為10592公斤，**副油箱時為13000公斤。美國進口HUCK32-001液壓站。合肥單面鉚釘美國哈克HK32-001液壓站

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    進行金相觀察。鉚接采用拉力為9345N/bar的氣動鉚釘***進行，行程為mm，工作氣壓為8401010Pa。采用顯微硬度測試儀對試樣的微觀硬度進行測試，載荷為500g，從離釘套端部mm處開始測量，每隔mm測1個點，直到8mm處。2結(jié)果與討論退火后的硬度分布曲線圖2為不同退火溫度處理試樣的硬度分布曲線。可以看出，不同退火溫度得到的硬度曲線完全不同，說明退火溫度對硬度梯度和退火區(qū)寬度有很大影響。試樣1和試樣2在測試范圍內(nèi)硬度沒有明顯變化，基本保持在300HV以上，說明在1060℃以下不能實現(xiàn)對釘套的局部退火。試樣3在大約3mm到7mm范圍內(nèi)硬度有所下降，比較低硬度大約為276HV，但退火區(qū)硬度偏高，硬度曲線比較平緩且沒有明顯梯度。硬度曲線在溫度從1080℃升高到1100℃時發(fā)生了較明顯改變，特別是在36mm圖2不同退火溫度處理釘套的硬度分布曲線Hardnessdistributioncurveofnailsleevewithdifferentannealingtemperature區(qū)間，硬度明顯降低，在45mm范圍內(nèi)達到比較低值，約217HV，且從端部到4mm處硬度呈現(xiàn)梯度緩慢下降趨勢，而4mm后呈現(xiàn)緩慢上升趨勢，退火區(qū)寬度可達到5mm，與設計要求基本相符。當溫度繼續(xù)上升到1120℃時。合肥單面鉚釘美國哈克HK32-001液壓站

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