熱縮套管具有柔軟、阻燃、輻照交聯(lián)雙壁含膠熱收縮套管，內(nèi)層具有良好粘接性能，外層為柔軟阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴，其收縮率達(dá)3-4倍，收縮后熱熔膠能將連接兩端的材料完全密封，易施下，不需保養(yǎng)，能耐惡劣環(huán)境、濕氣等沖擊，達(dá)到保護(hù)器件作用應(yīng)用于線纜續(xù)接。線纜和元器件的密封防潮、防水、防蝕和絕緣保護(hù)，修復(fù)受損的線纜絕緣層等。因包含良好粘接的熱熔膠，對(duì)塑料、橡膠和金屬等具有良好的粘接性能?？蓪?shí)現(xiàn)線纜連接處故電子零組件的密封防潮、防水、防蝕。住友熱縮套管操作時(shí)要注意什么？江西正規(guī)住友熱縮套管Sumitube

高分子材料在電池包上的應(yīng)用動(dòng)力電池包是新能源汽車的能量源，組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS幾個(gè)部分。通常多個(gè)單體電芯組成模組，模組再組成電池包。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜、動(dòng)態(tài)（剛強(qiáng)度、模態(tài)等）穩(wěn)定，才能保證動(dòng)力電池不出現(xiàn)濫用工況，使動(dòng)力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的18%~30%，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的10%~20%。目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料，聚合物材料由于其優(yōu)異的性能也逐漸受到重視。四川專業(yè)住友熱縮套管日順不斷提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。

日順集團(tuán)公司一直在大數(shù)據(jù)應(yīng)用的研究與探索。日順企業(yè)重點(diǎn)價(jià)值觀是“以客戶要求為中心，以技術(shù)品質(zhì)為基本”，這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，這是對(duì)于日順整體業(yè)務(wù)素質(zhì)與技術(shù)水平的嚴(yán)厲要求。如何滿足不同領(lǐng)域客戶的專業(yè)要求，為客戶提供高價(jià)值高水準(zhǔn)服務(wù)；如何不斷提高產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)性能與品質(zhì)，滿足用戶各種嚴(yán)峻使用環(huán)境，是日順公司所有部門研究的重要課題。在日順，大數(shù)據(jù)通過(guò)基于概率論的多維度分析，幫助營(yíng)銷部門挖掘滿足市場(chǎng)新需求的新產(chǎn)品、不斷提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，致力于提高客戶滿意度；在制造部門，利用多年累積的生產(chǎn)制造、檢測(cè)和試驗(yàn)的大數(shù)據(jù)來(lái)幫助工程師們改進(jìn)生產(chǎn)工藝，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，提升了產(chǎn)品品質(zhì)；在管理部門，大數(shù)據(jù)通過(guò)精確的統(tǒng)計(jì)分析，為日順響應(yīng)節(jié)能增效的號(hào)召提供數(shù)據(jù)幫助。在日順公司的每一個(gè)部門，大數(shù)據(jù)思維正在影響著傳統(tǒng)企業(yè)的傳統(tǒng)模式，相信在不久的未來(lái)，日順必將成為國(guó)內(nèi)乃至全球工業(yè)4.0智能制造企業(yè)中的者。

在熱風(fēng)槍上設(shè)置正確的溫度（參見上面的熱縮溫度），并從組件的一端開始收縮。將噴槍指向稍微遠(yuǎn)離收縮方向，以避免過(guò)早收縮，從而導(dǎo)致皺紋。5、緩慢旋轉(zhuǎn)組件，然后沿零件一端逐漸移動(dòng)熱風(fēng)槍至另一端。噴槍每轉(zhuǎn)一圈應(yīng)有12毫米的熱收縮。6、注意讓熱縮套管的一端保持松動(dòng)，不要粘在組件上。管子在收縮過(guò)程中通常會(huì)變長(zhǎng)，因此您應(yīng)該觀察另一端的延長(zhǎng)度。7、繼續(xù)收縮超過(guò)組件的末端，并將熱縮套管收縮到較小的直徑。8、讓組件冷卻并用鋒利的刀片修剪多余的材料。熱收縮時(shí)的通風(fēng)注意事項(xiàng)像所有塑料和橡膠一樣，氟塑料在高溫下會(huì)分解并釋放出令人窒息的煙霧。與其他聚合物不同，含氟聚合物產(chǎn)生的煙霧是無(wú)味的，因此在材料過(guò)熱時(shí)可能不會(huì)被注意到。當(dāng)加熱PTFE熱收縮到300°C以上時(shí)，必須始終提供充足的通風(fēng)。如果在生產(chǎn)過(guò)程中使用，建議使用通風(fēng)設(shè)備。在EX除了PTFE、FEP和PFA熱縮管外，還提供聚烯烴熱縮管，它是電氣絕緣和機(jī)械保護(hù)的理想選擇。聚烯烴有2:1和3:1的收縮比可供選擇，在70℃時(shí)開始收縮，熱風(fēng)槍溫度為110℃。日順攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。

淺談汽車線束熱縮旨在打造專業(yè)的汽車線束行業(yè)技術(shù)、信息交流平臺(tái)。專注于汽車線束行業(yè)技術(shù)、工藝、采購(gòu)、管理方面文章的持續(xù)推送。期待大家，尤其是的技術(shù)人員、IE人員、管理人員能與我們一起分享工作中的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)。汽車線束作為汽車的神經(jīng)脈絡(luò)非常重要，相關(guān)規(guī)定要求汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能，耐溫度，濕度循環(huán)變化性能，耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能，因此線束的外部保護(hù)是很關(guān)鍵的，通常有以下幾種保護(hù)方式：膠帶保護(hù)、波紋套管保護(hù)、絕緣套管保護(hù)、熱縮套管保護(hù)，甚至還有特制的泡棉保護(hù)等。對(duì)于金屬焊點(diǎn)來(lái)說(shuō)，熱縮套管保護(hù)是常用的，我們就來(lái)了解一下熱縮工藝。上海日順電子器材有限公司***日本太平洋精工汽車保險(xiǎn)絲。四川專業(yè)住友熱縮套管

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