我們車上除了電器設備和電子線束之外，還有很多模塊，這些模塊的作用就是通過對電子線束傳遞的信號進行處理，然后對電器設備進行控制，可以理解成控制芯片，模塊就是發(fā)動機控制模塊（ECU），我們俗稱它為行車電腦。電氣系統(tǒng)的增加直接導致了終端電器的增加，不但增加了功耗，信號傳輸能力也收到了強烈的挑戰(zhàn)，從而使電子線束、連接器、繼電器、傳感器等不可避免地劇增，汽車電子線束的重量和體積也達到了汽車難以承受的范圍，一輛中檔水平的轎車，有上百對連接器、數(shù)以千計的接點，所用的導線總長度達1500-2000m。電子線束的增長帶來了新的挑戰(zhàn)，也給行業(yè)帶來了新的壓力。云南連接器電子線束加工廠

對于電器來說，電子線束的質量直接決議著電器的使用性能，假如電子線束質量較差，就會嚴重影響電器的正常使用。絕緣體受潮：這是電子線束故障經(jīng)常發(fā)生的事情，有可能是使用不妥，或是施工不妥，導致絕緣層受潮，然后進一步導致電子線束的不能正常的通電。因為在一些比較濕潤的環(huán)境下，電子線束使用時產生的共振，發(fā)作龜裂，水分子就比較容易的進入，所以會導致端子線束的受潮。那么針對這種情況，我們就要及時的加強保護線束的絕緣層，嚴重時或考慮更換線束。云南電子線束現(xiàn)在電子線束的規(guī)格多、品種多。

汽車電子線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有電子線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編程的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車電子線束從功能上來分，有運載驅動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。

總體而言，電子線束的加工是極成熟的產業(yè)。但是依然由勞動力和熟練工人所制約。“低成本”人力加工，在現(xiàn)在的制造業(yè)中，已經(jīng)不是吸引客戶的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽車制造業(yè)，越來越多的機械介入，越來越少的人工環(huán)節(jié)，讓效率、成品率、一致性和綜合成本達到新的高度。如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經(jīng)是線束加工業(yè)新的議題。而自動駕駛和電氣化正在引導這個行業(yè)的轉變。利用現(xiàn)在不但以外昂貴的車，但質量也將成為其中一個重要的，因為它越來越多地支持安全關鍵功能如轉向、剎車或車道切換。電子線束加工企業(yè)如何搭上新時代列車？

電子線束變得越來越復雜。制造商還必須適應車輛的所有可能配置，而這種配置經(jīng)常會飆升到數(shù)千萬。在制造這些復雜的系統(tǒng)時，公司必須滿足非常嚴格的時間表，嚴格的質量要求降低生產成本，以保持在市場上的競爭地位。為了保持競爭優(yōu)勢，從巨大的市場蛋糕中分一杯羹，不但是電子線束制造商，甚至汽車制造商，制造軟件服務商等，提出各種解決方案，總體而言，電子線束的加工是極成熟的產業(yè)。但是依然由勞動力和熟練工人所制約。“低成本”人力加工，在現(xiàn)在的制造業(yè)中，已經(jīng)不是吸引客戶的主要因素。隨著車輛技術繼續(xù)推進，尤其是在自動和輔助駕駛領域，電子線束的復雜性只會繼續(xù)升級。云南連接器電子線束加工廠

電子線束的內部導體首要分為鍍錫銅和裸銅兩種。云南連接器電子線束加工廠

不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，電子線束編程的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車電子線束從功能上來分，有運載驅動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。云南連接器電子線束加工廠