汽車電子線束要想質(zhì)量控制得好,就要沖流水線作業(yè)指導(dǎo)書包含的工藝流程入手,下面我們簡單來說下幾個點:對采購的原材料,質(zhì)量驗收由專業(yè)管理部門負(fù)責(zé),重點介紹一下自動剪切線崗位,涉及到單線長度、線徑、端子口徑、端子壓接力、壓接匹配等,在批量生產(chǎn)的時候一定要做樣品。末尾就是檢測環(huán)節(jié)了,汽車電子線束加工完成后,要進(jìn)行通電性檢測、外觀檢測、尺寸檢測,外觀我們能靠肉眼來檢測,但是通電性完全依靠于設(shè)備,所以尤其要注意,這樣質(zhì)量控制流程進(jìn)行合理有效的控制了。如果您經(jīng)常采購電子線束的產(chǎn)品,那么就有必要了解一下如何辨別電子線束的還要壞。甘肅高精度電子線束用途
汽車線束的作用是汽車內(nèi)部通訊的基本載體,汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能,沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。在目前不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成,既要確保傳送電信號,也要保證連接電路的可靠性,向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值,防止對周圍電路的電磁干擾,排除電器短路。海南電池電子線束定制電子線束的增長帶來了新的挑戰(zhàn),也給行業(yè)帶來了新的壓力。
汽車電子線束中銅導(dǎo)線重量占比達(dá)到75%,是主要的輕量化方向。汽車電子線束輕量化主要包括材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化和布局優(yōu)化。材料優(yōu)化,鋁導(dǎo)線導(dǎo)電特性與銅接近,重量更輕,越來越多地被應(yīng)用到電源線和信號線中;結(jié)構(gòu)優(yōu)化,信號線使用特細(xì)的銅導(dǎo)線,在保障電流導(dǎo)通的同時還可降低50%的線束重量;布局優(yōu)化,汽車零部件供應(yīng)商博世和整車廠寶馬提出了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的展望,新能源車實現(xiàn)了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的量產(chǎn)配套。
汽車的初始狀態(tài),結(jié)構(gòu)簡單,機(jī)械控制占主導(dǎo)地位,在很長的一段時期內(nèi),人們更著重汽車機(jī)械性能方面的研究,汽車電子線束只作為整車的一個部件,始終沒有得到過重視,對其技術(shù)質(zhì)量的評價也只是電路的導(dǎo)通與否,汽車電子線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝,其連接器等零件的可靠性、互換性和缺陷的可維修性就更差了。隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展,拉動了壓接工藝的進(jìn)步和成熟,尤其是全自動壓接機(jī)的問世,使汽車電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍,汽車電線束的單線抗拉強(qiáng)度很大提高。電子線束直徑過大需要彎折一定角度時要預(yù)留足夠空間,一般線束彎折半徑要大于線束直徑的兩倍。
汽車電子線束作為整車重要零部件,占整車總重量的2%,且隨著汽車電子設(shè)備的增加而繼續(xù)擴(kuò)大,電子線束輕量化對單車能耗的降低越來越重要。由于車輛差異化,裝配時暫未用到的線束分支,按照100~200 mm理順后按圖5所示固定在主干線或支架上,捆扎線束時彎曲半徑不能小于線束直徑的2倍。比如某越野車底盤線束備胎升降開關(guān)分支的處理,由于汽車備胎升降開關(guān)布置在車廂上,因而在進(jìn)行底盤裝配時需要將該段線束可靠捆扎于底盤電子線束主干上。電子線束屬于弱電線,但是在工業(yè)方面有著應(yīng)用,電子線束生產(chǎn)都應(yīng)遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。高溫電子線束定制加工
為什么相同的電子線束,價格各方面會有差異呢?甘肅高精度電子線束用途
汽車電子線束在拆除時應(yīng)該移除所有螺母,螺絲,蓋子,保險絲,繼電器及其他電子元器件,檢查確認(rèn)記錄用量數(shù)據(jù);其他材料檢查,確認(rèn)數(shù)據(jù)并記錄。比如防水泥,半成品線,潤滑油等;對于需要涂潤滑油的連接器,核對潤滑油的零件號是否在物料清單中。他的用量是連接器涂油后與未涂油之間重量的差距。導(dǎo)線長度,端子,密封塞,根據(jù)IE切線卡統(tǒng)計用量數(shù)據(jù)。鉸接和環(huán)端用熱縮管、U型端子根據(jù)鉸接卡匯總計算。多芯線,半成品線需要到多芯線工藝卡中計算端子和密封塞用量。甘肅高精度電子線束用途
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