汽車電子線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車電子線束的功能和作用：汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。使用的電子線束保護套管具有無位移和傷害電子線束的缺點。北京連接器電子線束測試臺

電子線束的增長帶來了新的挑戰(zhàn)，也給行業(yè)帶來了新的壓力。為了支持更多的電氣和電子系統(tǒng)，其中一些系統(tǒng)非常復雜，線束變得越來越復雜。制造商還必須適應車輛的所有可能配置，而這種配置經常會飆升到數千萬。在制造這些復雜的系統(tǒng)時，公司必須滿足非常嚴格的時間表，嚴格的質量要求并極大程度地降低生產成本，以保持在市場上的競爭地位。為了保持競爭優(yōu)勢，從巨大的市場蛋糕中分一杯羹，不但是電子線束制造商，甚至汽車制造商，制造軟件服務商等，提出各種解決方案。河北硅膠電子線束加工廠沒有電子線束也就不存在汽車電路。

總體而言，電子線束的加工是極成熟的產業(yè)。但是依然由勞動力和熟練工人所制約?！暗统杀尽比肆庸?，在現(xiàn)在的制造業(yè)中，已經不是吸引客戶的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽車制造業(yè)，越來越多的機械介入，越來越少的人工環(huán)節(jié)，讓效率、成品率、一致性和綜合成本達到新的高度。如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經是線束加工業(yè)新的議題。而自動駕駛和電氣化正在引導這個行業(yè)的轉變。利用現(xiàn)在不但以外昂貴的車，但質量也將成為其中一個重要的，因為它越來越多地支持安全關鍵功能如轉向、剎車或車道切換。

汽車電氣系統(tǒng)設計從整車或總成項目啟動開始，主要設計流程如圖1所示。作為設計流程的關鍵階段，電氣系統(tǒng)原理設計與電氣系統(tǒng)三維布置需要同步進行，假如將電氣系統(tǒng)原理設計比作是靈魂，那么電氣系統(tǒng)三維布置則是承載靈魂的軀體。電氣系統(tǒng)三維布置完成的品質直接影響樣車試制的品質，高效的三維布置可以減少試制過程出現(xiàn)的問題，降低試制費用，縮短整車設計時間。完成電子線束走向設計后，根據電子線束走向確定固定方式及結構，并對固定方式及結構進行強度、干涉性校驗，根據確定的設計方案繪制電氣線束二維圖、相關固定結構二維圖。電子線束的加工是極成熟的產業(yè)。

隨著汽車電子化的發(fā)展，經濟。舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于車載電子線束的要求會越來越高，比如我們?？吹降钠噷Ш健⑵囍锌?、儀器儀表都屬于車載電子線束，新能源汽車的普及車載電子線束的作用越來越大?？梢娷囕d電子線束對于汽車整車的電路正常穩(wěn)定的重要性，因此了解車載電子線束的特點和用途知識是非常有必要的。匯總所有零件的用量，確認并記錄使用數量，電子線束長度確定后需要驗證車門關閉時車門與白車身間隙大小，為避免關閉車門對線束護套及線束造成擠壓，可在車門或白車身對應位置區(qū)域做下凹處理。到目前為止的電子線束的制造所有線束制造操作中約有85％是手動進行的。廣東連接線電子線束加工

如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經是電子線束加工業(yè)新的議題。北京連接器電子線束測試臺

自動化是第二大支柱?，F(xiàn)代的線束設計和制造解決方案可以使用由工程師創(chuàng)建的設計規(guī)則，并使用它們來自動將數字線束和過程模型轉換為流程單，工作指令和其他輸出格式。第三支柱是數據重用。在基于模型的工程流程中，不是重新創(chuàng)建或重新輸入數據，而是一次創(chuàng)建數據，并由所有上游和下游使用者很大程度地重用數據?；谀Ｐ偷钠髽I(yè)的三個主要原則：數字化，自動化和數據重用。創(chuàng)建了一個數字線程，其中從架構和功能設計到物理設計，制造工程和售后服務的所有功能都可以使用相同的數據。北京連接器電子線束測試臺

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