理論上，當混合氣空燃比≥14.7:1時，即在氧氣充足情況下，排氣中將不含CO而代之產(chǎn)生CO2和未參加燃燒的O2。但現(xiàn)實中由于混合氣的分布并不均勻，總會出現(xiàn)局部缺氧的情況， 當空氣量不足，即混合氣空燃比≤14.7:1時，必然會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。比如發(fā)動機在怠速時，燃燒的混合氣偏濃，此時發(fā)動機工作循環(huán)中的氣體壓力與溫度不高，混合氣的燃燒速度減慢，就會引起不完全燃燒，使一氧化碳CO的濃度增加。發(fā)動機在加速和大負荷范圍工作、或點火時刻過分推遲時也會使尾氣中CO的濃度增高。即使燃料和空氣混合很均勻，由于燃燒后的高溫，已經(jīng)生成的CO2也會有小部分被分解成CO和O2。CO的含量過低，則表明混合氣過稀，故障原因有：燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環(huán)）閥泄漏等。駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動的，并滿足檢驗車輛的承載要求。維柯機動車檢測服務(wù)

1、制動力測量原理電動機經(jīng)減速器驅(qū)動滾筒組（主、副滾筒）帶動汽車車輪旋轉(zhuǎn)，減速器浮動支承在與主滾筒同軸的軸承上，安裝在減速器殼體上的測力臂壓在測力傳感器上。汽車制動時，車輪制動力經(jīng)滾筒、減速器及測力臂，按一定比例傳遞給測力傳感器，傳感器輸出電信號經(jīng)電氣系統(tǒng)計算處理，從而測出制動力。1、地基地基按地基圖施工。注：在施工時，要在地坑的邊框（角鋼）上標出如下位置的明顯標記：進出車方向的地坑中心線（此線應(yīng)與行車中心線重合）。2、安裝（1）用吊環(huán)螺釘?shù)跗鹬鳈C，將主機放入地坑內(nèi)，注意主機的主滾筒應(yīng)在進車一側(cè)。（2）旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)大螺栓，調(diào)整主機的高度，應(yīng)使從動滾筒一側(cè)的機架上平面與地面平齊，驅(qū)動滾筒的上母線應(yīng)高于從動滾筒上母線30mm，滾筒上母線應(yīng)水平。并調(diào)整主機，使左右前后中心線與地坑的相應(yīng)中心線重合（用水平尺置于滾筒上檢查）。（3）調(diào)平后旋緊大螺栓內(nèi)的小螺栓，使下面的墊板與地坑內(nèi)的預埋鋼件貼緊并焊接；旋緊側(cè)頂螺栓，固定臺架。（4）澆注水泥至框架底部（上部不得澆注，特別是標定的關(guān)節(jié)軸承安裝處）。江蘇直銷機動車檢測耗材車輛底盤部件檢查操作空間應(yīng)滿足車輛底盤部件檢查人員的活動要求，地 溝長度要與被檢車輛長度相匹配.

整備質(zhì)量注冊登記安全檢驗時，機動車的整備質(zhì)量應(yīng)與機動車產(chǎn)品公告、機動車出廠合格證相符，且誤差滿足:重中型貨車、重中型專項作業(yè)車、重中型掛車不超過±3%或±500 kg,輕微型貨車、輕微型掛車、輕微型專項作業(yè)車不超過±3%或±100kg,三輪汽車不超過±5%或±100kg,摩托車不超過±10kg。

空車質(zhì)量在用機動車安全檢驗時,2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機動車注冊登記時記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg,輕微型貨車不超過±10%或±200kg,且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。

四線法絕緣阻抗測試（Four-WireInsulationResistanceTest）是一種用于測量電氣設(shè)備或電氣系統(tǒng)的絕緣阻抗的測試方法。這種測試通常用于確定電氣設(shè)備的絕緣性能，以確保設(shè)備在正常運行條件下不會發(fā)生電氣故障或短路。四線法絕緣阻抗測試通常包括以下步驟：準備工作：首先，電氣設(shè)備必須處于停機狀態(tài)，并且與電源斷開連接。這是為了確保安全，防止測試期間發(fā)生電擊或其他意外情況。連接四根導線：使用四根導線連接測試儀器和電氣設(shè)備。這四根導線通常分為兩對，一對用于施加測試電壓，另一對用于測量絕緣阻抗。施加測試電壓：一對導線將測試電壓施加到電氣設(shè)備的絕緣表面。測試電壓通常為直流電壓，其大小取決于測試標準和要測試的設(shè)備。測量絕緣阻抗：另一對導線用于測量電氣設(shè)備的絕緣阻抗。測試儀器會測量絕緣阻抗的值，并顯示在儀器屏幕上。數(shù)據(jù)分析：測試結(jié)果將與規(guī)定的絕緣阻抗標準進行比較。如果測量值低于規(guī)定標準，說明設(shè)備的絕緣性能可能存在問題，可能需要進行維修或其他絕緣性能提升的措施。絕緣阻抗測試是確保電氣設(shè)備安全運行的重要步驟。它有助于檢測設(shè)備絕緣性能是否降低，是否存在潛在的絕緣問題，以及是否需要采取進一步的維護和保養(yǎng)措施。在檢驗區(qū)域內(nèi)對車輛進行有移動性質(zhì)的檢測時應(yīng)當封閉管理，有隔離設(shè)施防止無關(guān)人員進入，確保檢驗安全。

（二）大型汽車（總質(zhì)量大于3500kg）檢驗檢驗能力：具備長大于100米試驗車道、駐車坡道或牽引法，其檢驗能力包括的車輛類型：1、非營運小型、微型載客汽車2、其他類型載客汽車3、貨車（三輪貨車除外）、專項作業(yè)車（包括兩軸汽車、多軸汽車）4、掛車（三）摩托車檢驗能力1、二輪摩托車2、三輪摩托車（同時也具備了二輪摩托車檢驗能力）1、具備其他類型載客汽車檢驗能力，通常同時也具備“非營運小型、微型載客汽車”檢驗能力。2、具備貨車（三輪貨車除外）、專項作業(yè)車（包括兩軸汽車、多軸汽車）檢驗能力，同時也具備了（1）“非營運小型、微型載客汽車”檢驗能力；（2）“其他類型載客汽車”檢驗能力。（3）“掛車”檢驗能力。3、根據(jù)機構(gòu)場地條件、設(shè)備配置、檢驗員、引車員等情況判定是否同時具備？4、通常不會**設(shè)置“掛車”、“其他類型載客汽車”檢驗機構(gòu)。機動車檢驗機構(gòu)應(yīng)當具備駐車坡道或配備滿足《機動車安全技 術(shù)檢驗項目和方法》要求的駐車制動儀器設(shè)備。陜西制造機動車檢測站解決方案

引車員是指安全技術(shù)檢驗和排放檢驗中駕駛車輛開展相關(guān)檢驗的人員。維柯機動車檢測服務(wù)

按照要求單獨設(shè)置有關(guān)功能區(qū)域，各功能區(qū)域應(yīng)滿足相應(yīng)的檢驗功能。特別是檢驗區(qū)域，包括：預檢區(qū)、外檢區(qū)、車輛底盤部件檢驗區(qū)（可與具備其功能的檢驗區(qū)合并—如：在外觀檢驗區(qū)設(shè)置、或在檢測車間設(shè)置）、檢測車間（儀器設(shè)備自動控制區(qū)）、底盤動態(tài)檢驗區(qū)、行車制動性能路試檢驗區(qū)（適用時）、駐車制動性能路試檢驗區(qū)、整備/空車質(zhì)量和外廓尺寸檢驗區(qū)（適用時）。機構(gòu)預檢區(qū)和外檢區(qū)可合并使用。其它區(qū)域不得重疊！！2、機動車檢驗機構(gòu)場地、建筑物等設(shè)施，應(yīng)能夠在連續(xù)進行車輛檢驗時滿足承檢車型檢驗項目和安全作業(yè)的要求，如有足夠的空間、合適的照明、相應(yīng)的安全防護措施等。維柯機動車檢測服務(wù)