汽車零配件行業(yè)發(fā)展： 2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長(zhǎng)34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長(zhǎng)34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長(zhǎng)46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。 2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長(zhǎng)了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。汽車零部件原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。金山區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車零部件（配件）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件包括： 節(jié)氣門體、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水泵、燃油噴射、密封墊、凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器、化油器、油箱、水箱、風(fēng)扇、油封、散熱器、濾清器。 汽車傳動(dòng)系配件包括： 變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動(dòng)、電動(dòng)工具、磁性材料、電子元器件、離合器盤、離合器蓋、萬向節(jié)、萬向滾珠、萬向球、球籠、離合器片、分動(dòng)器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶、差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉、傳動(dòng)軸總成、傳動(dòng)軸凸緣、皮帶。閔行區(qū)便捷汽車配件銷售聯(lián)系人每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。

汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn)： 機(jī)遇之一——自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展。 中國的汽車市場(chǎng)正發(fā)生著一個(gè)新的變化，就是二三線市場(chǎng)，特別是三線市場(chǎng)正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)和支撐點(diǎn)。而三線市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)外國的名車并沒有那么敏感，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟(jì)適用性，同時(shí)受中國傳統(tǒng)思想的影響，對(duì)汽車的外形有著自己的偏好，針對(duì)這些特點(diǎn)，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢(shì)。 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強(qiáng)大，也必將拉動(dòng)國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)正在受到削弱。隨著生產(chǎn)要素價(jià)格的不斷上漲，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高。而外商獨(dú)資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及研發(fā)的不斷推進(jìn)，反而使得成本不斷下降。

汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn)： 機(jī)遇之一——國內(nèi)汽車市場(chǎng)的高成長(zhǎng)。 “未來十年我國對(duì)汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長(zhǎng)率，比起世界上的汽車強(qiáng)國，我國的汽車市場(chǎng)有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期，這個(gè)時(shí)間大概是從2009年—2023年，跨度在15年左右，這對(duì)國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。” 我國有著自己特殊的國情，我們的收入差距比起那些汽車強(qiáng)國的要大。收入差距的大小對(duì)耐用消費(fèi)品的普及速度會(huì)起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小，耐用消費(fèi)品的普及時(shí)間就越短，反之亦然。 收入差距相對(duì)較大，決定了我國汽車的普及速度也相對(duì)緩慢，由此我國汽車市場(chǎng)將維持一個(gè)更長(zhǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)期，這也為在一定時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間。零部件的自主創(chuàng)新對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力。

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的單個(gè)組件;部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作或功能的零件組合。部件可以是一個(gè)零件，也可以是多個(gè)零件的組合體。在這個(gè)組合體中，有一個(gè)零件是主要的，它實(shí)現(xiàn)既定的動(dòng)作或功能，其他的零件只起到連接、緊固、導(dǎo)向等輔助作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民消費(fèi)水平的逐步提高，新車配套對(duì)汽車零部件的需求增長(zhǎng)。 同時(shí)，隨著中國機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場(chǎng)中對(duì)零部件的需求也逐步擴(kuò)大，對(duì)零部件的各項(xiàng)要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬個(gè)左右。閔行區(qū)綜合汽車配件銷售范圍

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成。金山區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長(zhǎng)，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng)，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等利潤高、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格較終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。金山區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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