雖然在建中的大多安全相關應用只要求“低要求模式”解決方案，但“高要求模式”安全關鍵應用正變得越來越普遍，高要求模式是指對安全相關系統(tǒng)的操作需求頻率大于每年一次。一直走在前列的GD10P用長達8760個小時的驗證證明其適用性和能力符合新的SIL2第三方認證要求。GD10P的新固件按照IEC61508第2版標準Route1S和Route1H對功能安全進行了評估。1.Route1S：避免（預防）要求和系統(tǒng)故障控制要求。2.Route1H：基于硬件容錯和安全故障分數(shù)概念。電化學氣體檢測儀是基于電化學原理工作的傳感器，影響其壽命的主要是電解液。特勵達氣體與火焰檢測船用氣體檢測儀

特勵達氣體與火焰檢測Oldham品牌的OLCT10-OLC10毒氣易燃氣體固定檢測儀是一款高性價比的商用氣體檢測儀，所有器件采用專業(yè)的工業(yè)級別元器件，配合商用輕重量外殼，以很高的性價比服務于廣大的商業(yè)單元。*4-20mA輸出模擬變送器，*無顯示*提供催化燃燒，電化學或半導體傳感器*檢測可燃氣體，有毒氣體和制冷劑氣體（CO，NO，NO2，甲烷，丙烷，丁烷，氫氣，LPG，NGV和氟利昂）*-符合EN14624的R134a監(jiān)控要求用于商業(yè)用途（鍋爐房，醫(yī)院）*通過ATEX3G認證，可在2區(qū)使用。丙烯腈氣體泄露檢測儀價格特勵達氣體與火焰檢測的氣體檢測儀按采樣方式分類，有擴散式和泵吸式兩種。

GMIShipsurveyor是對船東、船舶管理人員和航運人員深入調(diào)研后設計出的一系列8種專門針對于海洋產(chǎn)業(yè)的氣體檢測儀。通用型Shipsurveyor使用簡單，功能豐富。適用于包括密閉空間監(jiān)控、船只監(jiān)控和惰化在內(nèi)的多種海洋應用。多可同時測量和顯示5種氣體。碳氫化合物檢測系列利用新型的紅外技術，可根據(jù)應用情況使用丁烷、丙烷或甲烷進行標定。Shipsurveyor還配有一套對對應用理解深刻的實用軟件。定制軟件不僅允許進行簡單的船載標定，而且還可以打印標定證書并可以將記錄的氣體讀數(shù)和船只位置上傳至計算機。Shipsurveyor具有ATEX和MED認證，是一套完整的航運解決方案。1.用于惰性氣體測量的紅外技術2.使用證書打印進行簡單標定3.大顯示屏-所有氣體讀數(shù)同步顯示4.雙工作模式-可燃氣體指示（CGI）和密閉空間監(jiān)測（CSM）5.可配置的聽覺和視覺警報（CSM）6.內(nèi)部泵采用較高的流速，以較大限度地減少儲罐取樣的時間。

選用氣體檢測儀要看生產(chǎn)廠家公司實力：使用者在選定氣體檢測儀前，要知曉這一企業(yè)進入氣體檢測儀行業(yè)的歷史。歷史長的廠家，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，不管是先進技術的運用，還是慣用的技術工藝，都能使產(chǎn)品的質(zhì)量牢靠。有些只成立幾年的公司，常常是前幾年發(fā)展勢頭不錯的廠子，幾年之后即銷聲匿跡或垂死掙扎，處于被行業(yè)放棄的邊緣，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。唯有經(jīng)過了充分的行業(yè)檢驗而且積累了充足的行業(yè)經(jīng)驗，企業(yè)才會博得消費者的青睞。一個團隊如果只是在市場上出售過幾款氣體檢測儀的話，其產(chǎn)品品質(zhì)的保證肯定沒有任何信服力的。不同氣體和不同環(huán)境使用的氣體檢測儀也不一樣，確認所要被檢測氣體的種類和濃度范圍。

我司技術優(yōu)勢：OLCT80可以不通過控制器，而單獨控制繼電器。這一優(yōu)勢極大便利了具有炸裂風險的危險區(qū)域的安裝工作。靈活的連接模式使OLCT80傳感器可以通過以下任意一種方式連接:數(shù)字回路型(光隔離,可連接16個傳感器)，4-20mA模式直接由電源驅(qū)動，作為一個中間控制單元單獨工作。操作員可在本地查看較近發(fā)生的事件記錄，便于追蹤操作。通信利用紅外遙控與傳感器進行遠程通信。支持在測量裝置上進行冗余連接。OLCT80變送器采用前沿技術，能效比極高?？衫酶【€徑的導線連接更多傳感器至更長的布線距離。特勵達氣體與火焰檢測的Teledyne Oldham Simtronics OLCT100檢測儀，輸出4-20mA電流信號?？扇細怏w泄露檢測儀報警值

特勵達氣體與火焰檢測的GD10P響應速度短至1秒，給控制系統(tǒng)爭取了足夠多的時間進行處理。特勵達氣體與火焰檢測船用氣體檢測儀

不知道怎么選擇氣體探測器？一氧化碳報警器和燃氣報警器有很大的不同，很多人經(jīng)常把二者搞混。其實二者差別很大，一不小心，將需要使用一氧化碳報警器的場合錯誤地安裝了燃氣報警器，把本該安裝燃氣報警器的場合安裝了一氧化碳報警器，將會給人們的生命財產(chǎn)帶來極大的損失。一氧化碳報警器是用來檢測一氧化碳氣體（CO）的。不能用于檢測甲烷（CH4）等烷類氣體。而燃氣報警器是檢測天燃氣的，也就是主要成份甲烷氣體，測爆的，一氧化碳是測毒的，傳感器類型都不一樣，燃氣使用催化燃燒傳感器，一氧化碳是用電化學傳感器。市面上的燃氣報警器通?？捎糜跈z測天然氣、液化石油氣或煤制氣等，城市管道氣體通常是這三種氣體中的一種。這些氣體的主要成分是甲烷(CH4)等烷類氣體。當空氣中這些可燃氣的濃度超過一定標準后會引起炸裂。燃氣報警器檢測的就是這種炸裂性的烷類氣體，并不能用于檢測一氧化碳氣體。想了解更多詳情，歡迎來電咨詢：Teledyne！特勵達氣體與火焰檢測船用氣體檢測儀

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