8月19日，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區(qū)大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張，車主們?yōu)楹斡形徊煌?？原來，事出有因。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準，所以導致二層機械車位不能停車。報道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需，而機械車位難停大型車，已經(jīng)成為一個比較普遍的問題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映，他們小區(qū)里的機械車位利用率不高，同樣也是和車位尺寸有直接關系。在實地走訪中，記者了解到，小區(qū)地庫分為普通車位和機械車位，前兩年才投入使用。但是，機械車位的二層長期沒能啟用，一層的絕大多數(shù)車位也都處于閑置狀態(tài)。旁邊張貼的使用說明顯示，機械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種，限寬為1.75米和1.85米，限高為1.55米。即便如此，仍有多輛大型車顯得無所適從。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便，同時占用了兩個機械車位。更讓人詫異的是，由于普通車位的數(shù)量捉襟見肘，很多大型車寧肯選擇停在通道，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上。以閘門桿的垂直端為起點，出口方向接地線圈占2/3。新疆兩層立體簡易升降停車設備造價

簡易升降式為了后期使用的方便性，一般建設1—3層，其運行原理主要是通過電機或鏈條帶動載車板進行垂直升降運動，將車輛運送至目的位置，從而到達存取車輛的目的。雙層簡易升降式機械車位使用較多，對于場地的適用性較強，一般建設于地下室、地上、事業(yè)單位、醫(yī)院等場合，建于地下室只要空間凈高度達到3.5m即可（除開消防、通風管道等）。升降橫移式每個停車位上均有一個載車板，通過載車板的升降或橫移，進行存放車輛。根據(jù)場地現(xiàn)狀一般建設2-9層，對于雙層升降橫移式機械車位主要應用于小區(qū)地下室、商場、事業(yè)單位、寫字樓等地。對于雙層升降橫移式機械車位來說，只要凈高度達到3.6m即可（除開消防、通風管道等）。南京升降橫移式立體停車設備立體停車設備公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的現(xiàn)代企業(yè)。

本實施例的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響，機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準確，本實施例的后吊點防松檢測裝置6中設有訊號模塊，向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息，限位撞針60先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會改變，不會觸發(fā)檢測信號，扭簧62為限位撞針60提供復位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針60的力不在存在，限位撞針60在扭簧62的作用力下復位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測信號，及時控制升降傳動機構3停止。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例2的基礎上做進一步改進，所述角度a為60°～90°。在該角度范圍內(nèi)，后吊點防松檢測裝置6的檢測為靈敏。實施例4如圖5和圖6所示，本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例1～3的基礎上做進一步改進，所述的前吊點防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開關74；所述支座一70和支座二73相鄰設置在移動框架2頂面；所述擺臂71一端和支座一70鉸接，另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪72；所述滾輪72置于連接前吊點的鋼絲繩上；所述限位開關74固定連接在支座二73上，所述限位開關74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。

當日下午,新快報記者在一期地下停車庫負二層和負三層看到,該兩層幾乎全部為上下機械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置。左右機械停車位未連在一起,下層車輛挪開上層車輛才可出入。在機械停車位旁有四個簡易按鈕,分別為“上升/下降、啟動/停止、緊急按鈕和電源按鈕。同時,每個機械車位上方都懸掛了一個告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因為一期車位暫未正式出租出售,目前停放車輛較少。記者在負二層看到,有一輛中型汽車停在機械停車位外面,高度高于下層比較高處。此外,車庫負三層和負二層機械停車位也存在一定差距,業(yè)主當場拿出尺子測量,有些上層機械車位因為頂層管道限制,高度不足1.3m。記者也站在多個機械車位下試驗,有的下層高過記者頭頂幾個指頭高度,有的已接觸到記者頭頂。觀察四周是否存在設備運行等情況，注意腳下情況，同時也要注意小孩的安全。

所述升降傳動機構3固定連接在移動框架2上；所述載車板4位于移動框架2下方，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構3連接；連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構3連接；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構3連接；所述升降傳動機構3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度；所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構3，增大了設備占用空間，本實施例中升降傳動機構3設于移動框架2一端，于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設置有支撐輪，用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3的卷筒31連接，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接；用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3連接，另一端直接與后吊點連接；由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動，出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大，為避免擺動引起防松檢測機構的誤判，進一步增加防松檢測機構判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。隨著社會人們?nèi)粘Ｉ畎l(fā)展水平的提高，汽車逐漸走進千家萬戶。上海雙層升降停車設備維保

佛山汽車保有量的快速增長而未得到有效控制，并且建筑物原有停車位的配建標準較低。新疆兩層立體簡易升降停車設備造價

"尺寸不太合適，有的大型車根本停不進去。我以前停車經(jīng)常被蹭，現(xiàn)在都不敢再停在機械車位上了。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進去，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風險，每天至少閑置幾十個車位。早先建成的機械車位，因為尺寸問題，車主們換新車后有位難停?？墒牵瑢τ谛陆ǖ臋C械車位，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區(qū)新建的機械車位尺寸，直到運行后，才發(fā)現(xiàn)車輛停不進去。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前，就與開發(fā)商簽訂了機械車位租賃合同，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸。直到機械車位啟用的時候，孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大，因為高度問題，家里的SUV無法停放。另外，還有市民建議，小區(qū)在新建機械車位的時候，可以考慮將尺寸設計得大一點兒。豐臺區(qū)的譚先生說，小區(qū)為解決停車難的問題，準備新建立體車位，不過，物業(yè)表示，機械車位會按照十多年前的規(guī)劃來設計，滿足普通標準轎車停放的尺寸。"大點兒的SUV肯定停不進去，車位為什么就不能建得大一些？過去的設計標準是不是過時了？"新疆兩層立體簡易升降停車設備造價

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