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嘉興2層升降橫移停車設(shè)備

來源: 發(fā)布時間:2023-08-25

即使此時斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,實現(xiàn)防墜功能,保證升降轎廂安全。當升降轎廂準備移動至其它位置時,可以在不微升的情況下,使防墜掛鉤分離于防墜座,減少設(shè)備運作,節(jié)省時間并減少故障點,安全可靠、經(jīng)濟又節(jié)能。本實用新型實施例提供一種停車設(shè)備,包括升降轎廂及平層防墜裝置,所述安裝底座固定于所述升降轎廂,所述防墜座安裝在各個平層處,所述防墜座與所述安裝底座對應(yīng)設(shè)置??蛇x地,所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂。本實用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,停車設(shè)備也是安裝方便,安全可靠,實現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖只只是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時的主視圖。立體停車設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較***的一款產(chǎn)品,所以說起它的時候我們并不會感到陌生的。嘉興2層升降橫移停車設(shè)備

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12月7日下午,新快報記者來到廣州市天河區(qū)悅景路的招商·雍華府,在小區(qū)一期的地下停車庫入口,張貼了小區(qū)開發(fā)商廣州聯(lián)洲房地產(chǎn)公司公示的車位出售(出租)方案。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車位數(shù)量906個,其中產(chǎn)權(quán)車位226個,機械車位340組(680個),本次出售產(chǎn)權(quán)車位226個,出租機械車位680個。其中出售車位為33萬元左右一個,未出售的車位月租價格為800元/月。公示時間為11月14日到12月13日。同時,開發(fā)商在一份《關(guān)于招商·雍華府一期車位租售方案的情況說明》中提到,根據(jù)廣州市國土資源和規(guī)劃委員會簽發(fā)的建設(shè)規(guī)劃條件核實意見書,規(guī)劃一期車位產(chǎn)權(quán)車位226個,機械車位680個,配比滿足1:1.5。目前一期車位處于公示期,暫無長租方案,也未對業(yè)主提出拆除機械車位的要求。西安簡易升降式停車設(shè)備生產(chǎn)廠家一方面工作人員工作量減少,另一方面錢往來也很明顯。

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所述移動框架頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點防松檢測裝置設(shè)于升降傳動機構(gòu)下方,靠近升降傳動機構(gòu)處,設(shè)于此位置,出現(xiàn)擺動時,此位置鋼絲繩擺動幅度小,后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛;本方案將前吊點防松檢測裝置設(shè)于移動框架頂部,更具體的說,本方案的前吊點防松檢測裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)間的移動框架頂部,這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到,保證了本設(shè)備松動檢測的準確性和及時性。進一步地,所述的后吊點防松檢測裝置包括限位撞針、扭動塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊;所述固定塊固定連接在升降傳動機構(gòu)下方;所述扭動塊通過轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部;所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上,所述限位撞針水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上;所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點防松檢測裝置中設(shè)有訊號模塊,向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,限位撞針先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變。

所述升降傳動機構(gòu)3固定連接在移動框架2上;所述載車板4位于移動框架2下方,鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構(gòu)3連接;連接前吊點的鋼絲繩繞過設(shè)于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構(gòu)3連接;連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構(gòu)3連接;所述升降傳動機構(gòu)3下方設(shè)有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度;所述移動框架2頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設(shè)計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性,載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降,若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動機構(gòu)3,增大了設(shè)備占用空間,本實施例中升降傳動機構(gòu)3設(shè)于移動框架2一端,于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設(shè)置有支撐輪,用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3的卷筒31連接,另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接;用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3連接,另一端直接與后吊點連接;由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動,出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大,為避免擺動引起防松檢測機構(gòu)的誤判,進一步增加防松檢測機構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。當然我們在用之前肯定還是要先去了解的。

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在實施例1~5的基礎(chǔ)上做進一步改進,還包括定位錐5,其為長桿狀,呈垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,當存車時,載車板4承載車輛上升到位后,定位錐5插入對應(yīng)的載車板4上的孔中,在水平方向上對載車板4形成了限位,當移動框架2移動時,在定位錐5帶動下,載車板4同步移動,移動框架2移動到位后,定位錐5限位時載車板4及時停止,避免了擺動,進一步減少了影響本申請防松檢測裝置檢測準確性的影響因素,增加了檢測有效性,同時,定位錐還避免了載車板4橫移時撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生,且設(shè)置定位錐5后,移動框架2的移動速度可以不受限制,提高了存取車效率。實施例7如圖7所示,本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,在實施例6的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對準插入,在載車板4升起發(fā)生輕微擺動時,錐形面可以輔助導(dǎo)向,避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備,延長了設(shè)備使用壽命。實施例8如圖7所示。交通壓力逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化,停車難是城市發(fā)展的一個公共性難題。無錫升降橫移類停車設(shè)備哪家好

斜切四角,用國標0.75mm的特氟隆線填滿,然后滾圓完成。嘉興2層升降橫移停車設(shè)備

所述防墜掛鉤分離于所述防墜座??蛇x地,所述輸出桿與所述自鎖連桿之間通過一銷軸樞接;所述自鎖連桿與所述防墜掛鉤之間通過第二銷軸樞接??蛇x地,所述安裝底座連接有固定板,所述防墜掛鉤樞接于所述固定板??蛇x地,所述輸出桿沿豎直方向延伸設(shè)置??蛇x地,還包括用于固定于升降轎廂的限位開關(guān),所述輸出桿的一端安裝有用于觸發(fā)所述限位開關(guān)的限位碰塊??蛇x地,所述限位開關(guān)的數(shù)量至少為二,所述限位開關(guān)間隔設(shè)置。可選地,所述自鎖連桿包括自鎖臂桿及安裝于所述自鎖臂桿的掛鉤塊。可選地,所述防墜座具有水平抵接面,所述掛鉤塊具有用于與所述水平抵接面抵接配合的配合面。本實用新型提供的平層防墜裝置中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:在使用時,將安裝底座安裝在升降轎廂,將防墜座安裝在平層處即可,安裝方便??刂齐姍C的輸出桿、自鎖連桿、防墜掛鉤依次樞接,防墜掛鉤鉸接于安裝底座。采用控制電機驅(qū)動輸出桿移動,自鎖連桿與防墜掛鉤聯(lián)動,自鎖連桿在自鎖位與可移動位之間切換,相應(yīng)地,防墜掛鉤掛設(shè)或分離于防墜座,實現(xiàn)防墜掛鉤的高精度控制。當升降轎廂到達目的層時,使防墜掛鉤掛設(shè)在防墜座,實現(xiàn)平層。同時自鎖連桿處于機械自鎖位。嘉興2層升降橫移停車設(shè)備

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