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紹興升降橫移立體停車設(shè)備

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-12-10

8月19日,本報(bào)以《200多個(gè)閑置車位面臨重啟難》為題,報(bào)道了豐臺(tái)一小區(qū)大量機(jī)械車位長期閑置。停車資源如此緊張,車主們?yōu)楹斡形徊煌??原來,事出有因。私家車車型越來越大,尺寸不符合機(jī)械停車架的安全停放標(biāo)準(zhǔn),所以導(dǎo)致二層機(jī)械車位不能停車。報(bào)道刊發(fā)后,不少市民紛紛反映,他們也有同樣的遭遇,隨著國家三胎政策的出爐,大型車成為許多家庭的剛需,而機(jī)械車位難停大型車,已經(jīng)成為一個(gè)比較普遍的問題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映,他們小區(qū)里的機(jī)械車位利用率不高,同樣也是和車位尺寸有直接關(guān)系。在實(shí)地走訪中,記者了解到,小區(qū)地庫分為普通車位和機(jī)械車位,前兩年才投入使用。但是,機(jī)械車位的二層長期沒能啟用,一層的絕大多數(shù)車位也都處于閑置狀態(tài)。旁邊張貼的使用說明顯示,機(jī)械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種,限寬為1.75米和1.85米,限高為1.55米。即便如此,仍有多輛大型車顯得無所適從。記者在地庫走了一圈,多輛SUV由于停放不便,同時(shí)占用了兩個(gè)機(jī)械車位。更讓人詫異的是,由于普通車位的數(shù)量捉襟見肘,很多大型車寧肯選擇停在通道,也不愿停在旁邊空蕩蕩的機(jī)械車位上。平面移動(dòng)智能立體車庫是一種集智能化、自動(dòng)化、立體化于一體的停車系統(tǒng)。紹興升降橫移立體停車設(shè)備

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記者了解到,機(jī)械車位屬于特種設(shè)備,根據(jù)現(xiàn)行的《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》,機(jī)械車位根據(jù)車型的不同,總共有6種不同的尺寸。其中,限長為4.4米至5.6米不等,限寬為1.75米至2.05米,限高為1.45米至2.05米。也就是說,機(jī)械車位并非只有單一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),可供選擇的空間比較大。即便是停放大型車,也是夠用的,不存在標(biāo)準(zhǔn)過時(shí)一說。北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員表示,建設(shè)機(jī)械車位不能盲目,在這之前,一定要充分考慮到其適用性,有關(guān)各方應(yīng)通過對(duì)居民的調(diào)研,綜合考慮尺寸、承重等問題。這其中,確定機(jī)械車位的尺寸是重要的一環(huán),可以根據(jù)車型數(shù)量以及居民的需求,選擇合適的尺寸,并且嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。當(dāng)然,機(jī)械車位的設(shè)計(jì),要滿足大多數(shù)人的需求,目前,很多小區(qū)都選擇常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的尺寸,如果機(jī)械車位全部選擇大的尺寸,有可能造成空間資源的浪費(fèi)。上海停車設(shè)備價(jià)格多少關(guān)于立體停車設(shè)備的基本信息來這里都是可以咨詢的。

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簡易升降式為了后期使用的方便性,一般建設(shè)1—3層,其運(yùn)行原理主要是通過電機(jī)或鏈條帶動(dòng)載車板進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng),將車輛運(yùn)送至目的位置,從而到達(dá)存取車輛的目的。雙層簡易升降式機(jī)械車位使用較多,對(duì)于場地的適用性較強(qiáng),一般建設(shè)于地下室、地上、事業(yè)單位、醫(yī)院等場合,建于地下室只要空間凈高度達(dá)到3.5m即可(除開消防、通風(fēng)管道等)。升降橫移式每個(gè)停車位上均有一個(gè)載車板,通過載車板的升降或橫移,進(jìn)行存放車輛。根據(jù)場地現(xiàn)狀一般建設(shè)2-9層,對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車位主要應(yīng)用于小區(qū)地下室、商場、事業(yè)單位、寫字樓等地。對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車位來說,只要凈高度達(dá)到3.6m即可(除開消防、通風(fēng)管道等)。

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,裝置箱61開設(shè)有矩形槽10,裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有推動(dòng)孔11,矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,推動(dòng)桿62穿過推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12,板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng),齒輪板69位于板孔12內(nèi),齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13,齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端,齒輪板69與副齒輪65嚙合,底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接,推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升,連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)。我司立體停車設(shè)備公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代企業(yè)。

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本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備。背景技術(shù):隨著汽車的普及,對(duì)汽車停車位的需求量也快速增長,傳統(tǒng)車庫已經(jīng)無法滿足停車位的需求量,現(xiàn)在越來越多的小區(qū)、寫字樓、商場采用了立體車庫,可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車輛。在已經(jīng)運(yùn)營的多層升降橫移類立體車庫中,上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛,絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式,為了保證四吊點(diǎn)同步,一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上,實(shí)現(xiàn)載車板的升降動(dòng)作。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài),一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象,容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,缺乏有效的保障,檢測不靈敏,且效率低下,無法保證持續(xù)性的長久檢測,需要進(jìn)一步的改進(jìn)。某文件公開了一種機(jī)械式立體車庫的后提升鋼絲繩的防松裝置,包括滑道、導(dǎo)向套、拉桿、拉簧、尼龍?zhí)?、微?dòng)開關(guān)、滑動(dòng)塊、滾動(dòng)副;滑道通過螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上,尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過鋼絲繩的拉桿孔內(nèi),尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動(dòng)副,滑動(dòng)塊與滑道間隙配合,滑動(dòng)塊與導(dǎo)向套固定連接。進(jìn)出機(jī)械停車設(shè)備時(shí)車主需要注意安全。紹興升降橫移立體停車設(shè)備

無人值守的技術(shù)更加方便,識(shí)別車輛,快速通過,節(jié)約了人力成本。紹興升降橫移立體停車設(shè)備

轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過焊接固定安裝有電機(jī)10,電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。電機(jī)10的型號(hào)為m5140-002。本實(shí)施例中,四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板15,四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16,四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17,載車板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車前輪8和兩個(gè)車后輪7,兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合,兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9,前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,通過兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持,防止車側(cè)移。本實(shí)施例中,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14,兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi),兩個(gè)滑板15的底部均通過焊接固定安裝有齒條18,兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合,通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng),兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中。紹興升降橫移立體停車設(shè)備