車銑復(fù)合是利用銑用銑削旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)完成工件的切削加工，使工件在形狀精度、位置精度、加工表面的完整性等多方面達(dá)到使用要求的先進(jìn)的切削加工方法。他的運(yùn)動(dòng)包括銑刀旋轉(zhuǎn)、工件旋轉(zhuǎn)、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四項(xiàng)基本運(yùn)動(dòng)。根據(jù)工件旋轉(zhuǎn)軸線和工具旋轉(zhuǎn)軸線的相對(duì)位置，銑削復(fù)合機(jī)床主要分為軸向銑削加工、正交銑削加工和一般銑削加工。其中軸向車銑削加工和正交車銑削是應(yīng)用范圍廣的兩種車銑削加工。車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床軸向車銑削加工由于銑削與工件的旋轉(zhuǎn)軸平行，不只可以加工外圓柱表面，還可以加工內(nèi)部控制表面。車銑復(fù)合機(jī)普遍應(yīng)用于醫(yī)療器械制造，能夠加工出復(fù)雜而精密的醫(yī)療部件。蘇州走心式20型車銑復(fù)合機(jī)批發(fā)價(jià)格

不同系列車銑復(fù)合加工中心高級(jí)數(shù)控機(jī)床裝備在我國(guó)飛機(jī)、航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)及附件廠等航空航天制造廠家都有引進(jìn)。設(shè)備類型主要集中于奧地利WFL公司的車銑復(fù)合系列產(chǎn)品、德國(guó)DMG公司系列車銑復(fù)合加工中心、HYPERTURN公司EMCO系列車銑復(fù)合加工中心及瑞士寶美公司車銑復(fù)合加工中心等。但由于投入實(shí)際應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，普遍缺乏與產(chǎn)品工藝特點(diǎn)和設(shè)備工藝特性相適應(yīng)的成熟的加工工藝、編程和后置處理等技術(shù)手段。因此，目前引進(jìn)的車銑復(fù)合加工設(shè)備基本上處于相對(duì)較低的運(yùn)行水平。舟山走心式20型車銑復(fù)合機(jī)參數(shù)在教育和培訓(xùn)行業(yè)，車銑復(fù)合機(jī)被用于幫助學(xué)生更好地理解機(jī)加工原理。

隨著市場(chǎng)對(duì)零件的復(fù)雜程度的要求，復(fù)合加工機(jī)床需求隨之的不斷增加，其將進(jìn)入激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。而高精、高速、復(fù)合和環(huán)保仍然是復(fù)合機(jī)床技術(shù)發(fā)展的方向。本文將簡(jiǎn)單介紹數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的定義和優(yōu)勢(shì)。車銑復(fù)合技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的復(fù)合加工技術(shù)，是一種在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。這種加工技術(shù)的實(shí)質(zhì)是一種基于現(xiàn)代科技技術(shù)和現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的工藝創(chuàng)新并引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)工藝進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升的新技術(shù)。

航空制造車銑復(fù)合加工典型應(yīng)用：飛機(jī)起落架車銑復(fù)合加工 奧地利WFL公司作為車銑技術(shù)的領(lǐng)航者，是專業(yè)生產(chǎn)多功能車－鏜－銑加工中心的生產(chǎn)廠家，一直致力于針對(duì)用戶特殊需求的技術(shù)開發(fā)和不斷的技術(shù)完善，為航空航天、石油機(jī)械、船用曲軸、印刷機(jī)械、塑料機(jī)械及風(fēng)電行業(yè)等高精度復(fù)雜零件，特別是具有深孔、內(nèi)孔及內(nèi)腔復(fù)雜形狀零件的加工提供更加柔性及有效的解決方案，帶來加工方法和工藝技術(shù)的革新。在眾多高科技公司中，“MILLTURN”品牌表示的是生產(chǎn)高精度復(fù)雜零部件的機(jī)床，圖4為采用WFL M80 MillTURN車銑復(fù)合加工飛機(jī)起落架的工藝過程示意，包含起落架上的齒輪加工等。a）飛機(jī)起落架粗加工；b）飛機(jī)起落架精加工；c）起落架齒輪加工。20型車銑復(fù)合機(jī)的反饋系統(tǒng)能夠及時(shí)調(diào)整加工參數(shù)，優(yōu)化切削過程。

車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床的目前發(fā)展情況：是在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝體積比較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)一般超過10萬，進(jìn)口的超過20萬，一般用戶承受不起。經(jīng)濟(jì)型車銑復(fù)合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。20型車銑復(fù)合機(jī)的加工范圍普遍，既能完成大面積加工，也能精細(xì)處理小型工件。佛山全新20型車銑復(fù)合機(jī)現(xiàn)貨直發(fā)

20型車銑復(fù)合機(jī)具備遠(yuǎn)程操作與監(jiān)控功能，方便生產(chǎn)管理。蘇州走心式20型車銑復(fù)合機(jī)批發(fā)價(jià)格

在現(xiàn)代制造業(yè)中，車銑復(fù)合機(jī)表示著高精度、高效率的生產(chǎn)力。通過將傳統(tǒng)的車削和銑削工藝集成到一臺(tái)機(jī)器中，這種多功能機(jī)床在提高生產(chǎn)效率、減少工件加工時(shí)間以及降低生產(chǎn)成本方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它不只優(yōu)化了加工流程，還提升了加工精度，成為精密制造領(lǐng)域不可或缺的設(shè)備。車銑復(fù)合機(jī)的技術(shù)主要在于其能夠同時(shí)執(zhí)行車削和銑削兩種加工方式。傳統(tǒng)上，這兩種工藝需要在不同的機(jī)床上分別進(jìn)行，而車銑復(fù)合機(jī)則將它們合二為一，明顯縮短了工件的加工周期。該機(jī)床通常配備有高性能的數(shù)控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的加工任務(wù)，同時(shí)保證加工精度和重復(fù)性。蘇州走心式20型車銑復(fù)合機(jī)批發(fā)價(jià)格