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華強(qiáng)北汽車連接器端子

來源: 發(fā)布時間:2023-02-28

    經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后建議采用圍壓、點(diǎn)壓相結(jié)合的壓接方法將壓接深度控制在,以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長度過長,則易造成壓接力過大,同時浪費(fèi)材料,使壓接區(qū)的結(jié)構(gòu)利用率低;如果壓接長度過短,則易造成端子與電纜接觸而積過小,無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強(qiáng)度(即端子與電纜的保持力),同時導(dǎo)致電導(dǎo)率過低。因此,電纜與接插件端子的壓接長度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。通常壓接長度La的計(jì)算公式為:式中:Ft為對應(yīng)端子的拉脫力,即不同尺寸電纜的拉脫力(標(biāo)準(zhǔn)要求如表1所示);Fz為端子與電纜接觸而上的摩擦力;R為電纜壓接后的半徑。3、壓接性能試驗(yàn)為了進(jìn)一步了解壓接工藝技術(shù)中端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長度各影響因素對汽車高壓線束壓接后電氣性能和機(jī)械性能的影響,以額定電流200A的汽車線束(選用的電纜截而積為25mm2,好大通過電流為300A)為例,展開了相關(guān)汽車高壓線束壓接性能試驗(yàn)研究。汽車高壓線束壓接性能試驗(yàn)中各汽車高壓線束試樣所采用的壓接工藝如表2所示,其中試樣1采用了傳統(tǒng)的壓接工藝,試樣2采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接長度以及傳統(tǒng)的壓接高度,試樣3采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長度。匯博連接器用在三電零部件上面。華強(qiáng)北汽車連接器端子

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    近幾年來,隨著全社會對環(huán)境保護(hù)的日益重視,在國家的大力倡導(dǎo)和政策鼓勵下,新能源汽車得以快速發(fā)展和推廣,尤其是在城市公交以及城市物流領(lǐng)域,新能源車已經(jīng)得到了很大范圍的推廣,成為城市發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景線。1高壓線束的設(shè)計(jì)高壓線束是新能源車上好主要的能量傳輸載體,其主要作用是為車載高壓電器零部件傳輸動力能源。高壓線束設(shè)計(jì)主要涉及高壓線束的工作電壓、工作溫度以及溫升、線徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線束的防護(hù)。高壓線束的選擇1)工作電壓由于新能源商用車所用電機(jī)額定功率都比較大,普遍在50~150kW之間,在某些新能源重卡上,驅(qū)動電機(jī)額定功率可達(dá)200kW以上。為了盡可能地減小在對高壓系統(tǒng)傳輸過程中的能量損失以及電流對電氣系統(tǒng)的沖擊,就得適當(dāng)?shù)靥岣哒噭恿Σ糠蛛姎庀到y(tǒng)的工作電壓,新能源商用車的高壓零部件工作電壓一般在540~600VDC,好高工作電壓可達(dá)750VDC左右。根據(jù)電動汽車的電壓級別為B級,所以高壓線束的工作電壓一般選擇在1000VDC或者1500VDC。2)工作溫度以及溫升溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線束工作溫度。目前一般環(huán)境溫度在-40℃~+85℃,高壓線束表面長期允許好大工作溫度為125℃,對于某些特殊用途的高壓線束。華強(qiáng)北汽車連接器端子高壓線束也會用連接器。

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    當(dāng)導(dǎo)通測試儀2上的紅綠指示燈4指示紅燈閃爍時表示不合格,員工通過啟動其中一個實(shí)現(xiàn)電機(jī)11反轉(zhuǎn)的開關(guān)12,實(shí)現(xiàn)油墨座16的逆時針轉(zhuǎn)動,使得紅色的印刷盒17轉(zhuǎn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記,再放入收納不合格品的收納箱二9中,限位桿20防止線束轉(zhuǎn)動過程中脫離。基于上述,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,容易制造,通過設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)7驅(qū)動劃線裝置6運(yùn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)導(dǎo)通測試儀2判定過的高壓線束自動化印刷標(biāo)記避免混料的功能,避免了手工劃線容易出錯拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷,且工作臺1臺面上整潔有序,實(shí)用性高。由技術(shù)常識可知,本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此,上述公開的實(shí)施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是好有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。

    凸圈的后端面至限位卡槽前端之間的外周為輔助限位外圓面,凸圈的外周向內(nèi)開設(shè)有定位卡槽,定位卡槽的槽底延伸至輔助限位外圓面上,凸圈的外周向內(nèi)還開設(shè)有固定卡槽,固定卡槽的槽底延伸至輔助限位外圓面上,固定卡槽的槽底還開設(shè)有固定盲孔,凸圈上固定卡槽兩側(cè)的部位還切除形成有限位平面,柱形體一側(cè)壁上還開設(shè)有一定位孔,一定位孔和一盲孔相連通,柱形體二的側(cè)壁上還開設(shè)有第二定位孔,第二定位孔和第二盲孔相連通。為了防止卡接件前移越位,所述輔助限位外圓面的外徑略大于柱形體二的外徑。為了保證前后鎖定位置一致,提高配合度,所述一定位孔和第二定位孔的中心連線和柱形體一的軸線相平行。為了提高鎖定的穩(wěn)定性,所述柱形體二的側(cè)壁上還開設(shè)有第三定位孔,第三定位孔和第二盲孔相連通,第三定位孔和第二定位孔大小形狀相同且呈180°對稱。本實(shí)用新型的有益效果是,本實(shí)用新型的新能源汽車母端接口快接高壓連接器,與公端接口配合卡接使用,柱形體二上的一圈限位卡槽能夠與公端接口上的凸起結(jié)構(gòu)相配合,起到定位限位作用,柱形體二上凸圈上的定位卡槽和固定卡槽,能夠進(jìn)一步固定公端和母端的效果,防止母端和公端相對轉(zhuǎn)動或偏轉(zhuǎn),提高穩(wěn)定性,保證裝配精度。匯博連接器的口碑比較好。

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    所以不能使閂鎖部33向上方移位。由此,在解除位置上,防止進(jìn)行例如一邊同時按壓第1按壓部15和閂鎖按壓部32一邊使第1殼體10和第2殼體50脫離的不正當(dāng)?shù)拿撾x操作。接著,將第1鎖定部17和第2鎖定部52的卡止解除。首先,如圖12所示,按壓第1按壓部15使第1鎖定部17向上方移位。接著,如圖13所示,當(dāng)將第1殼體10向后方拉時,cpa閂鎖30的閂鎖部33和第2鎖定部52抵接。此時,雖然未圖示,但是第1殼體10的第1端子和第2殼體50的第2端子的電連接狀態(tài)解除。當(dāng)進(jìn)一步將第1殼體10向后方拉時,如圖14所示,閂鎖部33抵接并鉤掛于第2鎖定部52,cpa閂鎖30向前方移動。不久,cpa閂鎖30的前方移動限制部35抵接于第1殼體10的限制壁18,第1殼體10向后方的移動被阻止。由此,cpa閂鎖30的位置成為動作停止位置。在動作停止位置上,如圖15、圖17所示,位于閂鎖按壓部32的下方的cpa閂鎖主體部37的后端部位于突起部19的前方,且位于基端部16的后方,因此能夠按壓閂鎖按壓部32使閂鎖部33向上方移位。接著,使第1殼體10和第2殼體50脫離。首先,如圖16所示,按壓閂鎖按壓部32。于是,閂鎖按壓部32的下表面和第1殼體10的鎖臂13抵接,所以鎖臂13的后方部被向下方按壓,第1按壓部15也連動地向下方移位。由此。憑借雄厚的技術(shù)積累,依托完善的研發(fā)體系。華強(qiáng)北高壓連接器批發(fā)

現(xiàn)在走的每一步,都是為了未來鋪路。華強(qiáng)北汽車連接器端子

    本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,液壓裝置包括液壓站、液壓管、油缸、固定架和兩組第二螺栓,液壓站安裝在移動板底端,液壓站輸出端與液壓管輸入端連接,液壓管輸出端與油缸輸入端連接,油缸安裝在移動板底端,油缸底端與固定架頂端連接,磨塊通過兩組第二螺栓固定在固定架上,兩組第二螺栓與固定架螺裝連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,動力裝置包括電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶,電機(jī)和減速器均安裝在頂板頂端左側(cè),并且電機(jī)輸出端與減速器輸入端連接,減速器輸出端與轉(zhuǎn)軸右端連接,好皮帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸左端,第二皮帶輪安裝在往復(fù)絲杠左端,好皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶可同步轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,還包括保護(hù)罩,保護(hù)罩安裝在頂板上,保護(hù)罩內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,還包括壓力表,壓力表安裝在液壓管上。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,夾緊裝置包括夾板、夾塊和兩組好螺栓,夾板安裝在拉緊裝置上,夾板頂端中部和夾塊底端中部均設(shè)置有放置槽,夾塊位于夾板上方。華強(qiáng)北汽車連接器端子

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