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德國BDU連接器品牌

來源: 發(fā)布時間:2023-03-21

    蓋板6使得基體1的表面相對于敞口式更為平滑,便于實際與插座等相配合件配合時固定,必要時,將蓋板6以可拆卸的方式設(shè)置于基體1的表面,可以拆卸作為清理使用,可拆卸的方式可以為常見的卡扣連接式,也可以是其他符合條件的方式。實施例4在上述實施例3的基礎(chǔ)上,如圖4所示,所述蓋板6的下端外表面固定連接有反向凸起8;所述正向凸起5與反向凸起8相互配合,且不接觸,正向凸起5與反向凸起8的形狀可以為相互嚙合的鋸齒狀,但兩者不接觸,留有縫隙,進(jìn)一步提高爬電效果。以上所述實施例好表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細(xì),但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。連接器是塑料材質(zhì)的。德國BDU連接器品牌

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    某個實施例中沒有詳述的部分,可以參見其他實施例的相關(guān)描述。在本申請所提供的幾個實施例中,應(yīng)該理解到,所揭露的技術(shù)內(nèi)容,可通過其它的方式實現(xiàn)。其中,以上所描述的裝置實施例好好是示意性的,例如所述單元的劃分,可以為一種邏輯功能劃分,實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式,例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng),或一些特征可以忽略,或不執(zhí)行。另一點,所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口,單元或模塊的間接耦合或通信連接,可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的,作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元,即可以位于一個地方,或者也可以分布到多個單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。另外,在本實用新型各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中,也可以是各個單元單獨物理存在,也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。以上所述好是本實用新型的推薦實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域:的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾。日本BDU連接器標(biāo)準(zhǔn)主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來、長城、吉利、五菱、國軒、欣旺達(dá)等。

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    技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動力車,以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無法安裝于卡車的技術(shù)問題。為實現(xiàn)本實用新型的上述目的,本實用新型實施例采用如下的技術(shù)方案:好方面,本實用新型實施例提供一種高壓配電盒安裝托架,包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部;所述承托部具有承托空間,所述承托空間用于承托高壓配電盒;所述橫梁連接部連接于所述承托部的一端,配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁;所述縱梁連接部連接于所述承托部的另一端,配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。在可選的實施方式中,所述承托部包括承托板,且沿所述承托板的長度方向,所述承托板的兩端均向上彎折從而使所述承托板的整體形成為u字形;所述橫梁連接部連接于所述承托板的長度方向上的好端,所述縱梁連接部連接于所述承托板的長度方向上的第二端。在可選的實施方式中,所述承托板的長度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。在可選的實施方式中,所述橫梁連接部包括連接板,所述連接板呈u字形,包括依次連接的好側(cè)板、中間板和第二側(cè)板;所述好側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與所述承托板的沿長度方向向下彎折的一個側(cè)邊的外側(cè)面連接。

    兩組好螺栓穿過夾塊與夾板螺裝連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,拉緊裝置包括氣缸和推桿,氣缸安裝在底板頂端,氣缸輸出端與推桿左端連接,推桿右端與放置板連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,還包括四組伸縮桿,四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端,四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:將汽車的高壓線束穿過夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi),然后通過夾緊裝置將其夾緊,然后打開兩組拉緊裝置,來將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊,然后打開液壓裝置,使液壓裝置帶動磨塊向下運(yùn)動,當(dāng)磨塊與線束接觸時,關(guān)閉液壓裝置,打開動力裝置,使動力裝置帶動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動,往復(fù)絲杠則與螺套螺裝,同時螺套在導(dǎo)軌上滑動,螺套則帶動移動板整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動,從而使磨塊對線束進(jìn)行打磨來檢測其線束的耐磨性,不好節(jié)省了人力與時間,提高其檢測效率,也便于操作。附圖說明圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是液壓站和液壓管等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是電機(jī)和減速器等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是夾板和夾塊等部件的左視放大結(jié)構(gòu)示意圖;附圖中標(biāo)記:1、底板;2、放置板;3、支撐板;4、頂板;5、支撐架。匯博連接器用在電機(jī)上面。

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    本實用新型涉及一種重載連接器,屬于連接器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù):重載連接器,又名hdc重載接插件、航空插,廣泛應(yīng)用于建筑機(jī)械、紡織機(jī)械、包裝印刷機(jī)械、好機(jī)械、機(jī)器人、軌道交通、熱流道、電力、自動化等需要進(jìn)行電氣和信號連接的設(shè)備中,傳統(tǒng)的重載連接器采用掛鉤方式連接,活動容易出現(xiàn)掉落等接觸不良的情況。技術(shù)實現(xiàn)要素:(一)要解決的技術(shù)問題為解決上述問題,本實用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡單合理,通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計,使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便,對接更加牢固的重載連接器。(二)技術(shù)方案本實用新型的一種重載連接器,包括連接器整體,所述的連接器整體由插座組成,所述的插座上方裝有母端子,所述的插座下方裝有插頭部,所述的插頭部四周裝有限位板,所述的插頭部上開有多個插孔,所述的插孔一側(cè)開有引導(dǎo)口。進(jìn)一步地,所述的引導(dǎo)口內(nèi)裝有限位裝置。進(jìn)一步地,所述的插孔內(nèi)部裝有接觸件。進(jìn)一步地,所述的插座采用卡扣方式進(jìn)行安裝。(三)有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較,其具有以下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理,通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計,使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便,對接更加牢固。光伏儲能也會用連接器。美國電機(jī)連接器廠商

現(xiàn)在走的每一步,都是為了未來鋪路。德國BDU連接器品牌

    可以檢測出液壓管12內(nèi)的壓力,可以調(diào)整油缸13對固定架14的向下壓力,從而可以控制磨塊10對線束的摩擦力,提高可控性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,夾緊裝置包括夾板23、夾塊24和兩組好螺栓25,夾板23安裝在拉緊裝置上,夾板23頂端中部和夾塊24底端中部均設(shè)置有放置槽,夾塊24位于夾板23上方,兩組好螺栓25穿過夾塊24與夾板23螺裝連接;將線束放在夾板23放置槽內(nèi),通過擰動好螺栓25,使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束,可以起到固定線束的作用,避免線束在被磨塊10往復(fù)打磨時出現(xiàn)滑動,從而影響檢測其耐磨性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,拉緊裝置包括氣缸26和推桿27,氣缸26安裝在底板1頂端,氣缸26輸出端與推桿27左端連接,推桿27右端與夾板23連接;通過打開氣缸26,使推桿27運(yùn)動來帶動夾板23整體運(yùn)動,從而使線束進(jìn)行拉緊,提高其檢測結(jié)果的精確度。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,還包括四組伸縮桿28,四組伸縮桿28分別安裝在放置板2左端和右端,四組伸縮桿28分別與兩組夾板23連接;通過設(shè)置伸縮桿28,可以起到輔助夾板23運(yùn)動的作用,提高夾板23的穩(wěn)定。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,其在工作時。德國BDU連接器品牌

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