所述蓋板與插針不接觸。作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述蓋板的下端外表面固定連接有反向凸起。作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述正向凸起與反向凸起相互配合，且不接觸。作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述正向凸起為位于凹槽底端下方的凸起部構(gòu)成。本實用新型的有益效果在于：本實用新型設(shè)置凹槽，且內(nèi)置凸起部，以達(dá)到增加爬電距離的效果，且在凹槽的表面還可以設(shè)置蓋板，蓋板與插針不接觸，進(jìn)一步提高凹槽的防雜質(zhì)入侵能力，更好的與現(xiàn)有的其他組件相互插入配合，使得改進(jìn)后的電子連接器與現(xiàn)有的電子連接器差異性更小，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，極大的提高了電子連接器的爬電距離，且制備成本較低，便于推廣使用。附圖說明圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的實施例2中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的實施例3中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的實施例4中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、基體；2、插針；3、電源線；4、凹槽；5、正向凸起；6、蓋板；7、間隙；8、反向凸起。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)描述，有必要在此指出的是，以下具體實施方式只用于對本申請進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對本申請保護(hù)范圍的限制。高速的數(shù)據(jù)傳輸速度，讓您的任務(wù)完成速度更快更高效。韓國BDU連接器批發(fā)

    第三定位孔29和第二定位孔28大小形狀相同且呈180°對稱。第三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形體二2中心軸線在同一平面內(nèi)，該平面設(shè)定為平面b。固定卡槽26的中心和柱形體二2中心軸線所在的平面設(shè)定為平面c，平面c和平面b相互垂直。使用時，新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二2上的一圈限位卡槽22能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形體二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能夠進(jìn)一步固定公端和母端的連接效果，防止母端和公端相對轉(zhuǎn)動或偏轉(zhuǎn)，保證裝配精度，一定位孔12和第二定位孔28內(nèi)可以插入定位件，進(jìn)行鎖定，前后鎖定位置一致，提高配合度，第三定位孔29插入定位件，能夠進(jìn)一步提高鎖定效果，防止松動，連接便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。華強北連接器匯博連接器的廠家排名靠前。

    本實用新型涉及檢測設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。背景技術(shù)：眾所周知，通常用于檢測汽車高壓線束耐磨性的方法是人工用角磨機對汽車的高壓線束進(jìn)行打磨來檢測其耐磨性；然而人工檢測汽車高壓線束的耐磨性時，操作較繁瑣，費時費力，檢測效率較低。技術(shù)實現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種不好節(jié)省了人力與時間，提高其檢測效率，也便于操作的汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，包括底板、放置板、支撐板、頂板、兩組支撐架、往復(fù)絲杠、導(dǎo)軌、兩組螺套、移動板和磨塊，底板頂端與放置板底端連接，放置板頂端設(shè)置有線束槽，底板頂端設(shè)置有兩組拉緊裝置，兩組拉緊裝置上分別設(shè)置有兩組夾緊裝置，支撐板安裝在底板頂端后側(cè)，頂板安裝在支撐板前端上側(cè)，兩組支撐架安裝在頂板底端，往復(fù)絲杠可轉(zhuǎn)動安裝在兩組支撐架上，所述往復(fù)絲杠的左端穿過左側(cè)支撐架，頂板上設(shè)置有動力裝置，動力裝置與所述往復(fù)絲杠的左端連接；導(dǎo)軌安裝在兩組支撐架上，兩組螺套與往復(fù)絲杠螺裝連接的同時與導(dǎo)軌可滑動連接，移動板安裝在兩組螺套底端，移動板底端設(shè)置有液壓裝置，磨塊安裝在液壓裝置底端。

    需要在插頭外側(cè)殼體安裝cpa和閂鎖兩個部件，從而有插頭外側(cè)殼體的部件數(shù)量增加的問題。用于解決課題的方案本說明書中公開的連接器具備：第1殼體，其具有第1鎖定部；第2殼體，其具有與所述第1鎖定部卡止的第2鎖定部，能夠與所述第1殼體嵌合；以及cpa閂鎖，其相對于所述第1鎖定部能夠相對移動，所述cpa閂鎖能夠在解除位置、保證嵌合位置以及動作停止位置之間移動，所述cpa閂鎖在所述解除位置能夠?qū)⑺龅?鎖定部和所述第2鎖定部的卡止?fàn)顟B(tài)解除，所述cpa閂鎖在所述保證嵌合位置通過從所述解除位置跨越所述第1鎖定部與所述第2鎖定部的卡止部從而保證所述第1殼體與所述第2殼體的嵌合狀態(tài)，所述cpa閂鎖所述動作停止位置通過在所述第1殼體與所述第2殼體的脫離中途卡止于所述第2鎖定部從而使脫離動作停止。通過這樣構(gòu)成，通過cpa閂鎖跨越第1鎖定部和第2鎖定部的卡止部，cpa閂鎖從解除位置向保證嵌合位置移動，從而能夠保證第1殼體和第2殼體的嵌合。另外，在cpa閂鎖移動到解除位置后，當(dāng)使第1殼體和第2殼體脫離時，cpa閂鎖卡止于第2鎖定部而使脫離動作停止，cpa閂鎖的位置成為動作停止位置。這樣，通過一個cpa閂鎖能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能。高壓線束也會用連接器。

    具備形成長方形框狀的第1框狀部14、第1按壓部15、基端部16以及第1鎖定部17。在此，圖8至圖19所示的鎖臂13的剖面線和第1殼體10的剖面線不同，但是鎖臂13和第1殼體10為一體，為了讓容易觀看而設(shè)為不同的剖面線?；瞬?6從第1框狀部14的下表面向下方突出地設(shè)置，與第1后方開口部12的上表面相連。第1按壓部15形成方形，設(shè)置于第1框狀部14的后方部。第1鎖定部17設(shè)置于第1框狀部14的前端部。如圖12所示，鎖臂13能夠以基端部16為支點呈蹺蹺板狀彈性移位，當(dāng)使第1按壓部15向下方移位時，第1鎖定部17向上方移位。在第1前方開口部11的上表面與第1后方開口部12的上表面之間，如圖3所示，設(shè)置有限制后述的cpa閂鎖30向前方移動的限制壁18。如圖8、圖9所示，在第1后方開口部12的上表面中附近設(shè)置有向上方突出的突起部19。如圖11所示，突起部19與后述的cpa閂鎖30抵接，為了限制cpa閂鎖30向下方移位而設(shè)置。如圖1、圖2所示，cpa閂鎖30形成在前后方向長的形狀，具備形成方形的cpa閂鎖主體部37、形成門形的閂鎖框狀部31、閂鎖按壓部32、限制移位部34以及cpa臂38。如圖1、圖2所示，閂鎖按壓部32形成方形，從cpa閂鎖主體部37的后方部向上方突出地設(shè)置。另外。汽車連接器的接觸端子需要具備良好的導(dǎo)電性能和耐腐蝕性。廣東汽車連接器廠商

汽車連接器的防水性能可以通過密封圈和防水涂層等方式實現(xiàn)。韓國BDU連接器批發(fā)

    用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，圖2所示的結(jié)構(gòu)好為示意，其并不對上述高壓配電盒的結(jié)構(gòu)造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲器可用于存儲計算機程序，例如，應(yīng)用軟件的軟件程序以及模塊，如本實用新型實施例中的控制上裝高壓配電對應(yīng)的計算機程序，上裝控制器通過運行存儲在存儲器內(nèi)的計算機程序，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲器可包括高速隨機存儲器，還可包括非易失性存儲器，如一個或者多個磁性存儲裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲器。在一些實例中，存儲器可進(jìn)一步包括相對于上裝控制器遠(yuǎn)程設(shè)置的存儲器，這些遠(yuǎn)程存儲器可以通過網(wǎng)絡(luò)連接至高壓配電盒。上述網(wǎng)絡(luò)的實例包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、局域網(wǎng)、移動通信網(wǎng)及其組合。傳輸設(shè)備用于經(jīng)由一個網(wǎng)絡(luò)接收或者發(fā)送數(shù)據(jù)。上述的網(wǎng)絡(luò)具體實例可包括高壓配電盒的通信供應(yīng)商提供的無線網(wǎng)絡(luò)。在一個實例中，傳輸設(shè)備包括一個網(wǎng)絡(luò)適配器(networkinterfacecontroller，簡稱為nic)，其可通過基站與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相連從而可與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊。在一個實例中，傳輸設(shè)備可以為射頻。韓國BDU連接器批發(fā)