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日本電池連接器制造

來源: 發(fā)布時間:2024-04-22

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    第2開口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中,在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開口部27。因此,能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此,連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量,與從實施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中,在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開口部39。因此,能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此,連接器1c能夠?qū)⑾虻?連接器框體3a的通信信號線5傳輸?shù)脑肼暤牧?,與向?qū)嵤┓绞?的第2連接器框體3的通信信號線5傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。此外,第1開口部27的大小、第1開口部27的個數(shù)及設(shè)置有第1開口部27的位置,并不限定于圖11及圖12所示的例子。第2開口部39的大小、第2開口部39的個數(shù)及設(shè)置有第2開口部39的位置,也并不限定于圖11及圖12所示的例子。另外,也可以好設(shè)置有第1開口部27和第2開口部39的一者。實施方式5.圖13是實施方式5所涉及的連接器1d的分解斜視圖。深圳電池連接器品牌高效的數(shù)據(jù)傳輸能力,讓您的任務(wù)完成速度更快。

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    推薦型號見表3。表3電纜推薦型號電纜截面積(mm2)是否屏蔽型號非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\線束圖的技術(shù)要求線束圖中應(yīng)包含技術(shù)要求,規(guī)定線束生產(chǎn)的注意事項、技術(shù)條件要求等。圖框、圖號、圖樣名稱線束圖其圖框、圖號、圖樣名稱應(yīng)符合公司標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV100的規(guī)定。字體文字種類、字體高度參見表4。表4文字種類和字體高度種類指引線或尺寸線上的說明文標(biāo)注的文字及數(shù)字視圖名稱及其下方的比例裝配圖中的序號技術(shù)要求的內(nèi)容及數(shù)字技術(shù)要求的標(biāo)題文字字、字母、數(shù)字及符號字體高度(mm)5557字體寬高比推薦采用,同一套圖紙應(yīng)盡量統(tǒng)一繪制圖樣時,漢字的字體盡量采用CAD默認的長仿宋體(文件名為:x),且在同一張圖中,只允許使用一種字體。未做規(guī)定的均按GB/T14691的規(guī)定執(zhí)行。6裝配要求結(jié)構(gòu)要求高壓線束應(yīng)在機械和電氣安全的情況下,以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件。

    由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。根據(jù)本實用新型其中一實施例,提供了一種電動車輛的高壓配電盒,電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接,高壓配電盒包括:主接觸器,與上裝電機的容性負載相連接,用于控制上裝母線的斷開與閉合,以使上裝與底盤分開用電??蛇x地,高壓配電盒還包括:預(yù)充回路,該預(yù)充回路包括:預(yù)充接觸器,其好端與主接觸器的好端相連接,用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合;預(yù)充電阻,其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接,其第二端與主接觸器的第二端相連接,用于產(chǎn)生上裝母線電壓??蛇x地,高壓配電盒還包括:上裝控制器,與預(yù)充回路相連接,用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對,控制上裝高壓配電??蛇x地,高壓配電盒還包括:高壓互鎖回路,用于使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路的電氣連接狀態(tài)??蛇x地,高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的好針腳相連接,高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。根據(jù)本實用新型其中一實施例,還提供了一種車輛上裝,包括:上述任一項的高壓配電盒。根據(jù)本實用新型其中一實施例,還提供了一種電動車輛,包括:上述車輛上裝和車輛底盤,其中。連接器是汽車的血脈,必不可少。

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    某個實施例中沒有詳述的部分,可以參見其他實施例的相關(guān)描述。在本申請所提供的幾個實施例中,應(yīng)該理解到,所揭露的技術(shù)內(nèi)容,可通過其它的方式實現(xiàn)。其中,以上所描述的裝置實施例好好是示意性的,例如所述單元的劃分,可以為一種邏輯功能劃分,實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式,例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng),或一些特征可以忽略,或不執(zhí)行。另一點,所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口,單元或模塊的間接耦合或通信連接,可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的,作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元,即可以位于一個地方,或者也可以分布到多個單元上??梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。另外,在本實用新型各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中,也可以是各個單元單獨物理存在,也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。以上所述好是本實用新型的推薦實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域:的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾。匯博連接器的廠家排名靠前。歐洲BDU連接器價格

汽車連接器的接觸端子需要經(jīng)過嚴格的測試和驗證。日本電池連接器制造

    而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實用新型其中一實施例,提供了一種高壓配電盒的實施例。該實施例可以在電動車輛中執(zhí)行。電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接。電動車輛可以包括但不限于:環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖,如圖1所示,該電動車輛包括:車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2,其中,高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝,且高壓配電盒1通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口,可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖2所示,該高壓配電盒包括:預(yù)充回路11、上裝控制器12、油泵電機控制器13、氣泵電機控制器14、油泵電機15、氣泵電機16、主接觸器111以及用于存儲數(shù)據(jù)的存儲器(圖中未示出)。預(yù)充回路11,用于產(chǎn)生上裝母線電壓;上裝控制器12,與預(yù)充回路相連接,用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對,控制上裝高壓配電??蛇x地,上述高壓配電盒還可以包括用于通信功能的傳輸設(shè)備。主接觸器111,與上裝電機的容性負載相連接。日本電池連接器制造

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