狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的好高值（不考慮瞬時電壓）。根據(jù)具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。直流DC60V<U≤DC1000V。交流（15HZ-150Hz）AC25V<U(rms)≤AC660V。高壓系統(tǒng)所有直接或間接連接于高壓電路中，包括線束（電纜和插件）和設備（負載、發(fā)電機、儲能系統(tǒng)），均稱為高壓系統(tǒng)。帶電部件正常使用時被通電的導體或?qū)w部件。直接接觸人員和帶電部件的接觸。外露可導電部件按照GB4208規(guī)定，可以通過IPXXB試指觸及的導電部件。注1：本概念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部件也許是另一個電路中的外露導體，例如：電動汽車的車身可能是燈光、刮水電機電路中的帶電部件，但對于動力電路來說它是外露導體。間接接觸人員、基本絕緣故障情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪щ姴考g的接觸。爬電距離連接端子的帶電部分（包括任何可導電的連接件）和電底盤之間，或兩個電位不同的帶電部分之間的沿絕緣材料表面的好短距離。可導電部件能夠使電流通過的部件，在正常工作狀態(tài)下不導電，但當基本絕緣故障的情況下，可能成為帶電部件。壓接接觸端子和導線一般是壓接，對于可選擇的，如硬焊接或者軟焊接。高效連接，穩(wěn)定傳輸，我們的連接器為您的高速數(shù)據(jù)傳輸保駕護航。美國BDU連接器廠商

    應避免接頭中存在彎曲電線，否則，接頭后部密封件中可能出現(xiàn)漏電通路。線束布置防水要求對于車輛底部、輪艙濺水區(qū)，應特別注意水和道路磨料會損壞線束。濺水區(qū)中的連接器應進行裝袋防護。線束布置防磨要求需保護所有高壓線束，以防振動和磨損。因車輛的振動，應除去線束上所接觸的金屬部件邊緣的毛刺，對于凸緣、滾制處，使用適當膠圈進行保護，且膠圈須固定牢靠。用于固定線束的電纜夾應穩(wěn)固地連接至設備或框架結(jié)構(gòu)以及線束上。線束布置防熱要求線束應距離熱源（如發(fā)動機排氣管、打氣泵銅管路等）大于200mm，如不能滿足要求，保護所有線束，以抵抗輻射熱源，宜采用阻燃隔熱棉對線束進行包扎，或在線束附近增加隔熱板處理。線束與活動件的隔離要求活動件（如皮帶、風扇、傳動軸等）附近的線束必須彎曲時，將支撐夾完全緊固于兩端位置處。布線系統(tǒng)必須能夠彎曲，而且不會促成線束磨損或?qū)顒蛹斐筛蓴_。7關鍵件選用規(guī)范要求高壓電纜應遵循SAEJ1654、SAEJ1673規(guī)定的要求。高壓連接器應遵循SAEJ1742規(guī)定的要求。應注意事項：——防護等級。除銅接頭外，連接器在結(jié)合狀態(tài)時，無論安裝于何處，連接器須不小于IP65?！栏g。為防止銅接頭被腐蝕，銅接頭表面的鍍錫層不得破損。美國PDU連接器廠商高壓線束也會用連接器。

    cpa閂鎖30的閂鎖部33和第1鎖定部17向上方移位。接著，當在該狀態(tài)下將第1殼體10向后方拉時，如圖18所示，cpa閂鎖30的下表面在第2鎖定部52滑動，同時cpa閂鎖30向后方移動。當進一步將第1殼體10向后方拉時，如圖19所示，第1殼體10和第2殼體50脫離，第1殼體10和第2殼體50的嵌合被解除。這樣，通過按壓閂鎖按壓部32，能夠使閂鎖部33呈蹺蹺板狀向上方移位，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通過一個cpa閂鎖30，能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能，與如以往那樣分別用不同的部件實現(xiàn)各功能的情況比較，能夠減少部件數(shù)量。如上所述，根據(jù)本實施方式，通過cpa閂鎖30跨越第1鎖定部17和第2鎖定部52的卡止部70、cpa閂鎖30從解除位置向保證嵌合位置移動，從而能夠保證第1殼體10和第2殼體50的嵌合。另外，當在cpa閂鎖30移動到解除位置后使第1殼體10和第2殼體50脫離時，cpa閂鎖30卡止于第2鎖定部52，脫離動作停止，cpa閂鎖30的位置成為動作停止位置。這樣，利用一個cpa閂鎖30能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能，與如以往那樣分別用不同的部件實現(xiàn)各功能的情況比較。

    2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受較大作用力的零件進行固定，如圖4中，在圖中標記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進行固定。5）對于非受力部位的高壓線束進行固定時，可以用尼龍扎帶進行捆扎、固定。6）高壓線束布置時，應避開運動部件以及高溫部位。7）高壓線束布置和固定時，應避開劇烈震動區(qū)域，并根據(jù)線束布置部位的振動幅度、運動件的好大運動包絡，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。汽車連接器的接觸端子需要具備良好的導電性能和耐腐蝕性。

    凸圈的后端面至限位卡槽前端之間的外周為輔助限位外圓面，凸圈的外周向內(nèi)開設有定位卡槽，定位卡槽的槽底延伸至輔助限位外圓面上，凸圈的外周向內(nèi)還開設有固定卡槽，固定卡槽的槽底延伸至輔助限位外圓面上，固定卡槽的槽底還開設有固定盲孔，凸圈上固定卡槽兩側(cè)的部位還切除形成有限位平面，柱形體一側(cè)壁上還開設有一定位孔，一定位孔和一盲孔相連通，柱形體二的側(cè)壁上還開設有第二定位孔，第二定位孔和第二盲孔相連通。為了防止卡接件前移越位，所述輔助限位外圓面的外徑略大于柱形體二的外徑。為了保證前后鎖定位置一致，提高配合度，所述一定位孔和第二定位孔的中心連線和柱形體一的軸線相平行。為了提高鎖定的穩(wěn)定性，所述柱形體二的側(cè)壁上還開設有第三定位孔，第三定位孔和第二盲孔相連通，第三定位孔和第二定位孔大小形狀相同且呈180°對稱。本實用新型的有益效果是，本實用新型的新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二上的一圈限位卡槽能夠與公端接口上的凸起結(jié)構(gòu)相配合，起到定位限位作用，柱形體二上凸圈上的定位卡槽和固定卡槽，能夠進一步固定公端和母端的效果，防止母端和公端相對轉(zhuǎn)動或偏轉(zhuǎn)，提高穩(wěn)定性，保證裝配精度。高速傳輸，穩(wěn)定可靠，讓您的數(shù)據(jù)傳輸更加安全。高壓配電盒連接器廠商

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