公交車身廣告只能夠做簡(jiǎn)短的品牌廣告，并不適合做有很多文字的產(chǎn)品廣告。因?yàn)槿藗兊囊曈X停留時(shí)間并不長，公交停的時(shí)間也不是很長，所以說在幾秒鐘的時(shí)間里，圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時(shí)候應(yīng)該盡可能的多一些畫面，少一些文字。那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人們的注意力。5、極強(qiáng)的自然地理目的性公交車媒體的可無線通信網(wǎng)絡(luò)使之能夠目的性地挨近特殊場(chǎng)地散播廣告詞信息，達(dá)到廣告詞目地。另外，公交車媒體條狀交差變成互聯(lián)網(wǎng)，遮蓋城市每個(gè)地域，產(chǎn)生寬闊的廣告詞覆蓋面積，詳細(xì)合理地接觸總體目標(biāo)群體。6、較低的千人成本（CPM）據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)說明：在全國性新聞媒體中，雜志期刊的均值千人成本**多，為，次之是視頻廣告，雜志廣告，電臺(tái)廣告，車體廣告。因此，在全部新聞媒體中，車體廣告的均值千人成本**少，相當(dāng)有備競(jìng)爭(zhēng)能力。 明日傳播公交車一手資源商。高新區(qū)公交廣告文化

較強(qiáng)的地量針對(duì)性：車身媒體的可移動(dòng)性使用權(quán)可以針對(duì)性地靠近特定場(chǎng)所傳播廣告信息，達(dá)成廣告目地，同時(shí)公交媒體線狀交叉成為網(wǎng)絡(luò)，覆蓋各個(gè)區(qū)域，帶來廣闊的廣告覆蓋范圍，完整有效地接觸目標(biāo)人群。比如***產(chǎn)品。奢侈品可以有針對(duì)性的經(jīng)過商務(wù)區(qū)，***住宅小區(qū)，手機(jī)，IT電腦類產(chǎn)品可以經(jīng)過電腦手機(jī)大賣場(chǎng)；藥品可以經(jīng)過藥房、醫(yī)院，快速消品可以經(jīng)過大賣場(chǎng)、超市，便利店：服裝類可以經(jīng)過百貨公司，服裝賣店，家居建材類產(chǎn)品可以經(jīng)過家居賣場(chǎng)，建材特色街，小區(qū)，連鎖售點(diǎn)等等。高新區(qū)公交廣告文化明日傳播代理公交車廣告。

    線下媒體的公交媒體行業(yè)面臨行業(yè)寒冬，伴隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的普及，也將迎來公交媒體發(fā)展的黃金期。隨著城市的發(fā)展，公交線路的不斷完善，公交媒體也會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。正如此次一樣，風(fēng)雨總是短暫的，行業(yè)寒冬也是短暫的。公交媒體未來有3個(gè)趨勢(shì)是可以被看到的。廣告投放越來越精耕細(xì)作對(duì)比以往的公交廣告投放，無論是對(duì)目標(biāo)受眾的篩選，還是廣告內(nèi)容的優(yōu)化升級(jí)。蘇州公交車廣告投放，明日傳播一手資源。越來越注重廣告本身對(duì)于消費(fèi)者訴求的表達(dá)，越來越貼近消費(fèi)者。這就要求廣告在設(shè)計(jì)與制作上需要更加精耕細(xì)作，才能在消費(fèi)者心中建立品牌意識(shí)進(jìn)而轉(zhuǎn)化為消費(fèi)行為。1、媒體融合越來越多樣化在互聯(lián)網(wǎng)媒體不斷崛起的當(dāng)下，廣告主為了獲取更多的消費(fèi)者關(guān)注以及市場(chǎng)份額，融媒體發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，甚至在**的催化下，加快了不少。公交媒體也要進(jìn)行多樣化的融合嘗試，結(jié)合線上平臺(tái)，在**期間做好品牌露出，吸引更多的廣告投放。

流動(dòng)性：惟一可移動(dòng)的戶外媒體形式、絢麗的都市彩虹。中國市場(chǎng)與媒體研究調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在中國主要城市，至少85%的市民表示看過公交車身廣告。相對(duì)于其他的戶外媒體形式，車身廣告的傳播方式是主動(dòng)出現(xiàn)在受眾的視野之中，在傳播方式**為“積極、主動(dòng)”。從人的注意力角度講，移動(dòng)的物體總是比較能被注意到，因此，惟一可以移動(dòng)的車身媒體因此也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實(shí)現(xiàn)高到達(dá)率。長時(shí)性：公交廣告存在的時(shí)間相對(duì)比較長，不像電視或者報(bào)紙，因此公交廣告的訴求具有長時(shí)的特點(diǎn)，這樣能使受眾更多、反復(fù)地接觸到廣告。上海資源公交廣告資源。

受眾量大較低的千人成本（CPM):較高的客流使公交廣告成為擁有比較大被迫受眾群的廣告媒體。據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本比較高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，車身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車身廣告的平均千人成本比較低，相當(dāng)有有競(jìng)爭(zhēng)力。公交廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸**多的廣告媒體，同時(shí)消費(fèi)者乘公交車的頻率很高，平均每月20次，16個(gè)小時(shí)，廣告?zhèn)鞑デ罆惩?，認(rèn)可度高，宣傳效果自然好。從實(shí)力媒體***的調(diào)研結(jié)果來看：戶外廣告的提示后認(rèn)知度以車身廣告比較高38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%，同時(shí)有81%的人每周的行走線路是固定的，并且每周平均經(jīng)過固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。鄭州戶外廣告哪家強(qiáng)？高新區(qū)公交廣告文化

蘇州城區(qū)公交廣告找明日傳播。高新區(qū)公交廣告文化

    各地公交媒體經(jīng)營企業(yè)本著降低影響、穩(wěn)固發(fā)展的理念，積極拓展本地市場(chǎng)所帶來的新一輪的變化。眾所周知，在廣告投放時(shí)，影響廣告主選擇**重要的因素有兩點(diǎn)：前期品牌宣傳和中期品牌維護(hù)。在這個(gè)過程中，公交媒體憑借自身媒體優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、認(rèn)知和認(rèn)同某個(gè)品牌。使得在循序漸進(jìn)的過程中，讓消費(fèi)者產(chǎn)生下意識(shí)的購買意識(shí)，通過公交媒體將消費(fèi)者與品牌緊密聯(lián)系在一起。不*是傳統(tǒng)的**大品牌，公交媒體也成為許多新興品牌的重要品牌宣傳平臺(tái)，公交媒體他不*根植于消費(fèi)者日常生活的每一個(gè)角落，而且對(duì)消費(fèi)者的視覺沖擊更加具有直接性，提高了廣告本身的曝光率和到達(dá)率。對(duì)于大品牌來說，公交媒體廣告投放可以保持品牌的活躍度，提高無忠誠消費(fèi)者和慣性購買消費(fèi)者選擇品牌的機(jī)率。高新區(qū)公交廣告文化