磁通門電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復(fù)雜信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換，通過(guò)零磁通和磁調(diào)制原理使變換后的信號(hào)能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集，廣泛應(yīng)用于電流監(jiān)控及電池應(yīng)用、逆變電源及光伏發(fā)電站管理系統(tǒng)、直流屏及直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、電鍍、焊接應(yīng)用、變頻器，UPS伺服控制等系統(tǒng)電流信號(hào)采集和反饋控制，具有響應(yīng)時(shí)間快，電流測(cè)量范圍寬精度高，過(guò)載能力強(qiáng)，線性好，抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，光伏發(fā)電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的需求也日益增長(zhǎng)。在光伏發(fā)電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中使用無(wú)錫納吉伏研發(fā)的高精度電流傳感器，能夠?qū)夥l(fā)電站輸出電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)的故障節(jié)點(diǎn)，方便工作人員對(duì)光伏陣列進(jìn)行維護(hù)和檢修，對(duì)光伏發(fā)電站的監(jiān)控管理起著至關(guān)重要的作用。 磁通門電流傳感器寬帶特性好，可測(cè)量不同頻率下的被測(cè)電流。河北高頻電流傳感器價(jià)格大全

電流傳感器技術(shù)方案差異分析隨著電力電子技術(shù)應(yīng)用的逐步發(fā)展，人們對(duì)電流傳感器的性能提出了更高的要求，所以電流傳感器迅速發(fā)展起來(lái)。為了滿足電流傳感器在不同領(lǐng)域中的技術(shù)需求，產(chǎn)業(yè)界開(kāi)發(fā)出了各種類型電流傳感器，如霍爾電流傳感器、羅氏線圈、巨磁阻電流傳感器、電流互感器、分流電阻以及磁通門電流傳感器等。小編在7月份在無(wú)錫納吉伏公司的網(wǎng)站上對(duì)這些不同電流傳感器的技術(shù)路線差異進(jìn)行了初步分析分析，下面詳細(xì)介紹上述幾種常見(jiàn)的電流傳感器。

霍爾效應(yīng)傳感器是基于霍爾效應(yīng)的磁場(chǎng)傳感器。它是一種隔離的非侵入式設(shè) 備，可同時(shí)應(yīng)用于直流和交流電流檢測(cè)，通常高達(dá)數(shù)百千赫茲。由于其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，與微電子器件的兼容性，霍爾器件可以單片集成到完全集成的磁傳感器中?；魻杺鞲衅骺梢允褂贸Ｒ?guī)的CMOS技術(shù)制造。但是，它通常比電流互感器或Rogowski傳感器昂貴。盡管霍爾傳感器可以測(cè)量直流電流，但由于鐵芯飽和，霍爾傳感器通常具有有限的峰值電流，并且具有有限的帶寬（<1MHz）。另外，它對(duì)外部磁場(chǎng)非常敏感，霍爾傳感器的溫度穩(wěn)定性和時(shí)間穩(wěn)定性非常不好?；魻栃?yīng)傳感器主要在閉環(huán)模式下工作，以實(shí)現(xiàn)更高的精度和更寬的動(dòng)態(tài)范圍。 南通電池組電流傳感器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)磁通門電流傳感器頻響寬，有著很好的頻響特性，納吉伏研發(fā)的磁通門電流傳感器帶寬可達(dá)10MHz。

無(wú)錫納吉伏研發(fā)的新型傳感器包含電流探頭、信號(hào)處理電路、反饋電路及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路。該新型電流傳感器的電流探頭結(jié)構(gòu)為一個(gè)均勻纏繞次級(jí)線圈的環(huán)形磁芯，感應(yīng)到的電流信號(hào)進(jìn)入信號(hào)處理電路，再通過(guò)反饋電路實(shí)現(xiàn)復(fù)雜電流信號(hào)的測(cè)量，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路用于電流信號(hào)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理。無(wú)錫納吉伏所研發(fā)的電流傳感器磁芯采用超微晶材料，并基于雙向飽和式磁通門原理， 因而具有很好的溫度穩(wěn)定性。為了拓寬其測(cè)量范圍及頻率，在不改變?cè)瓬y(cè)量電路與測(cè)量探頭結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用時(shí)間比例型磁通門原理并結(jié)合電流互感器原理實(shí)現(xiàn)低頻小電流和高頻電流測(cè)量。

霍爾效應(yīng)是電磁效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是美國(guó)物理學(xué)家霍爾（E.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)制時(shí)發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)半導(dǎo)體時(shí)，載流子發(fā)生偏轉(zhuǎn)，垂直于電流和磁場(chǎng)的方向會(huì)產(chǎn)生一附加電場(chǎng)，從而在半導(dǎo)體的兩端產(chǎn)生電勢(shì)差，這一現(xiàn)象就是霍爾效應(yīng)，這個(gè)電勢(shì)差也被稱為霍爾電勢(shì)差。霍爾效應(yīng)是霍爾電流傳感器的工作原理?；魻栯娏鱾鞲衅魇腔诖牌胶馐交魻栐?，從霍爾元件的控制電流端通入電流Ic，并在霍爾元件平面的法線方向上施加磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)，那么在垂直于電流和磁場(chǎng)方向（即霍爾輸出端之間），將產(chǎn)生一個(gè)電勢(shì)VH，稱其為霍爾電勢(shì)，其大小正比于控制電流I與磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積。用電設(shè)備通過(guò)電流傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量、檢測(cè)、保護(hù)、反饋控制等功能。

一般磁性材料都有S形狀曲線的特性，稱之為磁滯回路(hysteresis loop)。此磁滯回路曲線建立在B-H的坐標(biāo)軸上，為磁性材料遭受完全磁化與非磁化周期。典型磁滯曲線的鐵心，如果曲線由a點(diǎn)開(kāi)始，此點(diǎn)表示biggest正磁化力，至b點(diǎn)磁化力為零，然后下降至c點(diǎn)為較大負(fù)磁化力，再至d點(diǎn)磁化力為零，然后返回biggest正磁化力的a點(diǎn)，此即為整個(gè)磁性周期。在實(shí)際應(yīng)用中，我們需要挑選出高導(dǎo)磁率、低矯頑力磁芯的磁滯回。當(dāng)我們?cè)诖怒h(huán)導(dǎo)線中加入電流分量后，電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)使原本對(duì)稱的B-H磁滯回線會(huì)改變中心線。幾乎所有的用電設(shè)備都是通過(guò)電流傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量、檢測(cè)、保護(hù)、反饋控制等功能。佛山磁調(diào)制電流傳感器價(jià)錢

電流傳感器可以測(cè)量電池的充放電電流，以便評(píng)估電池的容量和充放電性能。河北高頻電流傳感器價(jià)格大全

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、電機(jī)控制器總成和傳動(dòng)總成組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要功能是為新能源汽車提供動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，主要構(gòu)成包括定子、轉(zhuǎn)子、結(jié)構(gòu)組件和殼體；電機(jī)控制器總成的作用是基于功率半導(dǎo)體的硬件及軟件設(shè)計(jì)，對(duì)電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，使其按照需要的方向、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、響應(yīng)時(shí)間工作，主要由功率組件、控制軟件和傳感器組成；傳動(dòng)總成的作用是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩升高，以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速滿足車輛需求，主要由減速器、齒輪組、離合器和半軸組成。在對(duì)電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制中離不開(kāi)電流的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這個(gè)需要電流傳感器進(jìn)行采樣，來(lái)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。本文來(lái)簡(jiǎn)述一下電流傳感器的應(yīng)用情況。在逆變器中UVW三相輸出端，布置了一組電流傳感器，一般情況UVW三相分別設(shè)計(jì)一個(gè)電流傳感器來(lái)檢測(cè)，也就是有三個(gè)電流傳感器。也有些逆變器中電流傳感器中設(shè)計(jì)了兩個(gè)電流傳感器，第三相通過(guò)軟件算法來(lái)實(shí)現(xiàn)，在特斯拉的電驅(qū)動(dòng)中應(yīng)用了兩個(gè)電流傳感器，在Model S和Model 3均是這種設(shè)計(jì)方案。河北高頻電流傳感器價(jià)格大全