機場功能性柜臺設計的關鍵點有：柜臺設計要慎重，不輕易更改。機場功能性柜臺設計時，要考慮周到、全方面，柜臺設計方案一經討論通過就不要輕易更改，尤其不要在后期更改，更改可能拖延施工、增加費用、甚至影響開幕。預算常常是矛盾之源。預算和設計之間可能有很大差距。作為柜臺設計人員，必須現(xiàn)實地接受預算，在預算內盡力做好設計工作。如果預算不清楚，并不意味沒有限度。這很可能造成很多麻煩。如果設計施工開支過多，柜臺設計人員應承擔責任。因此，要堅持弄清楚預算標準，控制開支，事先安排所有項目及標準，在預算內做好設計施工工作。在未來一到兩年，機場可以開始推動基地航空公司購買的自助值機柜臺。上海島頭柜臺供應商

乘坐國內航班的旅客提前2小時到達機場，乘坐國際航班的旅客提前近三個小時到達機場辦理值機，以免耽誤出行。自助值機柜臺必須在行李寄艙處視線范圍之內。第1次坐飛機，機場里怎么找到柜臺領登機牌？第1次坐飛機，可以按照以下順序辦理登機手續(xù)：換登機牌。到機場候機大廳后，可以到機票自助打印終端憑身份證打印登機牌。還可以根據(jù)大廳信息通知牌上的提示，找到所乘坐的航班的航空公司柜臺，在那里也可以讓工作人員給打印登機牌。托運行李，如果行李較多，就要辦理托運，這樣可以減輕登機負擔。廣州值機島頭柜臺自助值機柜臺，接受第二代身份證、護照、電子客票等輸入方式。

特殊旅客服務柜臺專為晚到旅客、特殊需要的旅客提供方便、快捷、舒適的服務。在未來一到兩年，機場可以開始推動基地航空公司購買的自助柜臺。當自助值機柜臺流行起來以后，可以由機場主導，聯(lián)合航空公司引進共享的通用柜臺。支線機場的航站面積相對較小，在其運營的航空公司或者只有單一一家基地航空，或者是幾家運力投放較少的航空公司。以目前我國支線機場的吞吐量來看，候機樓的人工值機柜臺足能應付目前的客流量，而且由于自助柜臺需要投入一定的資金，所以，對于我國的支線機場而言，暫時還沒有投入自助值機柜臺的必要。

自助值機柜臺是航空旅行中辦理行李托運、機位預訂、登機牌打印的柜臺。目前，人工值機仍舊是國內機場的主流值機方式。而在國外，在近十年的時間里，無論是航空公司還是機場，都不同程度地應用起了自助值機系統(tǒng)，包括手機值機、網上值機、甚至自助值機柜臺值機等等方式。對于使用自助柜臺所節(jié)省出來的空間，管理組織必須負責重新合理安排。值機柜臺是在航空旅行中辦理登機牌等手續(xù)的自動輸出機器。在未來一到兩年，機場可以開始推動基地航空公司購買的自助柜臺。在柜臺確認好自己的信息后，點擊打印，這時系統(tǒng)會開始打印，待打印完畢，取走即可。

特用值機柜臺可以專門顯示該航空公司的標簽，有利于提升航空公司的品牌。柜臺值機旅客將選取座位、登機牌換取和行李托運綜合在機場的同一時間、同一地點由機場或航空公司相關服務人員主導完成。網上值機的時間一般是航班起飛天下午14點以后就可以在網上辦理值機了。柜臺值機關閉值機時間是起飛前至45分鐘，考慮到安檢升級及截辦乘機手續(xù)時間提前的原因，即使在飛機起飛前45分鐘辦完值機，也可能因為安檢耗時太長而錯過晚登機時間。因此，乘坐國內航班的旅客提前2小時到達機場，乘坐國際航班的旅客提前近三個小時到達機場辦理值機，以免耽誤出行。由于自助值機柜臺的引進需要一定的資金投入和事前事后的系統(tǒng)規(guī)劃與管理，勢必要投入一定的人力、物力。上海問詢服務柜臺供應商

值班主任柜臺一般負責接待的是航班的VIP客戶或者是頭等艙乘客。上海島頭柜臺供應商

不同值機柜臺有不同種的服務，一般分為以下幾種：第1種是接待普通旅客的值機柜臺，一般分辦理登機手續(xù)，托運行李的手續(xù)這兩種，如果行李比較多的話，還需要在之專業(yè)人員的幫助下，協(xié)助辦理，以免因為行李問題，導致了航班誤點。第二種是值班主任柜臺，一般負責接待的是航班的VIP客戶或者是頭等艙乘客，一些民航有VIP機制，而負責他們的是值班主任，特點就是非常高效，能很快將客戶的問題完成，基本就是一條龍服務。第三種是會員值機柜，這種柜臺一般是為航空公司廣大VIP開放的，主要是提供旅客的機票服務，還有辦理登機會員制度。第四種是特殊旅客服務柜臺，即符合老弱病殘，以及孕婦和帶小孩的乘客提供更加方便，快捷的渠道。上海島頭柜臺供應商

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