導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠選型注意事項(xiàng)有哪些？

電池包在CTP發(fā)展趨勢下，電池廠商對導(dǎo)熱膠需求量大且有不斷降本需求，同時(shí)減少結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)也對用膠產(chǎn)生較高的強(qiáng)度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)成本上占優(yōu)的聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠成為主流導(dǎo)熱用膠的選擇。填料選型導(dǎo)熱膠的選型上，需要兼顧導(dǎo)熱和設(shè)備磨損低兩個(gè)問題，一般導(dǎo)熱系數(shù)越高的膠，填料比例越大，越容易造成設(shè)備磨損。導(dǎo)熱填料種類較多，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂（MgO）、氧化鋅（ZnO）等，選擇莫氏硬度較低的氫氧化鋁做導(dǎo)熱填料，同時(shí)選擇形狀為球形或類球形的填料，既兼顧了導(dǎo)熱性能又可很大程度減少對設(shè)備的磨損率。 結(jié)構(gòu)膠的性價(jià)比、質(zhì)量哪家比較好？福建絕緣結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線

結(jié)構(gòu)膠使用方法是:1、硅酮結(jié)構(gòu)膠應(yīng)在溫度5℃℃-405℃℃，相對溫度40%-80%的清潔環(huán)境條件下使用，這樣可獲得較佳的粘結(jié)效果。經(jīng)過清洗過的基材待粘結(jié)表面的附近部位都應(yīng)貼上臨時(shí)性保護(hù)膠帶，若要使用底涂應(yīng)在施膠之前進(jìn)行。3、單組分結(jié)構(gòu)膠可用手動或氣動施膠體直接從塑料管或香腸型包裝中擠出，雙組分結(jié)構(gòu)膠必須使用施膠混合設(shè)備進(jìn)行施膠。4、結(jié)構(gòu)膠的擠出動作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，使膠均勻地連續(xù)地以圓柱狀擠出膠槍嘴、而槍嘴的直徑應(yīng)小于注口厚度，以便槍嘴能伸入其二分之一深度。槍嘴均勻緩慢地移動，確保接口內(nèi)充滿密封膠，防止槍嘴移動過快而產(chǎn)生氣泡或空穴。5、注膠完成后立即進(jìn)行修整，通常的方法是用一刮刀將接口外多出的結(jié)構(gòu)膠向接口內(nèi)壓并順序?qū)⒔涌诒砻婀纹秸?，使膠與接口的側(cè)邊接觸，然后揭下所有的臨時(shí)保護(hù)膠帶。上海耐振動疲勞結(jié)構(gòu)膠供應(yīng)商家正和鋁業(yè)致力于提供結(jié)構(gòu)膠，期待您的光臨！

結(jié)構(gòu)膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接，對于強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性都提出了較高的性能要求。動力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和耐高溫?zé)崛勰z，根據(jù)其不同的特點(diǎn)分別應(yīng)用于不同的場景。對于不同類型的結(jié)構(gòu)膠，評價(jià)其粘接性能的具體指標(biāo)有3點(diǎn)：接頭的強(qiáng)度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是理想形式，達(dá)到接頭處材料適宜強(qiáng)度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。

結(jié)構(gòu)膠的固化時(shí)間20～25℃固化24小時(shí)或20～25℃固化2小時(shí)+80℃2小時(shí)后可投入使用，若溫度低應(yīng)采用加熱或延長固化時(shí)間來促進(jìn)固化。結(jié)構(gòu)膠的用途結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便。用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接?？刹糠执婧附印T接、螺栓連接等傳統(tǒng)連接形式。結(jié)合面應(yīng)力分布均勻，對零件無熱影響和變形。在工程中結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用普遍，主要用于構(gòu)件的加固、錨固、粘接、修補(bǔ)等；如粘鋼，粘碳纖維，植筋，裂縫補(bǔ)強(qiáng)、密封，孔洞修補(bǔ)、道釘粘貼、表面防護(hù)、混凝土粘接等。結(jié)構(gòu)膠，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！

動力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動力的“肌膜組織”。當(dāng)前，電動化浪潮席卷全球，動力電池需求呈“井噴式”爆發(fā)增長，膠黏劑市場規(guī)模也同步放大。本文小編將對新能源汽車的動力電池用膠應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)介紹。據(jù)了解，新能源汽車用的CTP結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計(jì)上省卻或大幅省去中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn)：一類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，兼顧一定的導(dǎo)熱作用；第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，膠粘劑應(yīng)用的目的是將電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。結(jié)構(gòu)膠的參考價(jià)格大概是多少？廣東結(jié)構(gòu)膠收費(fèi)

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在電池模塊中:無模組設(shè)計(jì)架構(gòu)增加液冷板與電芯間的換熱面積，增加結(jié)構(gòu)膠和導(dǎo)熱膠的使用量。新能源汽車用的CTP結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計(jì)上省卻或大幅省去中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯，這些膠類的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn):一類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，兼顧一定的導(dǎo)熱作用:第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，膠粘劑應(yīng)用的目的是將電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。福建絕緣結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線