結(jié)合有限元軟件COMSOLMultiphysics搭建了具有金屬匝間層的高溫超導(dǎo)無(wú)絕緣線圈的二維軸對(duì)稱有限元均質(zhì)化模型。分析了線圈在充電過(guò)程中充電電流以及磁場(chǎng)分布的變化，并與普通無(wú)絕緣線圈進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，金屬匝間高溫超導(dǎo)無(wú)絕緣線圈相比普通無(wú)絕緣線圈的充電延遲明顯減小，且只存在非常短暫的充電延遲現(xiàn)象。2高溫超導(dǎo)無(wú)絕緣線圈的基本原理2．1高溫超導(dǎo)無(wú)絕緣線圈基本理論模型本文主要研究對(duì)象是單餅高溫超導(dǎo)無(wú)絕緣線圈，其簡(jiǎn)化并聯(lián)電路等效模型(SPEC，simplifiedparallelequivalentcircuit)［15］如圖1所示。線圈中的電流主要有沿線圈環(huán)路流動(dòng)的切向電流Iθ和沿匝間接觸方向流動(dòng)的徑向電流Ir;Lself表示線圈自感，可以根據(jù)畢奧－薩伐爾定律計(jì)算得出;Rs主要由金屬基帶構(gòu)成;Rsc為超導(dǎo)層電阻;Rc表示無(wú)絕緣線圈的等效徑向電阻，主要來(lái)源是匝間接觸電阻、超導(dǎo)帶材本身的電阻等所有電阻之和。徑向電阻是無(wú)絕緣線圈區(qū)別于傳統(tǒng)絕緣線圈的**重要的特性參數(shù)，它與匝間接觸電阻率Rct存在以下關(guān)系(1)其中rk表示第k個(gè)線圈的半徑，h表示線圈在Z軸方向上的高度，即帶材的寬度。匝間接觸電阻率Rct忽略了帶材的厚度，其單位是μΩ?cm2，可以通過(guò)瞬時(shí)放電實(shí)驗(yàn)獲得。研究表明［16－17］。是指將成型金屬高溫加熱以進(jìn)行重新造型，屬勞動(dòng)密集型生產(chǎn)。江蘇環(huán)保金屬產(chǎn)品承諾守信

    硬件故障包括電子元器件、電纜、電路板、接插件等出現(xiàn)異常乃至損壞的狀態(tài)，需要對(duì)故障部位…高速無(wú)扭精軋機(jī)組設(shè)備故障診斷摘要：在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中，因受到操作不當(dāng)、設(shè)備老化等各種原因的影響，導(dǎo)致設(shè)備往往容易出現(xiàn)各種故障問(wèn)題。因此需要對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行科學(xué)診斷，才能有效制定適宜的維修方案，保障設(shè)備的安全運(yùn)行。在這一背景下，本文將以高速無(wú)扭精軋機(jī)組設(shè)備作為主要研究對(duì)象，對(duì)其故障診斷進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。關(guān)鍵詞：高速無(wú)扭精軋機(jī)；齒輪；故障診斷1…汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷數(shù)據(jù)流分析應(yīng)用摘要：現(xiàn)階段，對(duì)汽車中的電控發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障施予診斷的體系具備搜尋動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流與讀碼等相關(guān)作用，借助動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流本身的作用，能夠輔助維修相關(guān)人員迅速地解讀體系中各類傳感器在進(jìn)行輸進(jìn)、輸出訊號(hào)期間所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。而現(xiàn)階段，許多維修相關(guān)人員*會(huì)憑借自身的經(jīng)驗(yàn)以評(píng)判汽車產(chǎn)生的各類故障，不會(huì)高效地借助數(shù)據(jù)流開(kāi)展研究，使得這類人員…數(shù)控機(jī)床電氣系統(tǒng)故障診斷及維護(hù)摘要:數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造業(yè)中應(yīng)用***，可以***提高生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度。在數(shù)控機(jī)床電氣控制系統(tǒng)中，由于操作不當(dāng)和缺乏維護(hù)等原因，極易造成系統(tǒng)故障，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。安徽木制金屬產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)澆鑄：指金屬被加熱熔化，然后澆注到模型里。適合加工造型復(fù)雜的零件。

    本文將無(wú)絕緣線圈等效模型與二維對(duì)稱有限元模型相耦合，結(jié)合多物理場(chǎng)耦合仿真軟件COMSOL對(duì)普通無(wú)絕緣線圈和金屬匝間無(wú)絕緣線圈的充電過(guò)程進(jìn)行了仿真。仿真過(guò)程中所用兩種線圈分別為普通無(wú)絕緣線圈A，其等效匝間接觸電阻率Rct=10μΩ?cm2，以及金屬匝間無(wú)絕緣線圈B，其等效匝間接觸電阻率Rct=100μΩ?cm2，其它通用參數(shù)如表2所示。3．2充電過(guò)程設(shè)置充電過(guò)程中的充電速率為k=1A/s，分別將線圈A和線圈B從0充電到40A。圖2和圖3所示分別為普通無(wú)絕緣線圈A和金屬匝間無(wú)絕緣線圈B在充電時(shí)間為20s、30s、40s時(shí)充線圈截面磁場(chǎng)模的分布情況。可以看出，在充電過(guò)程中，隨著時(shí)間增加，兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)都逐漸增大，并且線圈B比線圈A的磁場(chǎng)變化更明顯，充電更快。圖4和圖5所示分別為普通無(wú)絕緣線圈A和金屬匝間無(wú)絕緣線圈B在充電時(shí)間為40s―60s間充線圈截面磁場(chǎng)模的分布情況。進(jìn)一步觀察分析可以得知，當(dāng)充電電流在40s時(shí)已經(jīng)保持不變時(shí)，此時(shí)線圈A和線圈B的磁場(chǎng)都還在緩慢增加，這是無(wú)絕緣線圈不同于傳統(tǒng)絕緣線圈的特性。由于匝間接觸電阻的分流，高溫超導(dǎo)無(wú)絕緣線圈的切向電流與充電電源之間存在延時(shí)，從而導(dǎo)致了線圈磁場(chǎng)的延時(shí)現(xiàn)象。大約在55s時(shí)。

    本文提供了一些關(guān)于電氣控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障…汽車故障資源庫(kù)建設(shè)方法分析本課題基于校企合作，由課題組企業(yè)人員提供實(shí)際故障案例，課題組校內(nèi)成員按照具體研究方法整理大量實(shí)際故障案例，按照不同系統(tǒng)分類并匯編形成資源庫(kù)，**終主要應(yīng)用于汽車相關(guān)專業(yè)課程建設(shè)和實(shí)際教學(xué)。1研究方法故障案例整理過(guò)程遵循以下幾個(gè)步驟：故障現(xiàn)象描述、故障原因分析、故障診斷與測(cè)量、結(jié)論、知識(shí)擴(kuò)展。（1）故障現(xiàn)象描述主要說(shuō)…船載電子設(shè)備故障診斷與排故分析近年來(lái)，全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)得到了快速發(fā)展，為提高船運(yùn)效率和安全性，各類型電子裝備被***應(yīng)用于船舶控制與安全系統(tǒng)之中。盡管，電子裝備的集中使用在某種程度上減少了船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的人工成本，提高了管理效率，但是，由于電子裝備本身可靠性等問(wèn)題的存在，且相關(guān)故障原因排查較為復(fù)雜，極易造成故障的擴(kuò)大化，甚至影響船舶航行安全。因此，…故障診斷課程中探究式教學(xué)的應(yīng)用［摘要］針對(duì)故障診斷方法與應(yīng)用課程理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)脫節(jié)的現(xiàn)狀，探討案例探究式教學(xué)模式，以增強(qiáng)研究生代入感，提高研究生的工程應(yīng)用能力。以實(shí)際工程故障案例作為理論和實(shí)踐的橋梁，以案例的探究式解決方案為突出特征。是加工小型零件的理想方法，通常用于首飾制造。

    需要針對(duì)其進(jìn)行全有效的故障診斷工作，采用科學(xué)合理的維修技術(shù)，保證機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)使用。本文主要是從故障診斷和維修類型入手，針對(duì)機(jī)電設(shè)備維修情況進(jìn)…客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及排除摘要：為了保持客車運(yùn)行的穩(wěn)定和安全，在進(jìn)行汽車生產(chǎn)時(shí)，大多使用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，直接影響著汽車能否平穩(wěn)運(yùn)行。但由于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，質(zhì)量降低，容易發(fā)生危險(xiǎn)。近年來(lái)我國(guó)因制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故占整體交通事故的25%，不容小覷。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的***，應(yīng)加大客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)…案例推理法在汽車維修故障診斷的應(yīng)用摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技水平在近年來(lái)得到了快速的提升，汽車的使用范圍越來(lái)越廣，數(shù)量越來(lái)越多。但是，汽車使用中會(huì)出現(xiàn)維修故障，只有提高對(duì)汽車維修故障的診斷結(jié)果方能夠保證其運(yùn)行的安全?；诖耍疚闹饕接懥税咐评矸ㄔ谄嚲S修故障診斷當(dāng)中的應(yīng)用情況，首先了解了案例推理，其次分析了案例推理法在汽車維修故障診斷中的運(yùn)行過(guò)程，在此…研討變頻器IGBT開(kāi)路故障診斷方法摘要：在變頻器IGBT開(kāi)路故障診斷方法的分析和研究中，通過(guò)對(duì)其概念、系統(tǒng)組成對(duì)變頻器IGBT開(kāi)路故障診斷方法進(jìn)行分析探索?？梢允褂孟鹌つＰ鸵越档图庸さ某杀?。浙江好看的金屬產(chǎn)品

金屬制品行業(yè)包括結(jié)構(gòu)性金屬制品制造、金屬工具制造、不銹鋼及類似日用金屬制品制造等。江蘇環(huán)保金屬產(chǎn)品承諾守信

    并設(shè)計(jì)開(kāi)放性的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行工程方案的自主設(shè)計(jì)、實(shí)施和驗(yàn)證。以有效的“案例―探究式”教學(xué)模式，達(dá)到優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和結(jié)構(gòu)…生成對(duì)抗下的旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷摘要：基于深度學(xué)習(xí)的故障診斷方法因其在特征學(xué)習(xí)方面的突出表現(xiàn)而受到研究者的關(guān)注。在實(shí)際應(yīng)用中，旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障信號(hào)難以采集，造成數(shù)據(jù)不平衡的問(wèn)題。因此，提出了一種基于生成對(duì)抗學(xué)習(xí)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷新模型。在該模型中，生成器可以生成特定概率分布的故障數(shù)據(jù)，用來(lái)豐富和平衡故障診斷數(shù)據(jù)集。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法具有良好的診斷性…空氣流量傳感器故障診斷研究摘要：空氣流量傳感器，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。本文以別克君越空氣流量傳感器不工作為例進(jìn)行故障分析，通過(guò)該故障的分析與診斷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有了進(jìn)一步的了解。關(guān)鍵詞：空氣流量傳感器；診斷分析1故…挖掘機(jī)異常故障診斷與排除摘要：在履帶式挖掘機(jī)工作時(shí)間中，行走時(shí)間約占10%，所以一旦出現(xiàn)行走異常將影響機(jī)械工作效率。基于這種認(rèn)識(shí)，本文對(duì)一種履帶式挖掘機(jī)行走異?，F(xiàn)象進(jìn)行了分析。江蘇環(huán)保金屬產(chǎn)品承諾守信

上海競(jìng)展包裝技術(shù)有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠(chéng)信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建包裝技術(shù)產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專業(yè)水平和不懈努力，將上海競(jìng)展包裝技術(shù)有限公司成立于2013年08月21日，注冊(cè)地位于上海市嘉定區(qū)恒永路518弄1號(hào)B區(qū)503室-30，法定代表人為宋美娟。經(jīng)營(yíng)范圍包括從事包裝技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，紙制品、金屬材料、五金交電、文具用品、工藝品、辦公用品、化工原料及產(chǎn)品（除危險(xiǎn)化學(xué)品、監(jiān)控化學(xué)品、煙花爆竹、民用物品、易制毒化學(xué)品）的銷售。 【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。上海競(jìng)展包裝技術(shù)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋紙制品，金屬材料，五金交電，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。