聚氨酯膠的生產(chǎn)方式包括溶液法和固體樹(shù)脂溶解法。目前我國(guó)大陸生產(chǎn)鞋用聚氨酯膠的企業(yè)有一百余家，其中有二十余家規(guī)模大的企業(yè)，南光、霸力等公司的生產(chǎn)能力在萬(wàn)噸/年級(jí)以上，基本上都是采用西班牙、德國(guó)、美國(guó)及我國(guó)中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口樹(shù)脂進(jìn)行溶解，生產(chǎn)聚氨酯膠。鑒于生產(chǎn)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為了有技術(shù)和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，一些大型膠粘劑廠已著手建設(shè)溶液法生產(chǎn)聚氨酯膠裝置，因此溶解法聚氨酯膠產(chǎn)量的比例會(huì)降低。目前常見(jiàn)的聚氨酯膠是溶劑型。同氯丁膠一樣，存在著毒性、污染環(huán)境的問(wèn)題。近幾年來(lái)陸續(xù)出現(xiàn)無(wú)“三苯”聚氨酯膠，即采用酮類、酯類等混合溶劑，毒性是降低了，但問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決。選擇膠黏劑的有哪些方法？重慶塑膠跑道膠黏劑施工

    粘接過(guò)程的界面化學(xué)形成完美的密封或者是粘接，液體膠黏劑與固體被粘件之間必須有完好的浸潤(rùn)。浸潤(rùn)情況與膠黏劑的組成與性能、被粘件的結(jié)構(gòu)與性能、兩者之間的相互作用都密切相關(guān)，也就是說(shuō)界面張力的影響至關(guān)重要。液體的表面張力是作用于液體表面的單位長(zhǎng)度上使表面收縮的力。表面張力是液面的分子受液體內(nèi)部分子吸引的結(jié)果，其結(jié)果表現(xiàn)為液體總是傾向于盡可能小的表面積，所以空氣中的小液體總是球狀的。固體具有一定的形狀，表面不能收縮，所以它沒(méi)有表面張力，只有表面自由能，在討論時(shí)，稱固體表面自由能為表面張力。表面張力小的物質(zhì)能很好浸潤(rùn)表面張力大的物質(zhì)，反之則不行。例如：水表面張力比油大的多，所以油能夠很好的鋪在水面，而水卻不能很好的鋪在油上。金屬、無(wú)機(jī)鹽等的表面張力都很大，很容易被膠黏劑浸潤(rùn)，塑料的表面張力一般與膠黏劑相近，浸潤(rùn)程度就較差。所以，在對(duì)表面張力較小的物件進(jìn)行粘接時(shí)，在膠液中可以適當(dāng)加入一些表面活性劑。膠黏劑的固化為了方便膠黏劑浸潤(rùn)被粘物，膠黏劑在粘接之前一般要制成液態(tài)或者使之成為液態(tài)。那么，通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ鼓z層由液態(tài)變成固態(tài)的過(guò)程叫做膠黏劑的固化。 重慶塑膠跑道膠黏劑施工膠黏劑的選材要求是什么？江蘇康體告訴您。

    加熱對(duì)進(jìn)步粘接力有利。固化的加熱體例有烘箱或烘道?烘房加熱，夾具加熱等。對(duì)于傳熱快的金屬基材可采用夾具加熱，膠層受熱比烘箱加熱快。加熱過(guò)程應(yīng)以漸漸升溫為宜。溶劑型聚氨酯膠要細(xì)致溶劑的揮發(fā)速度。在晾置過(guò)程中，大部分溶劑已揮發(fā)掉，剩余的溶劑慢慢透過(guò)膠粘層向外擴(kuò)散，若加熱過(guò)快則溶劑在軟化了的膠層中氣化鼓泡，在接頭中形成氣泡，緊張的可將大部分未固化呈流粘態(tài)的膠粘劑擠出接頭，形成空缺會(huì)影響粘接強(qiáng)度。對(duì)于雙組分無(wú)溶劑膠粘劑及單組分濕固化膠粘劑，加熱也不能太快，否則NCO基團(tuán)與膠中或基材外觀?空氣中的水分加速反應(yīng)，產(chǎn)生的CO2氣體來(lái)不及擴(kuò)散，而膠層粘度增長(zhǎng)很快，氣泡就留在膠層中。單組分濕固化聚氨酯膠粘劑重要靠空氣中的水分固化，故應(yīng)維持肯定的空氣濕度，宜以室溫緩慢固化為宜。若空氣干燥，可甲平少量水分于涂膠面，以促進(jìn)固化。若膠被夾于干燥硬質(zhì)的被粘物之間，且膠層較厚時(shí)，界面及外界的水分不易滲入膠中，則易固化不完全，這種情況下可以在膠中注入極少量水分。

    水性聚氨酯膠黏劑由于引入了親水基團(tuán)，它的耐水性能較差，粘接強(qiáng)度也比不上溶劑型的膠黏劑，因而需要通過(guò)改性來(lái)提高其性能。丙烯酸酯具有良好的附著力、耐候性和耐水性，以及價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，因而常被用于改性水性聚氨酯。那么用丙烯酸酯作改性時(shí)，能改善哪些性能？改性過(guò)程中得注意哪些細(xì)節(jié)？這將是本文章討論的重點(diǎn)。研究者先把聚酯二元醇（XH-111）和異佛爾酮二異氰酸酯（IPDI）反應(yīng)，然后用三羥甲基丙烷（TMP）、1,4-丁二醇（BDO）和二羥甲基丙酸（DMPA）進(jìn)行一次擴(kuò)鏈，然后加入丙烯酸羥乙酯（HEA）與多余的NCO反應(yīng)，并用三乙胺（TEA）中和，制得HEA封端的水性聚氨酯乳液。后加入丙烯酸丁酯（BA）和丙烯酸甲酯（MA），通過(guò)自由基引發(fā)聚合，制得丙烯酸酯改性的水性聚氨酯膠黏劑乳液。聚氨酯鏈段中引入的二羥甲基丙酸的-COOH為親水基團(tuán)，其含量的增加勢(shì)必會(huì)增強(qiáng)PU分子鏈的親水性，降低它的耐水性，因此研究者固定了—COOH的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為～，研究不同丙烯酸酯（PA）含量對(duì)水性聚氨酯膠的性能影響，如下：1PA含量對(duì)膠膜耐水性能的影響上圖可見(jiàn)，PA改性的PU膠膜的吸水率隨PA含量的增加而逐步變小：當(dāng)PA含量從5%增加到30%時(shí)，膠膜的吸水率則從16%減小到。膠黏劑的制作方法難嗎？江蘇康體告訴您。

    聚氨酯膠粘劑具有可用于大面積連接、阻尼降噪、避免不同金屬間電化學(xué)腐蝕、彌補(bǔ)部件公差等優(yōu)越性。聚氨酯膠黏劑產(chǎn)品主要用于軌道車輛的司機(jī)室頭罩、前窗、側(cè)窗和地板等部位。阻燃（防火）和環(huán)保是目前軌道車輛用材料發(fā)展的趨勢(shì)，提高防火性能的同時(shí)要兼顧環(huán)保型，選擇使用更為環(huán)保的無(wú)機(jī)阻燃劑勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致粘接性能和彈性載荷等性能的下降。為了應(yīng)對(duì)此問(wèn)題，在應(yīng)用中原來(lái)粘接和密封一體化的聚氨酯膠逐步發(fā)展為粘接用膠和密封用膠。粘接用膠主要考慮保持很好的粘接性能，相對(duì)密封用膠防火性能偏低。密封層側(cè)重保證優(yōu)良的防火性能，相對(duì)粘接用膠粘接強(qiáng)度等力學(xué)性能偏低。結(jié)合歐盟和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)軌道交通車輛材料的防火測(cè)試項(xiàng)目主要包括45°角燃燒、火焰?zhèn)鞑?、熱釋放、氧指?shù)、煙密度和煙毒性等。聚氨酯膠黏劑產(chǎn)品防火測(cè)試用樣件制作沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通常都是在符合標(biāo)準(zhǔn)分類的條件下，模擬實(shí)際使用條件來(lái)制作樣件。樣件制作時(shí)需要考慮如下方面：聚氨酯膠黏劑是否存在暴露面、暴露面面積多少、聚氨酯膠黏劑質(zhì)量、粘接和密封的位置、與其他產(chǎn)品接觸情況。江蘇康體告訴您膠黏劑的選擇方法。重慶塑膠跑道膠黏劑施工

膠黏劑有哪些種類？江蘇康體告訴您。重慶塑膠跑道膠黏劑施工

    水性聚氨酯膠粘劑除了保持聚氨酯的優(yōu)點(diǎn)外，與溶劑型聚氨酯膠粘劑相比，還有如下的獨(dú)特之處：以水為介質(zhì)，無(wú)毒不燃，***、無(wú)危險(xiǎn)，氣味小，不污染環(huán)境，節(jié)省能源，適用于易被有機(jī)溶劑侵蝕的基材；粘度較低，且可用水溶性增稠劑和水進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作方便，殘膠易于清理；可與多種水性樹(shù)脂混合，利于改進(jìn)性能和降低成本，但要注意離子性質(zhì)和酸堿性，以防凝聚；含有羧基、羥基等基團(tuán)，在適宜條件下可參與反應(yīng)，產(chǎn)生交聯(lián)，提高性能；對(duì)非極性基材的濕潤(rùn)性差；干燥速度慢，初始粘性低，并且耐水性不佳。高性能水性聚氨酯膠粘劑耐水、耐介質(zhì)性好；粘接強(qiáng)度高，初粘力大；貯存穩(wěn)定性良好；耐凍融，耐較高溫度；干燥速度較快，低環(huán)境溫度下成膜性良好；施工工藝佳。 重慶塑膠跑道膠黏劑施工

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