主要特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)如下：簡單化-較多可減少70％的接線，,快速安裝,直觀的用戶界面和觸摸屏HMI,便于操作;預(yù)測性維護(hù)信息和線路上下游斷路器試驗(yàn)幫助用戶預(yù)期維護(hù)需求,消除計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間和更低的成本;安全–人機(jī)界面遠(yuǎn)離設(shè)備用于監(jiān)視，控制和遠(yuǎn)程要進(jìn)/搖出。先進(jìn)的區(qū)域保護(hù)，提供選擇性快速故障識別。當(dāng)有人將要靠近設(shè)備時(shí)通過降低能量通過模式來降低潛在的電弧閃光能量;可靠性–主流的診斷（所有斷路器微秒內(nèi)同步事件日志，波形捕獲）提供更多準(zhǔn)確的事件分析并提高正常運(yùn)行時(shí)間。冗余架構(gòu)和通信設(shè)備意味著更高的系統(tǒng)可用性,不降低保護(hù)選擇性, 開關(guān)柜內(nèi)部動(dòng)態(tài)ZSI可為您提供兩全其美的解決方案，通過實(shí)時(shí)自動(dòng)協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)快速保護(hù)和選擇性;開關(guān)柜綜合智能采集監(jiān)測技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的智能分析和預(yù)測，為企業(yè)運(yùn)營管理提供科學(xué)決策支持。山東弧光采集終端哪有賣

智能控制與保護(hù)開關(guān)主要用于交流50Hz(60Hz)、額定電壓至690V、額定電流自0.25A至125A的電力系統(tǒng)中，能夠接通、承載和分?jǐn)嗾l件下包括規(guī)定的運(yùn)行過載條件下的電流，且能夠接通、承載并分?jǐn)嘁?guī)定的非正常條件下的電流，如短路電流。智能控制與保護(hù)開關(guān)采用模塊化的單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式，集成了傳統(tǒng)的斷路器(熔斷器)、接觸器、過載(或過流、斷相)繼電器、起動(dòng)器、隔離器等的主要功能，具有遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制和就地直接人力控制功能，具有面板指示及機(jī)電信號報(bào)警功能，具有協(xié)調(diào)配合的時(shí)間－電流保護(hù)特性(反時(shí)限、定時(shí)限和瞬時(shí)三段保護(hù)特性)。根據(jù)需要選配功能模塊或附件，即可實(shí)現(xiàn)對一般(不頻繁起動(dòng))的電動(dòng)機(jī)負(fù)載、頻繁起動(dòng)的電動(dòng)機(jī)負(fù)載、配電電路負(fù)載的控制與保護(hù)。山東弧光采集終端哪有賣開關(guān)柜綜合智能采集監(jiān)測技術(shù)可以保證開關(guān)柜設(shè)備的長期穩(wěn)定性和可靠性。

? 隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展和運(yùn)維工作量的增加，運(yùn)維管理的重要性日益凸顯，傳統(tǒng)的鐵路電力運(yùn)維管理模式已難以滿足智能的運(yùn)行維護(hù)管理需求。在科技發(fā)展的背景下，越來越多的智能化監(jiān)測技術(shù)已在鐵路電力系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用，但由于缺少統(tǒng)一的信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化共享的信息平臺，存在許多智能化的監(jiān)測設(shè)備重復(fù)配置、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一且不能數(shù)據(jù)共享，各智能監(jiān)測子系統(tǒng)相互孤立形成信息孤島等問題，進(jìn)而造成鐵路運(yùn)維服務(wù)的數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用難以展開。針對上述問題，本文提出了一種適用于高速鐵路的電力智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的運(yùn)維數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，充分利用共享數(shù)據(jù)交互設(shè)計(jì)以及鐵路互聯(lián)網(wǎng)地址資源，實(shí)現(xiàn)各類運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)深度集成各運(yùn)維監(jiān)測功能，通過模塊化方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維平臺系統(tǒng)無縫銜接，使系統(tǒng)具備良好的擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

作為系統(tǒng)平臺層，運(yùn)維管理主站可實(shí)現(xiàn)各在線監(jiān)測子系統(tǒng)的信息統(tǒng)一接入，并集成優(yōu)化和信息共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)庫管理、運(yùn)行監(jiān)視、告警、報(bào)表、系統(tǒng)維護(hù)管理等功能。 近年來，隨著鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的逐步加強(qiáng)，為鐵路電力智能運(yùn)維管理系統(tǒng)的發(fā)展提供了便利，系統(tǒng)通過用于的鐵路運(yùn)維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道，將各類子系統(tǒng)終端的監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送至運(yùn)維管理平臺數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，與采用GPRS等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接入的方式相比，受環(huán)境影響更小，且更能保證網(wǎng)絡(luò)。?本系統(tǒng)的電力維護(hù)通道按照《鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)通信組網(wǎng)技術(shù)方案指導(dǎo)意見》（運(yùn)電通信函（2012）428號）設(shè)置。系統(tǒng)設(shè)置１條通信通道，維護(hù)通道一個(gè)2Mb/s電路掛接終端站的數(shù)量不大于10個(gè)，維護(hù)通道利用傳輸系統(tǒng)接入層以太網(wǎng)通道，經(jīng)車站（或通信站）的傳輸設(shè)備與數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備互連，在運(yùn)行維護(hù)管理主站設(shè)置10M數(shù)字通道。 開關(guān)柜綜合智能采集監(jiān)測是一項(xiàng)對開關(guān)柜進(jìn)行全方面監(jiān)控和采集數(shù)據(jù)的技術(shù)。

數(shù)據(jù)采集模塊是計(jì)算機(jī)與設(shè)備間進(jìn)行互聯(lián)互通的橋梁。數(shù)據(jù)采集卡，數(shù)據(jù)采集儀表等各類信號采集設(shè)備都可以稱之為數(shù)據(jù)采集模塊。數(shù)據(jù)采集模塊是基于遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集模塊平臺的通訊模塊，它將通信芯片、存儲芯片等集成在一塊線路板上，使其具有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽蓪⒉杉降臄?shù)據(jù)經(jīng)過通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至控制中或遠(yuǎn)在萬里之外的數(shù)據(jù)管理中心。實(shí)時(shí)性高數(shù)據(jù)不會損耗和丟失是數(shù)據(jù)采集模塊的一大特點(diǎn)?；跀?shù)據(jù)采集模塊的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由傳感器、信號轉(zhuǎn)換單元（信號調(diào)理器）、數(shù)據(jù)采集模塊（板卡）、控制單元（計(jì)算機(jī)）、通訊接口、應(yīng)用程序、人機(jī)設(shè)備等組成。采用開關(guān)柜綜合智能采集監(jiān)測技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的智能化運(yùn)維管理，提高設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。山東弧光采集終端哪有賣

開關(guān)柜綜合智能采集監(jiān)測技術(shù)采用分布式架構(gòu)可靈活擴(kuò)展，可適應(yīng)不同規(guī)模的開關(guān)柜和系統(tǒng)。山東弧光采集終端哪有賣

實(shí)現(xiàn)了對耗能設(shè)備能耗量監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)、比較、分析、管理。更為重要的是，為建筑樓宇的節(jié)能管理控制提供了可靠、詳細(xì)的能耗數(shù)據(jù)，成為節(jié)能改造的依據(jù)。由于電能質(zhì)量問題造成非正常停機(jī)的經(jīng)濟(jì)損失可以達(dá)到該工廠百分之四左右的年?duì)I業(yè)額;諧波、電壓暫降可能對制造設(shè)備、UPW、HVAC、過程冷卻水等系統(tǒng)造成巨大的損耗和危險(xiǎn)，造成的生產(chǎn)損失可高達(dá)百萬美元……而在建筑領(lǐng)域，我們備受困擾的很多電氣問題，往往也是由于電能質(zhì)量引起，諸如：變壓器及電纜N線過電流、過熱，而三相負(fù)荷并非嚴(yán)重不平衡;斷路器無故跳閘;PLC通訊或過程控制器工作受干擾;突然斷電或電壓波動(dòng);變壓器噪音不正常偏大;功率因數(shù)低，電費(fèi)帳單高，通過實(shí)時(shí)嚴(yán)密監(jiān)測，我院電源處于標(biāo)準(zhǔn)的臨界點(diǎn)，電源基本穩(wěn)定不用采取技術(shù)措施。隨用電負(fù)荷性質(zhì)的變化可能出現(xiàn)異常，需要什么時(shí)間采取什么技術(shù)手段可以做到心中有數(shù)。山東弧光采集終端哪有賣