零售終端貼近客戶,具有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力,農(nóng)產(chǎn)品配送生產(chǎn)企業(yè)直接對(duì)接零售終端。這些擁有自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的零售企業(yè),通常直接到產(chǎn)地采購(gòu)。產(chǎn)地直銷(xiāo)模式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn),不論哪種形式,農(nóng)產(chǎn)品配送從生產(chǎn)者到終消費(fèi)用戶的供應(yīng)環(huán)節(jié)極大縮短,同時(shí),也降低了運(yùn)輸過(guò)程的貨損和流轉(zhuǎn)交易成本。農(nóng)產(chǎn)品配送流通中的主體是農(nóng)業(yè)合作社或產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合組織。這種在市場(chǎng)化運(yùn)作中自發(fā)形成的組織,將農(nóng)產(chǎn)品配送生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)分別與農(nóng)資供應(yīng)鏈結(jié)合,打通供應(yīng)鏈上下銜接,形成覆蓋農(nóng)產(chǎn)品配送生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等活動(dòng)的服務(wù)保障,極大提高了產(chǎn)品的流通效率。利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!一周菜譜管理廚師更輕松,員工更滿意!佛山生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方案
產(chǎn)地直銷(xiāo)模式在中國(guó)逐漸興起,但多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)模式仍然占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的農(nóng)產(chǎn)品配送流通渠道。多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的弊端顯而易見(jiàn),以產(chǎn)地直銷(xiāo)應(yīng)用場(chǎng)景**多的進(jìn)口水果為例,通過(guò)走訪上海比較大的進(jìn)口水果分銷(xiāo)市場(chǎng)(一級(jí)分銷(xiāo)),及其他幾家頗具規(guī)模的分銷(xiāo)市場(chǎng)(二級(jí)分銷(xiāo))后發(fā)現(xiàn):一般來(lái)說(shuō),考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗,一級(jí)分銷(xiāo)到二級(jí)分銷(xiāo)加價(jià)5%,二級(jí)分銷(xiāo)到零售終端再加價(jià)5%,受季節(jié)、產(chǎn)量、儲(chǔ)存成本等其他波動(dòng)性因素影響,有的品類可能加價(jià)10%以上。售終端面向消費(fèi)者時(shí),相比一級(jí)分銷(xiāo)的加價(jià)幅度甚至達(dá)到50%~150%。例如,智利進(jìn)口二丁車(chē)?yán)遄樱谏虾R患?jí)分銷(xiāo)市場(chǎng)定價(jià)為380元/箱(10斤),某果園的零售價(jià)可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次,成本持續(xù)上升,**終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從表象上看,農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈中的流通問(wèn)題似乎是分銷(xiāo)體系和物流服務(wù)的問(wèn)題。但如果市場(chǎng)有足夠的利潤(rùn)空間,供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看,或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷(xiāo)物流體系本身。 蘇州專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品配送app利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件,智能電子秤分揀系統(tǒng)原創(chuàng)者!
農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈組織模式:一般而言,農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈由5個(gè)環(huán)節(jié)組成:生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)又涉及各自的相關(guān)子環(huán)節(jié)和不同的組織載體。同時(shí),相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)間表現(xiàn)出一種需求和供應(yīng)的關(guān)系,并把所有相鄰企業(yè)依次連接起來(lái),由此形成了一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)?,F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈的運(yùn)作表明,在其構(gòu)建的過(guò)程中,總有一個(gè)企業(yè)或一類企業(yè)(生產(chǎn)商、供應(yīng)鏈商、銷(xiāo)售商或中介組織)是供應(yīng)鏈運(yùn)行的主導(dǎo)力量,它們對(duì)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)影響力比較大。目前,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈以批發(fā)市場(chǎng)為中心,由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、零售商以及消費(fèi)者組成。
利客一直不斷追求創(chuàng)新,在技術(shù)領(lǐng)域里,不斷革新。經(jīng)歷了數(shù)次重大戰(zhàn)略性變革,在飽嘗轉(zhuǎn)型的痛楚與成功的欣悅之后,于2012年成為行業(yè)內(nèi)家專注做農(nóng)產(chǎn)品配送軟件的公司,行業(yè)內(nèi)套農(nóng)產(chǎn)品配送軟件,中國(guó)生鮮軟件拓荒者,農(nóng)產(chǎn)品配送與膳食管理軟件,智能電子秤分揀系統(tǒng)者!行業(yè)內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化的系統(tǒng)。更符合農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)需求,成為行業(yè)!而今的利客軟件肩負(fù)著發(fā)展和壯大利客品牌軟件產(chǎn)業(yè)的重大使命,正沿著管理制度現(xiàn)代化、業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、體系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約化的道路勝利前進(jìn)。多年利客軟件秉承“誠(chéng)信、長(zhǎng)久、互動(dòng)”的服務(wù)理念,憑著在業(yè)界的品牌形象、完備的業(yè)界資質(zhì)、豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及團(tuán)結(jié)敬業(yè)的團(tuán)隊(duì),努力成長(zhǎng)為中國(guó)的軟件企業(yè)!利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!強(qiáng)大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也是我們與普通團(tuán)購(gòu)軟件的差異!
利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件菜譜管理菜肴標(biāo)準(zhǔn)化,真正讓廚師解放!同一菜肴支持多種放量標(biāo)準(zhǔn),支持各種口味的指定,以及對(duì)菜肴分類,主料與輔料以及調(diào)料可以明確指定!分公司總菜譜,以及每個(gè)客戶的菜譜,每個(gè)客戶可以調(diào)用總菜譜庫(kù)中的菜肴。一周菜譜管理廚師更輕松,員工更滿意!支持自動(dòng)與手動(dòng)菜譜安排,自動(dòng)菜譜可以按成本低,或受歡迎程度,多少天不重復(fù)自動(dòng)按排菜譜!食堂報(bào)餐與原料訂單用量預(yù)警確保用量不超標(biāo),減少浪費(fèi)!填寫(xiě)就餐人數(shù),自動(dòng)計(jì)算原材料,并同時(shí)計(jì)算各種品類的原材料的占比,以及比例是否超標(biāo)!報(bào)餐功能,可以按餐標(biāo)報(bào)就餐人數(shù)。每個(gè)食堂獨(dú)自核算庫(kù)存\成本\利潤(rùn),每個(gè)食堂獨(dú)自核算每個(gè)食堂的利潤(rùn)與成本都可以獨(dú)自核算,承包食堂也可以輕松管理!倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料,每個(gè)食堂的營(yíng)業(yè)收入錄入,每個(gè)食堂的利潤(rùn)都是自動(dòng)計(jì)算。 利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)軟件啟蒙者!蘇州專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品配送app
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農(nóng)產(chǎn)品配送主要涵蓋功能要素:集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。集貨,將分散的或小批星的物品集中起來(lái),以便進(jìn)行運(yùn)輸,配送的作業(yè)。集貨是面送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或溫礎(chǔ)工作,配送的優(yōu)勢(shì)之一!就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀,將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要麥,也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求!配貨,使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,將存放的物品,按客戶要求分揀出來(lái),配備齊全,送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。配裝,集中不同客戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題。跟一股送貨不同這處在于,通過(guò)配裝送貨可以極大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運(yùn)輸,較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。 佛山生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方案
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