汽車(chē)、高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域
同時(shí),為了適應(yīng)汽車(chē)高性能、低能耗、低排放、低噪音與超長(zhǎng)使用壽命的要求,汽車(chē)燃料油、潤(rùn)滑油、制冷劑等也在不斷地改進(jìn),其添加劑的成分也隨之改變,由此對(duì)汽車(chē)用橡膠材料也提出了新的研究課題。特別是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)及燃油噴射裝置用橡膠部件更為關(guān)鍵,傳統(tǒng)的通用橡膠材料已經(jīng)適應(yīng)不了新型汽車(chē)的性能要求,極大地制約著汽車(chē)性能和質(zhì)量的提高。
HNBR具有優(yōu)異的耐油性(汽車(chē)燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油)、耐天候、臭氧性、耐新型制冷劑、耐磨、耐動(dòng)態(tài)疲勞性、耐熱(可在170℃的高溫下工作)等性能,所以將會(huì)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動(dòng)力傳送系統(tǒng)發(fā)揮不可替代的作用,表HNBR在汽車(chē)中的主要用途。 HNBR已用于制造鉆頭保護(hù)器,井口密封、油塞泵密封、開(kāi)口防護(hù)器、泵定子保護(hù)器以及為海上鉆井平臺(tái)上配套。ZN35158贊南廠家直銷(xiāo)價(jià)
33、當(dāng)氫化丁腈橡膠剩余雙鍵含量<1%,只能采用過(guò)氧化物硫化,殘余雙鍵>5%時(shí),可采用過(guò)氧化物或硫黃硫化。采用過(guò)氧化物硫化比用含硫化合物硫化有更好的耐熱性和較低的壓縮長(zhǎng)久變形。常用的過(guò)氧化物硫化劑為Vul-cup40KE、PeroximonF-40,硫化促進(jìn)劑HAV-2、TAIC、TMPT可提高硫化效率,避免發(fā)生焦燒。國(guó)內(nèi)多采用DCP(過(guò)氧化二異丙苯)或BDPMH(2,5-二甲基-2,5(二叔丁過(guò)氧基)已烷)作硫化劑,當(dāng)BDPMH用量為4~7份,促進(jìn)劑TAIC用量為4份時(shí),硫化膠的壓縮長(zhǎng)久變形率可低于20%。對(duì)于雙鍵含量較高的HNBR,采用低硫高促硫化體系,也可獲得具有較高耐熱性和良好力學(xué)性能的硫化膠。為了進(jìn)一步提高HNBR在高溫下的耐熱老化性能,配方中常使用防老劑并用,如:RD/MB或MB/二苯胺類(lèi)防老劑445。適當(dāng)加入金屬氧化物,可進(jìn)一步提高硫化膠的耐介質(zhì)腐蝕性能。ZN35056贊南贊南詹氏催化劑是以發(fā)明人詹正云博士的姓氏命名, 并且獲得全球**保護(hù)的新型***系列催化劑。
NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中,用氫氣進(jìn)行加氫。NBR分子鏈上的丙烯睛含量決定了它的耐油性,氫化NBR時(shí),只對(duì)二烯單元的雙鍵選擇性加氫還原成飽和鍵,并不氫化丙烯腈單元的側(cè)鏈睛基—C≡N。目前這種加氫法主要選用兩種催化劑,即非均相載體催化劑和均相配位催化劑。首先問(wèn)世的非均相載體催化劑是以碳為載體的Pd/C催化劑,這種催化劑的選擇性高,氫化率比較高達(dá)95.6%,但在加氫反應(yīng)中,與炭黑親合的二烯橡膠易吸附在炭黑表面,攪拌時(shí)炭黑易凝聚成塊,存在于HNBR中,對(duì)其硫化特性會(huì)產(chǎn)生不良影響。日本瑞翁公司選用SiO2為載體的Pd/SiO2催化劑,已實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。這兩種載體催化劑氫化NBR時(shí),NBR催化劑殘留物或聚合反應(yīng)中使用的助劑可能粘附于載體表面或滯留在微孔內(nèi),使催化劑活性急劇下降,影響再次使用。
我們的產(chǎn)品還有: 錦湖 ***三元乙丙膠 低度二烯:KEP-435、KEP-430H中度二烯:KEP-210、KEP-510、KEP-2320、KEP-7141、KEP-240、KEP-570P、KEP-570F、KEP-5770、KEP270、KEP-281F、KEP-2380、KEP-1030F、KEP-282F、KEP-2371、KEP-2372高度二烯:KEP-330、KEP-650L、KEP650、KEP350、KEP-2480、KEP-9590充油型:KEP-960N(F) 、KEP-980N、KEP-4640E、KEP-901、KEP-902N 二元乙丙橡膠:KEP-020P、KEP-070P、KEP-110.贊南??氫化丁腈膠?常規(guī)牌號(hào):ZN28255、ZN35056 、ZN35058、ZN35156、ZN35158、ZN35256、ZN35258、ZN43056、ZN43058、ZN43156特殊牌號(hào):ZN35053、ZN35153、ZN35353、ZN35355、ZN350512、ZN39057可以訂制牌號(hào)?丙烯腈含量(CAN)50% 氫化丁腈橡膠其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠,耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多。
在石油鉆井中,要求橡膠制品必須耐受高溫、高壓、以及耐酸、胺、H2S、CO2、CH4等介質(zhì)的侵蝕HNBR具有優(yōu)異的耐高溫和高壓、酸、耐油、耐溶劑等性能,適用于油田封隔器、防噴膠塞、泥漿泵活塞、螺桿泵定子、膠管、線纜保護(hù)套以及各種油田用密封制品。
氫化丁腈橡膠***用于油田、汽車(chē)工業(yè)等方面。贊南是氫化丁腈橡膠原料的重要國(guó)內(nèi)供應(yīng)商,在氫化丁腈橡膠配方及加工領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。可以根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域,專(zhuān)業(yè)提供品種齊全、性能優(yōu)異、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品. 采用硫黃硫化的HNBR膠料,其粘合性能比過(guò)氧化物硫化要高得多,膠料中的硫易與纖維或金屬材料起化學(xué)反應(yīng)。ZN43259原裝H-NBR贊南
我國(guó)使用丁腈橡膠制品的成規(guī)模企業(yè)有300?多家,幾乎所有的膠管廠和雜品廠都使用數(shù)量不等的NBR。ZN35158贊南廠家直銷(xiāo)價(jià)
高溫下的耐油性和耐老化性能:丁腈橡膠氫化后**提高了其耐熱性和耐熱空氣老化性,N·Sandland等對(duì)NBR,氯磺化聚乙烯(CSM),氯丁橡膠(CR)與HNBR作對(duì)比試驗(yàn),結(jié)果如圖1、圖2所示,NBR,CSM,CR明顯不適用于高溫(150℃)環(huán)境下工作,而HNBR硫化膠則表現(xiàn)出優(yōu)異的耐油和耐老化性能。在180℃下HNBR試樣在液壓轉(zhuǎn)向油中浸泡1000h,其斷裂伸長(zhǎng)變化率低于丙烯酸酯橡膠。以一定溫度下伸長(zhǎng)率變化小于80%,試樣無(wú)裂紋作為材料使用壽命的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),過(guò)氧化物硫化的HNBR使用壽命為1000h,其工作溫度達(dá)150℃,而NBR和CR*為106℃和101℃
物理機(jī)械性能:氫化丁腈硫化膠的拉伸強(qiáng)度一般可達(dá)30MPa圖3,ZSC則高達(dá)50MPa以上,高于FKM、NBR、CSM等橡膠,在150℃下的壓縮長(zhǎng)久變形性能不同程度地優(yōu)于FKM和氟碳彈性體(TFE/P),而NBR完全不能在150℃下工作。HNBR還具有優(yōu)異的耐磨性,HNBR與NBR、FKM在150℃石油介質(zhì)中的磨損試驗(yàn)表明,前者的耐磨性能分別為后兩者的2~3和3~4倍。 ZN35158贊南廠家直銷(xiāo)價(jià)
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